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Golf 3 Gti Turbo umbau
Hallo kann mir jemand weiter helfen oder hat da vielleicht auch schon erfahrung mit? Ich will in einen golf 3 Gti Edition 7.95 einen turbo einbauen, was muss ich alles ändern und was für teile kann ich nehmen (z.B den Krümmer vom TDI oder so)
Wäre für eure Hilfe dankbar
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47 Antworten
Die 2,0 8V haben Kolbenspritzölkühlung, auch die 2E.
Zitat:
auf was sollte ich den neidisch sein? auf ein paar popelig programmierte µ-Controller? Bravo mein Junge. Ganz großes Tennis.
sehr sachlich und vor allen sehr inhaltich aufschlußreich. machst dich immer unglaubwürdiger und unseriöser damit. schade eigentlich, dachte das sowas seit kindergartentagen )oder für die wessis unter uns: kindertagesstätte *g) nicht mehr gemacht wird, war wohl irrrthum
Zitat:
und bitte welchen wesentlichen Punkt vergeß ich? und wie gesagt 260ps sind kein Problem.
den wesentlichen punkt, der zu gerne (wegen unkenntniss)
weggelassen wird: 136er pleuel und sauschwere kolben.
bei "260PS" ist schon die kotzgrenze gut überschritten.
Zitat:
Original geschrieben von FRank-GTI
den wesentlichen punkt, der zu gerne (wegen unkenntniss)
weggelassen wird: 136er pleuel und sauschwere kolben.
bei "260PS" ist schon die kotzgrenze gut überschritten.
Da wir aber keinen Hochdrehzahlmotor fahren ist das Gewicht der Kolben zweitrangig. S2 Kolben sind noch schwerer und werden mit 350ps gefahren. Gleiches gilt für die Pleuel. Im S2 bzw rs auch bis 350ps(gleiche Länge andere Vergütung).
Ganz abgesehen von dem das der g60 block eine Kompression von 7,2:1 hat.
und zu deinem Zeug das du verscherbelst. Sorry aber das kann vermutlich jeder,der sich nur mal einen Tag mit Assembler beschäftigt bzw. gibt es genügend app. notes und co. Für einen angebelichen ET Dipl. Ing ist das schon eine absolute Meisterleistung! *kopfschüttel*
Zitat:
Da wir aber keinen Hochdrehzahlmotor fahren ist das Gewicht der Kolben zweitrangig.
quark, gewicht der kolben ist nie zweitrangig. Gewicht, egal ob kolben oder sonstiges, die bewegt werden, ist mit dsa wichtigste am motor,eigentlich logisch.
Zitat:
S2 Kolben sind noch schwerer
auch wieder falsch
Zitat:
Gleiches gilt für die Pleuel. Im S2 bzw rs auch bis 350ps(gleiche Länge andere Vergütung).
auch wieder falsch, 144er pleuel
Zitat:
Ganz abgesehen von dem das der g60 block eine Kompression von 7,2:1 hat.
auch wieder falsch, 8,0
Zitat:
und zu deinem Zeug das du verscherbelst. Sorry aber das kann vermutlich jeder,der sich nur mal einen Tag mit Assembler beschäftigt bzw. gibt es genügend app. notes und co. Für einen angebelichen ET Dipl. Ing ist das schon eine absolute Meisterleistung!
rundet nur dein gesamtbild ab,
Also kostet der Umbau schlüsselfertig nicht nur die 3500€ da von SLS? Was kostet das denn schlüsselfertig so, dass er die 210 PS hat? Wie ist das denn wenn der Motor 100xxx schon weg hat?
HI,
also ich habe mich für den SLS Kompressorkit für den Golf III GTI entschieden, werde den Kit bei der Motorshow bestellen. SLS hat ja dort sowieso einen Stand.
mit dem Kompressorkit sollte man lt. SLS auch auf 180 PS kommen ich denke das reicht für den GTI, mit 0,4 Bar Ladedruck sollte das auch ok für den Motor sein....
