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Golf 3 geht während der fahrt aus hilfe was is das?
hey...
gestern ist mein Golf 3 bj 1995 161.000km währen der fahrt aufeinmal ausgegangen.
bin im 5 gang mit 53kmh ohne probs gefahren aufeinmal zack war er aus.. es hatte auch knapp 20 sekunden gedauert bis er wieder angesprangen ist... was könte das sein? bin seitdem wieder 100KM gefahren aber nicht mehr vorgekommen... der vorbesitzer meinte das er das auch schonmal hatte..
falsch luft? ist ein GTI mit 116PS 2.0 also sollte er doch im 5 gang locker schaffen bei 50 oder`? bei meinem GT mit 90ps ging das super.. also er hazt auch nicht geruckelt oder so er war aufeinmal schlagartig aus...
danke
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169 Antworten
dort bekommst du für die dinger nicht mehr wie 20€ weil da einfach keine anfrage nach ist..
würde schon geren so 50e bekommen...
Hey leute..
Habe grade ebend nochmal mit dem vorbesitzer Telefoniert und er sagte mir der Zündverteil,er impulsgeber und der OT Geber wurden NICHT!!! Getauscht!! er hatte das damals aber zu mir gesagt deshalb hab ich nie danach geschaut.. kann es an ein von den dingern liegen?
mir is heut aufgefallen wenn er ausgeht das die drezahl danach nochmal kurz hochspringt.. und manchmal biem starten auch..
voher gab es währen der fahrt ein schlag die drehzahl ging auf null aber er ging nicht aus.. nach 5sek nochmal aber dann war er aus...
klar, es kann an jedem von den drei dingern liegen. würde aber auf den zündverteiler tippen.
Zitat:
Original geschrieben von enemykillerz
voher gab es währen der fahrt ein schlag die drehzahl ging auf null aber er ging nicht aus.. nach 5sek nochmal aber dann war er aus...
Man ... alter hast Dus mit den Augen?
Siehe da:
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
und auch in dem Anderen Thread habeich dir ganz genau gesagt das wenn die Tachonadel ruckartig gen 0 saust und du beim ausrollen nichtmal mehr die Schub-Drehzahl siehst
der Impulsgeber ist ... ich sagte dir im 3en Thread dieser Art wo Du ihn findest und wie Du ihn tauschen kannst ...
Ich mein liest Du die Posts auch oder tippst Du nur zum spaß rum?
Das ganze hab ich Dir schon vor einem Monat gesagt ... es kommen nach wie vor nur der Impulsgeber, Zündverteiler in frage ...
Zündverteiler sagtest Du wurde überprüft ---> Impulsgeber (G28 direkt hinterm Ölfilter) ...
OT-Geber kommt nicht in frage weil davon zum einen die Nadel nicht auf Null runter saust, zum zweiten geht er beim OT geber nicht aus ... zum dritten mal für die ganz schwerhöreigen ... WEIL die Simos den OT nicht unbedingt braucht, den kannst Du sogar abstecken und die Gurke läuft.
Zum zweiten, ich sagte Dir auch von nix kommt nix ... nur vom rumspekulieren hier passiert auch nichts, wird zeit das Du endlich nen Schraubenzieher und nen Wagenheber rausholst und mal z.b. dem zum 17en mal erwähnten Impulsgeber tauscht, das Risiko das ers nicht ist musst Du wohl eingehen.
Aber wie gesagt, da die Tachonadel runterfällt ist es mehr als nur wahrscheinlich.
Lg
hmm sorry ich wollt dich nicht verärgern!
aber ein letztes mal muss ich dich /euch nochmal vollsülzen weil ich was herausgefunden haben was den fehler vielleicht eingrenzt!
ich beschreibs:
hab voher in meiner tiefgarage bisschen mit Zündung und motor starten gespielt und dort ist mir folgendes aufgefallen.
1. Motor läuft und dann gab es ein "klack" motor ging sofort aus und ich hab dann nichts gemacht ausser gewartet! zündung war an knapp 1minute später gab es ein erneutes "klack" die benzinpumpe war zu hören und er sprang wieder an!
