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Golf 3 geht während der fahrt aus hilfe was is das?

Themenstarteram 1. Januar 2007 um 12:06

hey...

gestern ist mein Golf 3 bj 1995 161.000km währen der fahrt aufeinmal ausgegangen.

bin im 5 gang mit 53kmh ohne probs gefahren aufeinmal zack war er aus.. es hatte auch knapp 20 sekunden gedauert bis er wieder angesprangen ist... was könte das sein? bin seitdem wieder 100KM gefahren aber nicht mehr vorgekommen... der vorbesitzer meinte das er das auch schonmal hatte..

falsch luft? ist ein GTI mit 116PS 2.0 also sollte er doch im 5 gang locker schaffen bei 50 oder`? bei meinem GT mit 90ps ging das super.. also er hazt auch nicht geruckelt oder so er war aufeinmal schlagartig aus...

danke

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169 Antworten

Hey Antoni,

vielen Dank für die Nachfrage.

Hat sich mittlerweile erledigt, da ich mir ganz günstig den ganzen Golf-Wust an Unterlagen besorgen könnte.

Jan

Themenstarteram 17. Januar 2007 um 14:22

so ich meld mich nochmal zurück )

bin voher mal 8 KM umgefahen und da ist die kiste 3x ausgegangen :)

in meiner garage habe ich ein wenig mit der züngund gespielt und habe folgendes festgestellt:

 

Erster Versuch:

Zündung an und erst 5-10 sekunden später lief die benzinpumpe an!

 

Zweiter Versuch:

Zündung an, keiune benzin pumpe zu hören, Motorr startet! dann aufeinmal benzinpumpe zu hören motor geht aus drehzahl null.

 

Dritter versuch:

Zündung an keine pumpe zu hören, auto startet nicht.

 

Vierter Versuch:

Zündung an, benzin pumpe läuft kurz an danach gehn die zeiger hoch "Temperatu/benzin" MOTOR startet aber immer noch nicht

 

fünfter versuch:

Zündung an keine pumpe zu hören, motor startet wieder und läuft. ich schalte den motor wieder aus.

 

sechster versuch:

ich schalte nahc 5minuten wieder die zündung ein, benzinpumpe zuhören motor startet geht aber nach 5sekunden wieder aus.

 

Was könnt ihr Profis anhand dieses verhalten mussters sehn?

ist die benzinpumpe defekt oder sieht man an dem muster das es nach DWA riecht?

Moin,eins ist fakt das die Benzinpumpe keinen Saft bekommt:)

Also auch hier mal bitte nach kalten lötstellen sehen an der DWA Box.Ansonsten überbrück die DWA schnell mal dann bist du schlauer.

Themenstarteram 17. Januar 2007 um 15:48

Danke Antoni :)

Muss die benzinpumpe JEDESMAL zuhören sein? wenn ich die zündung einschalt? weil bei mir höre ich sie nicht immer!

 

Das mit der überbrückung ist eine idee aber ich hab keine ahnung wie was und wo.. und was ich dafür benötige und wie ich das mache..

wenn du mir das genau erklären kannst wäre ich dir dankbar.

hab voher mal versucht den lichtschalter abzunehmen aber geht nicht :D

Moin,jo die Pumpe sollte beim jeden Zündungs-anmachen anlaufen.

Schau mal eine Seite vorher,da hat Chris doch alles gut beschrieben wie er vorgegengen ist.

Zum Lichtschalter:Du musst die Blende links neben den Lichtschalter abhebeln und dann die Rastnase zurückdrücken...erst dann kannst du den Schalter rauszeihen.

Themenstarteram 17. Januar 2007 um 16:22

wo hat crhis was beschrieben? :D

joa die pumpe läuft nicht IMMER AN! von 10x zündung starten vielleicht 3-4x !

manchmal wie gesagt läuft sie erst 5 sekunden später an als die zündung!

 

misst und ich muss nächste woche nach dortmund fahren grr voher ist es nur alle 100-200km passiert jetzt bei 10km 4x.. grrr

Na eine Seite zuvor mal schauen und den User Chris suchen:)

Am Stecker von der DWA hat er was gemacht....:)

Wo du den Stecker findest weisst du ja????

Meiner läuft, hoffe es bleibt so.

Hatte Probleme mit folgendem Relais.

Kannst natürlich einfacher die Kontakte am Anschlusspaket manipulieren.

Jan

Themenstarteram 17. Januar 2007 um 20:16

Danke für das Bild! ist das dass DWA steuergerät??

Zitat:

Original geschrieben von enemykillerz

Danke für das Bild! ist das dass DWA steuergerät??

Jop.

am 18. Januar 2007 um 0:03

Hallo ihr! Wie geht es euch?

