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Golf 3 Gti geht aus (unberechenbar)
Hey Leute,
ich bin neu hier im Forum und hoffe dass ihr mir helfen könnt.
Ich fahre einen Golf 3 Gti und seit einiger Zeit geht er beim Fahren aus. Es ist immer unterschiedlich, meistens beim auskuppeln vom ersten in den zweiten. Heute ging er mitten in der Fahrt bei ca. 40-50 Km/h im dritten Gang aus. Ich muss immer eine bestimmte Zeit warten bis er wieder anspringt. Unabhängig davon wie oft ich orgel. Ich habe schon endliche Foren durch und meines Erachtens liegt es nicht an der Wegfahrsperre, kalte Lötstelle vom Relais , verstellte Zündung, Steuergerät etc. ich habe bemerkt das wenn ich den Schlüssel umdrehe, die Benzinpumpe nicht sofort anspringt. Wenn ich den Schlüssel umdrehe und kein surren höre, springt der Wagen nicht an. Beim vierten bis fünften Mal (ca. 1Minute) surrt die Pumpe wieder und der Wagen springt an. Jetzt ist meine Frage, liegt es an der Pumpe oder am Kraftstofffilter? vlt ein Kabel defekt? Auffällig ist das ich vor einiger Zeit einen Kabelbrand im Motorraum hatte, der aber wieder repariert wurde. Es war der dicke Kabelstrang mit dem Schraubverschluss. Die defekten Kabel wurden ersetzt und neu ab isoliert. Ziemlich zeitgleich habe ich mir ein neues Autoradio mit DVD usw. gekauft. Seitdem geht der Wagen immer aus. Also entweder ist da irgendwo noch ein Kabelfehler oder es wurde irgendwas mit beschädigt, z.B. die Kraftstoffpumpe!? Könnte es am Radio liegen? Da ich meistens Radio höre und ich das Gefühl habe wenn der Wagen aus geht und ich das Radio ausschalte, das er dann eher wieder anspringt. Kann mich auch irren. Der Kabelbrand passierte übrigens kurz nachdem ich durch eine Knöcheltiefe Pfütze gefahren bin. Hatte damals schon das Problem dass der Wagen immer ausging wenn ich den Heckscheibenwischer betätigte. Der Schlauch hatte ein Leck und das Wasser spritze immer unter die Batterie. Musste dann immer knapp ne halbe Stunde warten bis er wieder anging. Nachdem ich den Schlauch erneuert hatte war das Problem behoben. vlt hängt das irgendwie damit zusammen?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen, da ich das wechseln von zichtausend Teuro teilen vermeiden will und auch nicht so den Plan vom Auto habe.
MfG Ruhrpottjunge
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96 Antworten
Also ich habe die Lichtmaschine nicht durchgemessen aber die Batterie mal abgeklemmt bei laufendem Motor. Der Wagen lief weiter also schliesse ich die Lichtmaschine aus. Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen weil ich aus anderen Foren gelesen habe das meist der Hallgeber dabei rumkommt, und er es am Ende dann doch nicht war.
Der Wagen geht bei Last aus d.h. wenn ich z.B. 60 im dritten Gang fahre. Der Wagen springt manchmal nicht mehr an, wenn ich zum tanken halte und nach dem bezahlen wieder losfahren will. Meistens wenn in der Zeit der Wagen aus war und Radio weiterlief meines Gefühls nach. Der Wagen geht beim auskuppeln vom ersten in den zweiten aus oder beim runterschalten (Motorbremse). Jetzt bei den Minustemperaturen mindestens 1-2 mal am Tag. Wenns draußen wäremer ist hält er paar Tage länger durch.
Vielen Dank für eure Bemühungen. Mfg
Zitat:
Original geschrieben von Ruhrpottjunge_2.0
Also ich habe die Lichtmaschine nicht durchgemessen aber die Batterie mal abgeklemmt bei laufendem Motor. Der Wagen lief weiter also schliesse ich die Lichtmaschine aus.
Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen weil ich aus anderen Foren gelesen habe das meist der Hallgeber dabei rumkommt, und er es am Ende dann doch nicht war.
Was machst du denn da für Sachen?
Dadurch hast du möglicherweise den Lima Regler geschossen.
Und diese Schlußfolgerung ist auch falsch.
Den Hallgebereintrag bekommt man,wenn der FSP bei stehendem Motor ausliest.
Also,laß den FSP bei laufendem Motor auslesen.
Um Gottes Willen...
Zitat:
Den Hallgebereintrag bekommt man,wenn der FSP bei stehendem Motor ausliest.
Also,laß den FSP bei laufendem Motor auslesen.
Beim ADY steht der Hallgeber ausschließlich im Fehlerspeicher wenn ein Fehler vorliegt, egal ob der Motor an ist oder nicht, da der ADY zusätzlich einen OT-Geber hat (SIMOS-Einspritzanlage).
Ich denke Du solltest dich mit deinem Problem lieber an eine Werkstatt wenden bevor Du noch irgendwas wirklich teures kaputtmachst.
Wenn beim ADY (ohne DWA, etc.) der Motor unvermittelt ausgeht, dann liegt das häufig an:
- OT-Geber
- Kraftstoffpumpenrelais
- Motorsteuergeräterelais
- Zündanlasschalter
Was machst du denn da für Sachen?
Dadurch hast du möglicherweise den Lima Regler geschossen.
Und diese Schlußfolgerung ist auch falsch.
Den Hallgebereintrag bekommt man,wenn der FSP bei stehendem Motor ausliest.
Also,laß den FSP bei laufendem Motor auslesen.