Und bis jetzt hab eich noch nichts negatives über die Kompressortkits von SLS gehört.
gruß
Zitat:
Original geschrieben von Franky263
HI,
also ich habe mich für den SLS Kompressorkit für den Golf III GTI entschieden, werde den Kit bei der Motorshow bestellen. SLS hat ja dort sowieso einen Stand.
mit dem Kompressorkit sollte man lt. SLS auch auf 180 PS kommen ich denke das reicht für den GTI, mit 0,4 Bar Ladedruck sollte das auch ok für den Motor sein....
Und bis jetzt hab eich noch nichts negatives über die Kompressortkits von SLS gehört.
gruß
und was kostet das mit einbau alles? bremsen und Fahrwerk müssen ja auch gemacht werden oder? Sonst noch was vllt ein neues getriebe und wäre eine hohe Laufleistung des Motors ein Problem? Wieso haste kein Turbo genommen?
Gruß Dennis
Ich würde mir keinen 8V Sauger auf Turbo umbauen, mit sowas hat man nur Ärger. Es sei denn man haut 4 Scheine auf dem Tisch, würde ich mir aber gut überlegen.
G60 ist ne ideale Turbo Basis, die 16Ventiler verkraften auch einiges.
Wegen solchen Sachen sollte man das Theorigeplapper mal außen vor lassen und paar Leute fragen die sowas haben, die werden schon ihren Senf dazu geben.
Die Tuningfirmen sagen natürlich 'geht nicht - gibst nicht' aber die wollen ja auch nur Geld verdienen.
@golf3.1993
Ich bestelle nur den Kit, den Einbau mache ich selber... der Turbo-umbau ist mir zu aufwendig und für die 30PS mehr naja... außerdem erscheint mir persönlich der Kompressor-kit haltbarer da mit weniger Ladedruck gefahren wird...
Die Kupplung und das Getriebe sollten die Mehrleistung aushalten.. ansonsten kommt eine Kupplung rein die mehr NM aushält und ein G60 Getriebe falls es notwendig ist..
zum Glück kann ich mir das alles selber machen und brauche keine Werkstatt sond wäre es eh zu teuer.. obwohl der Kit ja auch nicht gerade billig ist
Außerdem habe ich meinen Motor erst komplett zerlegt und überholt mit allen Lagern usw... ich will jetzt nicht schon wieder den Kopf runternehmen
Zitat:
Original geschrieben von Franky263
@golf3.1993
Ich bestelle nur den Kit, den Einbau mache ich selber... der Turbo-umbau ist mir zu aufwendig und für die 30PS mehr naja... außerdem erscheint mir persönlich der Kompressor-kit haltbarer da mit weniger Ladedruck gefahren wird...
Die Kupplung und das Getriebe sollten die Mehrleistung aushalten.. ansonsten kommt eine Kupplung rein die mehr NM aushält und ein G60 Getriebe falls es notwendig ist..
zum Glück kann ich mir das alles selber machen und brauche keine Werkstatt sond wäre es eh zu teuer.. obwohl der Kit ja auch nicht gerade billig ist
Außerdem habe ich meinen Motor erst komplett zerlegt und überholt mit allen Lagern usw... ich will jetzt nicht schon wieder den Kopf runternehmen
Und wieviel zahlste dann insgesamt? Wieviel würde das kosten wenn man das nicht selber kann? Nimmste nen FW was für den VR zu gelassen ist? Und Bremsen?? was brauchste da?
THX
Gruß Dennis
@ Golf3.1993
Fahrwerk vom VR6? Wozu?! Der Kompressor wird schon nicht so schwer sein, dass man das FW ändern muss.
Ansonsten kann man ja Batterie und andere schwere Sachen die im Motorraum nix verloren haben in den Kofferraum oder sonstwohin verlegen :)
Der 2l 115 PS hat von Haus aus die VR6 Bremse drin deswegen muss auch nichts geändert werden. Müsste bis 250 PS reichen. Falls nicht, korregiert mich.
Für die Preise einfach mal slstuning.de anklicken
cool da muss man ja fast garnix ändern:)
soll man den besser einen VR kaufen oder ein GTI auf Kompressor umrüsten?
hallo????