Also ich bin jetzt kein profi aber was du noch machen kannst ist folgendes:

Öffne die DWA (musste nur ausernander klippsen, keine schrauben) und steck sie wieder an (die zwei stecker, einer 8-polig und der andere 12-polig). Jetzt wenn du langsam die Zündung anmachst müsstes du erst ein leises klicken hören (kommt vom starter relai oder so, weiss nicht wie das genau heisst, bin kein profi ;P) von oberhalb der sicherungen (wo die relais sitzen), wenn du jetzt die Zündung langsam weiter drehst müsstes du ein zweites leises klicken hören (dies kommt von einem relai innerhalb der DWA), wenn du es also ausernander gebaut hast kannst schön sehen wie das relai schaltet (und somit das 2. klicken verursacht).

Aber: Dies heisst noch nicht das mit der DWA alles in ordnung ist, meine relais haben auch geschalten aber meine Zündung ging nicht. Nun gut, ich hatte auch ein anderes problem als du.

Aber du kannst ja mal probieren langsam die Zündung anzumachen und zu hören ob beide relais schalten.

Zu meiner Brücke: Die zwei Stecker die in die DWA führen:

8-polig

I-I I-I I-I I-I

I-I I-I I-I I-I

12-polig

I-I I-I I-I I-I I-I I-I

I-I I-I I-I I-I I-I I-I

Die kabel sind am Stecker beschrifftet. Ich habe in meinem Fall

bei dem 8-poligen stecker einfach nº 3 mit nº 4 gebrückt. Dazu habe ich hinten am stecker (wo die kabel in den stecker gehen) einfach mit einem kurtzen kabel 8-3 mit 8-4 verbunden, und die DWA normal eingesteckt gelassen.

Noch ein Tipp, hier hat irgend jemand (weiss net mehr wer) vor ein paar seiten einen link zum diesel-schrauber forum gepostet der mir sehr geholfen hat (da die belegung der jeweiligen kabel der DWA aufgelistet war).

Ich weiss nicht mehr wo genau ich den link gesehen habe, in diesem thread oder in einem anderen? Aber kuck mal, vieleicht bringt es dir was (sag bescheid falls du ihn nicht finden solltest!). Viel erfolg.

MfG Chris

A man who fears suffering already suffers from what he fears.

Themenstarteram 23. Januar 2007 um 12:52

also ich meld mich nochmal kurz zurück!

hab das auto in werkstatt gehabt und der KFZ mechaniker hat festgestellt wenn der wagen ausgeht das hinten irgendwie an den sicherungen stromfehlt? oder so

jetzt hat er alle sicherungen neu verklemmt oder sowas und mir ein benzinpumpen relais mitgegeben wenn er mir nochmal ausgeht soll ich das relais einbauen das würde die pumpe überbrücken und sie läuft damit dauerhaft... ergo ich soll die zündung nicht länger als 10sek grundlos anhaben weil die pumpe nicht mehr abschaltet..

bin jetzt knapp 70KM mit der kiste gefahren und er ist WÄHREND der fahrt nicht mehr ausgegangen ABER!! 3x direkt nachm motorstart.

sprich:

ich geh will los fahren starte den motor, er springt an geht aber sofort wieder aus! springt dann aber sofort wieder an!

das szenario ist jetzt 3x vorgekommen..

bin daraufhin nochmal zur werkstatt und er meinte das DAS wieder ein anderes thema ist und nichts mit der anderen sache zu tun hätte.

 

währen der fahrt ist mir aufegfallen das er irgendwie zwischen 2000-4000um nicht richtig zieht als wenn er irgendwie "verstopft" ist.. so hörte er sich auch an.. ab und zu nahm er dann wieder nicht richtig gaß an.. nach paar min ging wieder alles einfandfrei! jedoch ist er nicht ausgegangen.

was sagt ihr? :)

Ganz ehrlich? ...

Du hast keine Garantie und nix mehr, Dein Wagen ist nichts wert, Teure Rep. bei VW wirst Du nicht machen lassen ...

Also speisen Sie dich mit solchen "schnell und günstig" lösungen ab, vielleicht noch mit dem versteckten hinweis "verpiss dich" ....

Das Verhalten kenne ich, da bleibt nur eines, sich selber damit zu befassen, solche Probleme sind nunmal nicht so leicht zu finden ...

Hast Du den KW-Geber hinterm Ölfilter nun schon getauscht oder wenigstens die DWA neu verlötet?

Von nix kommt nix sag ich nur....

Oder is bis jetzt nur das passiert was der VW-Fritze gemacht hat? Wenn ja wird des so nix.

LG

Zitat:

Original geschrieben von enemykillerz

soll ich das relais einbauen das würde die pumpe überbrücken und sie läuft damit dauerhaft... ergo ich soll die zündung nicht länger als 10sek grundlos anhaben weil die pumpe nicht mehr abschaltet..

Kann im Falle eines Unfalls gefährlich werden...

bin jetzt knapp 70KM mit der kiste gefahren und er ist WÄHREND der fahrt nicht mehr ausgegangen ABER!! 3x direkt nachm motorstart.

 

Moin,

wenn das modifizierte Relais tatsächlich die Spritpumpe dauerhaft mit Spannung befeuert und der Schlurren dennoch ausgeht, muss die Wegfahrsperre ja immer noch anspringen und z. B. die Zündung kappen. Sieht das jemand anders?

Jan, der mit dem jetzt dauerhaft fahrenden Golf;)

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