2. ich mach motor aus und und warte 5min kein KLACK zu hören!
ich starte den motor er springt an knapp 20sekunden später kommt wieder dieses "klacken" und genau bei dem klack ging der motor sofort aus und die drezahl ging schlagartig auf nul und sprang nochmal kurz hoch! ich hab dann zündung ausgemacht und kein klack gehört.. ahb Zündung angemacht und nach etwa 20 sekunden springt die Tachonadel kurz hoch ein klack ist zu hören und der motor läuft wieder!
also bevor der motor ausgeht ist ein leises "klacken" zu hören das hört sich an als wenn ein Relai sporadisch abschaltet und der motor sich nicht mehr starten läst bis das Relai wieder anläuft!
Ich hatte bereits das Benzinpumpen relai getauscht damit lief er 2 wochen fehlerfrei dann gings wieder los kann es sein das durch überspannung oder irgendein defekt in der elektronik sein das dass relai 2 wochen lief und danach wieder kaputt gegangen ist?
es ist ja nicht normal das ich die zündung anlas und aufeinmal nach 30sekunden ein klaclen zuhören ist die benzinpumpe und danach srpingt er wieder an..
kann es an sonst was liegen? anderes relai?
zündschloß?
Es ist ganz leicht zu schaffen das er nicht mehr anspringt einfach 10x zündung an aus, motor 2x starten und aus und in den versuchen kommt es mind 1-2x vor das er sich nicht mehr starten läst!
es war auch schon so das er NICHT währen der fahrt ausging sondern das ich kurze strecke gefahren bin 2km und dann 2min bei der post war und er aufeinmal nicht mehr angesprungen ist!
irgendwas schaltet da ab! zündfunken gibts auch keinen beim erneuten startversuch!
impulsgeber hört man net beim ausgehn oder?
mfg
Du hättest die gelegenheit beim Schopf packen und dich gleich auf die Suche nach dem Klackgeräusch machen sollen.
Der Impulsgeber macht diese Geräusche jedenfalls nicht.
Kann ich ja immer noch.. ich muss nur bisschen mit der zündung spielen den motor paar mal starten und nach paar min läst er sich nicht mehr starten.. das klacken kommt jedenfalls irgendwie aus dem amaturrenbrett oder so..
Nein, der Impulsgeber macht diese Geräusche nicht ...
Ist halt die Frage ob wirklich ein Relais klackt oder einfach nur der Motor beim ausgehen "nickt" und dadurch was anderes klack macht...
Die Relais die ich Dir vor einem Monat genannt habe (Motorsteuerung R109,Benzinpumpe R67, Einspritzung R30) usw. hast Du schon getauscht? In einem Thread hast Du geschrieben sind beide neu, in einem nicht ... was is jetzt Tatsache? :o)
Zündanlassschalter? wäre auch so eine Idee ... aber eher mistig zu tauschen aber gottseidank auch ähnlich selten defekt....
Ich würd mal die Zündung ausser acht lassen... und mich nach dem klack auf die Suche machen.
Was ich schon sagen muß ... wenn bei mir der Motor ausging (dank defektem Impulsgeber) machte es auch klack ... weil er die Einspritzung aus und wieder einschaltete ... also es kann nach wie vor G28 sein. Du müsstest Dir wirklich sicher sein das es klackt BEVOR er ausgeht und das ist zumindest für mich sehr schwer zu "erhören" gewesen ... wenn er beim/nachdem ausgehn klackt kannst es eigentlich als "normal" abtun weil er da versucht den Motor abzufangen.
Lg
So blöds klingt ... ich hab das Gefühl Du traust Dich nicht recht ran ... der Golf is sehr robust ... mach einfach ... solange Du nicht zum Spaß den Zahnriemen verdrehst, Öl oder Wasser ablässt und Ihn trocken laufen lässt kann nix passieren... reiß keine Kurzen.
@ Marty
Danke für deine ausführliche Antwort.
ja du hast recht das ich mich nicht so "richtig" an das Auto rantrau ich bin da ein wenig vorsichtig.