Also die Beleuchtung usw flackert nicht und bleibt durchgehend an wenn der Wagen ausgeht. Die Lima wird noch funktionieren...
Lass wirklich erstmal den Fehlerspeicher auslesen. Ob der Fehler relevant ist oder nicht, kann man auch im Nachhinein diskutieren.
Dann fangen wir nochmal von vorn an. ;)
Ok wenn ich Zeit habe fahre ich mal zur Werkstatt...Hoffentlich können die den Auslesen und da ist nicht wieder irgendwas Kaputt:)
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Also ich habe die Lichtmaschine nicht durchgemessen aber die Batterie mal abgeklemmt bei laufendem Motor. Der Wagen lief weiter also schliesse ich die Lichtmaschine aus.
Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen weil ich aus anderen Foren gelesen habe das meist der Hallgeber dabei rumkommt, und er es am Ende dann doch nicht war.
Was machst du denn da für Sachen?
Dadurch hast du möglicherweise den Lima Regler geschossen.
Und diese Schlußfolgerung ist auch falsch.
Den Hallgebereintrag bekommt man,wenn der FSP bei stehendem Motor ausliest.
Also,laß den FSP bei laufendem Motor auslesen.
deine farbwahl erzeugt augenkrebs!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von dergoanaut
deine farbwahl erzeugt augenkrebs!!!!!
Sorry,aber auch du kannst es nicht allen recht machen.
musst du auch gar nicht... aber du würdest es bestimmt allen etwas rechter machen, wenn du auf weiß verzichten würdest... :cool: das krieg ich nämlich nur ohne schmerzen gelesen, wenn ichs markier, und da bin ich sicher nicht der einzige.... ;)
aua meine Augen^^
und hast mal den FS auslesen lassen? würd mich mal intressiern dann kannst den fehler wenigtsens mal eingrezen wenn was drinn ist :P
OT, muss aber sein: :D
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Zitat:
Original geschrieben von dergoanaut
deine farbwahl erzeugt augenkrebs!!!!!
Sorry,aber auch du kannst es nicht allen recht machen.
Wenn ich mich da kurz einhängen darf:
Doch er (wie auch jeder andere) kann!
Einfach indem man bei der Standard-Farbeinstellung für die Schrift bleibt. Evtl.gibt es ja anderen Möglichkeiten, seine "Botschaft" für alle lesbar 'rüber zu bringen (Schrägstellung, Fettschrift, Unterstreichungen, Schriftgröße, Anführungszeichen etc.). ;)
Schönen Gruß
Ich verwende den "Nachtmodus".
Denn der ist angenehmer für meine Augen.
Könnte Theoretisch am Temperaturgeber fürs Steuergerät liegen. Dieses misst die temperatur und Berechnet Luft Und Benzinzufuhr kostet ca. 32€ bei VW aber am Besten mal ein Diagnosegerät anschließen lassen und den Fehler auslesen. Sollte der Fehler an Kabeln oder der Elektronik liegen müsste das Gerät den Fehler ausspucken.
Solche geräte haben oft auch kleine Hinterhofwerkstätten auch diese vergleichsweise billigen geräte können den Fehler zumindest eingrenzen.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Ich verwende den "Nachtmodus".
Denn der ist angenehmer für meine Augen.
Nochmal OT, weil du mich anscheinend noch immer nicht verstehst:
So sehr ich deine durchdachten und sehr hilfreichen Beiträge normalerweise schätze, aber hier denkst du "zu kurz". ;)
Dass du den Nachtmodus verwendest ist doch o. k. und da kann und wird auch niemand etwas dagegen sagen. Aber deine Farbwahl in z. B. diesem -> Beitrag (und übrigens auch deiner Signatur!) ist für die Benutzer des Tag-Modus - vorsichtig ausgedrückt - eine Zumutung. Kannst das ja mal ausprobieren, indem du am oberen Rand des jede Seite abschließenden Feldes die Design-Auswahl auf Tag stellst und dann mal versuchst deinen Beitrag zu entziffern.
Wenn du einfach bei den Standard-Farbeinstellungen bleiben würdest (Alternativen zur Hervorhebung wichtiger Textpassagen habe ich ja bereits genannt), könnten auch die Benutzer des Tag-Modus lesen, was du schreibst.
Wie würde dir z. B. als Nacht-Modus-Nutzer beim deinem "bunten" Beitrag die folgende Farbauswahl gefallen?
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Zitat:
Original geschrieben von Ruhrpottjunge_2.0
Also ich habe die Lichtmaschine nicht durchgemessen aber die Batterie mal abgeklemmt bei laufendem Motor. Der Wagen lief weiter also schliesse ich die Lichtmaschine aus.
Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen weil ich aus anderen Foren gelesen habe das meist der Hallgeber dabei rumkommt, und er es am Ende dann doch nicht war.
Was machst du denn da für Sachen?
Dadurch hast du möglicherweise den Lima Regler geschossen.
Und diese Schlußfolgerung ist auch falsch.
Den Hallgebereintrag bekommt man,wenn der FSP bei stehendem Motor ausliest.
Also,laß den FSP bei laufendem Motor auslesen.
Du verstehst jetzt, was ich meine? :cool:
@MB-Neufahrer:
Wenn der Temperaturgeber defekt ist, ist das für das Steuergerät so, als wenn der Motor nicht warm wird. D. h. es spritzt immer ein sehr fettes Gemisch wie für den kalten Motor ein. Das erhöht den Kraftstoffverbrauch und verdünnt das Motoröl, lässt aber nicht den Motor absterben.
Schönen Gruß