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GOlf 3 VR6

Themenstarteram 4. Dezember 2009 um 22:44

Hi Leute /und VW Fans

 

Ich hab Interesse an einen Golf 3 VR6 was ist den so anfällig an ihm und ist er empfelentswert gruß patpat

Beste Antwort im Thema
am 4. Dezember 2009 um 23:04

Für turbo-Umbauten bitte die SuFu benutzen, da gibt's hier fast jede Woche nen Thread zu. Nur schonmal vorab: solltest gute 8-10t € übrig haben, wenn du es vernünftig machen willst.

Gruß, daif

PS: der Motor eignet sich gut für Turbo Umbauten. Haben schon einige hier aus dem Forum gemacht, aber we gesagt sehr teuer. Mehr in der SuFu ...

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Zitat:

Original geschrieben von daif

Zitat:

Original geschrieben von Dünsch

SuFu ist die Such Funktion!

AAAARGh schon wieder!:D

LOL, hab gerade erst gerafft das das darauf bezogen war, dass du schon wieder zu langsam warst xD xD :D

Ja, so is es...:p

Themenstarteram 4. Dezember 2009 um 23:44

Cool mann fettes danke das du so viel geschrieben hast sehr nett

Zitat:

Original geschrieben von Flogger-G

Hallo !

 

Fahre seit 2 Jahren einen Ex-Renter-VR6 im Originalzustand; hatte vorher 12 (zwölf!) Jahre lang einen GTI (2E) mit 115 PS.

Thema Fahrgefühl: Ich finde den VR6 untenrum etwas unwillig. Der 2E oder ein 90 PS (ABS) waren ganz anders; die hatten einen guten Antritt, aber dann ab 4000 gingen die in die Halbzeitpause...

Der VR6 legt dann so richtig los. Toll.

 

 

Dann wurde am Thermostatengehäuse eine Dichtung gewechselt, da Kühlflüssigkeit tropfte. (500 EUR beim Freundlichen).

 

 

Rentner-VR6 holen

kann ich so nicht unterschreiben   das er untenrum unwillig erscheint ist nur subjektiv . der VR6 hat  schon ab 2000 upm  ein minimales Drehmoment  von 210 nm also deutlich mehr als die meisten G3 motoren in ihren spitzen werten ereichen ( Diesel mal außen vor ) das er ab 4000  zur sache geht liegt an dem ps verlauf  der unten recht mau ist   . bei 4200  haste du auch nur

30 bis 35   Nm mehr Drehmoment  . und Beschleunigung ist ja nun mal erst mal Drehmoment .   und da hat er  weitaus genug  aber trotzdem für mich zu wenig . abhilfe schafft ein schaltsaugrohr oder mein Kompressor :D

 

und nun mal zu dem blöden Thermostaten gehäuse  . du hast nicht wirkliche 50 euro  für den dichtungswechsel bezahlt   m. gehe ich recht in der annahme  das du 50 euro meinst  ansonsten haben sie dich extremst übers OHr gehauen :D

 

das die Dichtung und das  Thermostatengehäuse  speziell die nut wegbrösselt an der dichfläche  zum block ist auch sone typisches VR  problem weil das heizkraftwerk so heiß wird  .   das haben viele hinter sich

 

zusätzlich sei gesagt   den Vr6 immer schön warm fahren und erst hochdrehen wenn das öl minimal 80 grad hat  sonst gehts an die substanz

 

ebenfalls  genauso kalt fahren und nicht heißgefahren abstellen den die Zusatzpumpen und kühlernachlaufsteuerung ist unzuverlässig  und läuft manchmal nicht lang genug nach .  erstens  verkokt dann das Restöl im kopf  auf die dauer leicht

 

und zweitens

kann es passieren das die zylinderkopf dichtung  speziell an Zylinder 1  und das Ölrückschlagflußventil für den Kopf abraucht .  gerne geht die zylinderkopfdichtung  bei zylinder 1 durch .

 

Aber fahre den AAA nun seit 50 Tkm und muss sagen  würde ich trotz dem  wieder holen würde :D:D aber als V6 oder R32 der demnächst in den Passat wandert .

 

Und einen Rentner VR6 würde ich lieber nicht unbedingt haben wollen  da diese wegen Schleichfahrt und nicht vernünftig eingefahrenen Motor oft in der Leistungs entfaltung zäh sind  und meißt dieses auch nicht ablegen  . Vom Stehen wird ein Motor nicht besser -ein motor soll kontinuierlich arbeiten ;) und meißt sind Rentner Karren  Kurzstrecken Leichen  aber dfür Karosse und Fahrwerk nicht ausgelutscht

 

Aber dfür halten sie länger weil nicht von jungspakos zerheitzt .  Optimal Vertreter Auto kaufen  schön Langstrecke  und immer gut gearbeitet

 

 

Themenstarteram 5. Dezember 2009 um 12:57

Nochmals danke für den langen text meine frage ist woher kennst du dich so gut aus gruß patpat

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