Also ich versteh das auto garnicht mehr, ich stand gestern bei VW 3stunden in der Werkstatt hab das auto knapp 40x gestartet 50x mit der Zündung gespielt und er ist nicht einmal ausgegangen und angesprunge ist er auch jedesmal ohne fehler.
Wir haben sehr viele dinge überprüft aber NICHTS zu finden, er fährt mittlerweile auch wieder 4 Tage ohne irgendein problem.
Das ist so komisch, es gibt tage da geht er 5x aus und es ist kein normales fahren möglich. Und jetzt fährt er sich wie ein Neuwagen.
Ich mein wenn etwas Defekt ist wieso tritt der fehler nicht regelmässig auf? sonst immer brauchte ich nur 5x das Autostarten und beim 6x ging er nicht mehr an. Bei VW hab ich die Kiste 40x gestarte und jedesmal fehlerfrei.
Am komischten der gesamte sache finde ich als er bei meiner FreienWerkstatt zum ersten mal stand und die haben das BEnzinpumpen Relai gegen ein Dauerstromrelai getauscht und die sicherungen nochmal richtig festgedrückt. Dann ist er über 2 Wochen am Stück OHNE problemme gefahren!
und dann ging das ganze wieder von vorne los.
Also es muss irgendwie damit was zu tun haben, solang ist das auto seit ich es hab nicht gefahre ohne fehler!
Also mir ist aufgefallen als ich damals mit der Zündung gespielt habe war ein leises "rattern" zu hören und genau NACH diesem "rattern" ist er nicht mehr angesprungen. Nach 1min gabs dann ein "klick" die benzinpumpe ist angesprungen "obwohl die zündung schon 1min an war" Die drezahl springt hoch und dann spran er wieder an.
Das ist ganz komisch gestern ist das benzinpumpen relai jedes mal nach dem abschalten ganz normal wieder angesprungen, aber wenn er den fehler "hat" dann ist das anders, dann schaltet das relai ab und NICHT wieder an ich lass dann die zündung so 20-60sekunden an und dann gibts wieder das klicken, drezahl springt hoch und die benzinpumpe läuft an!
Ist das normal? Die Pumpe sollte doch nur beim start der zündung 1x angehn, bei mir wenn der fehler auftaucht geht sie nach 30-60sek an und dann springt er auch erst wieder an.
Zündfunken gibts keinen, wenn er mal wieder nicht starten will.
Hi,
also als es bei mir 'klackte', wars die Diebstalwarnanlage. Effekt:
Kontrolleuchten aus, kein Zündfunke, aber Lüfter und Fahrlicht funktionieren, starter auch.
Gruß timon
@timon
Und was genau hast Du dann gemacht? neue wfs? oder nachgelötet? oderoderoder?
PN kriegste morgen Abend, hatte diese Woche ein bissel stress
Zitat:
Original geschrieben von Marty102
@timon
Und was genau hast Du dann gemacht? neue wfs? oder nachgelötet? oderoderoder?
PN kriegste morgen Abend, hatte diese Woche ein bissel stress
Hi,
dieser Thread könnte Dir helfen:
Aber kurz:
Klemme 3 und 4 des 8-Poligen Schalters von der DWA gebrückt, da die Klemme 15 hier unterbrochen wird.
Gruß,
t.
Ich hab mein DWA Steuergerät tauschen lassen für 200€ gebracht hat es nichts.
servus,
wollte mal nachfragen, was genau du mit "drehzahl springt hoch" meinst?
ich nehme an dass der zeiger kurz hochspringt nach diesem ominösen "klick".
@dergolf
ja genau wenn der motor ausgeht lass ich die zündung einfach an und nach 10 oder manchmal erst nach 30-40sekunden gibts ein klick und der drezahlsteiger springt kurz hoch so auf 800um und kurz danach lääuft die benzinpumpe wieder an (relais für die pumpe wurde getauscht dann lief er 2 wochen fehlerfrei, danach wieder gleiche problem, reali erneut getauscht keine änderung mehr)