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Golf 3 Finger weg von der Einspritzanlage!!!
Da ich momentan ziemlich ratlos bin und noch unter leichtem Schock stehe, will Euch kurz meine Geschichte erzählen... wenn ich sie los bin, kann ich vielleicht wieder an etwas anderes denken.
Also, ich habe einen Golf 3, BJ. 94, 1,6 mit 75 PS, der in letzter Zeit so seine Mucken machte. Die Drehzahl schwankte oft im Standgas und der Fehlerspeicher meckerte immer, dass das Signal der Drosselklappe unplausibel sei.
Nach allem was ich im Internet fand, musste also das Drosselklappenpoti getauscht werden, es sei denn der Vergaser sei verdreckt, dann könnte es auch daher kommen und man solle ihn einmal reinigen.
Gut, ich bin kein echter Autoschrauber. Ich bin aber handwerklich sehr begabt und wenn ich etwas außeinandernehme, dann kann ich es auch immer wieder so zusammensetzen, wie es gehört.
Diesmal wohl nicht.
Da ich nicht wollte, dass der Bremsen- und Teilereiniger, den ich gekauft hatte in den Ansaugtrakt gelangt, entschied ich mich den Vergaser kurzerhand abzumontieren. Also, Deckel runter, die vier Schläuche ab, Gaszug ausgehängt, die drei Stecker ab, dann noch die vier Imbusschrauben gelöst und das Ding war frei.
So weit, so gut. Den fatalen Fehler, den ich beging muss ich ziemlich direkt im Anschluß gemacht haben, als ich es all zu gründlich machen wollte und auch die im Vergaser enthaltenen Kleinteile abnahm um sie mal "zu prüfen". Scheinbar setzte ich irgend eine Kleinigkeit nicht mehr so zusammen, wie es eigentlich zu sein hatte.
Naja, davon wusste ich zu diesem Zeitpunkt noch nichts. Mit etwas Stolz und der Hoffnung, dass ich vielleicht auf den teuren Austausch des Drosselklappenstellers verzichten konnte, brachte ich den Vergaser wieder an seinen Platz und schloss alles ordnungsgemäß an.
Als ich dann ziemlich zuversichtlich die Zündung betätigte, drehte der Motor zunächst freudig druch, blieb dann aber urplötzlich bei einem Zylinder stecken. "Oh nein.", dachte ich. "Dir ist doch hoffentlich nichts in den Ansaugtrakt gefallen, was jetzt einen Motorstecker verursachen könnte?". Ich überlegte eine Weile, kam aber zu keinem Ergebnis, da ich darauf besonders geachtet hatte.
Es blieb mir also keine andere Wahl als nachzusehen. Beim Herunterschrauben der Zündkerzen kam mir dann schon ein kräftiger Benzingeruch entgegen, die Kerzen waren nass und beim dritten Zylinder zischte es sogar hörbar, gerade so als ob man eine Flasche Apfelschorle öffnet. Nach einer näheren Inspektion der Brennkammern mit einer Taschenlampe sah ich, dass das Benzin einige Zentimeter hoch darin stand.
Was dann geschah ging ziemlich schnell und ich muss es wohl unter "selbst Schuld" abheften. Aus einem unerfindlichen Grund, wenn ich jetzt so darüber nachdenke, wollte ich das Benzin damit aus den Brennkammern bringen, in dem ich den Motor ohne Kerzen anließ. Das Benzin sollte dabei durch die Kerzenbohrungen nach außen gedrückt werden und den Rest wollte ich dann einfach verdunsten lassen.
Ich drehte den Zündschlüssel, der Motor drehte wieder schön durch, was mir im ersten Moment ein Gefühl der Erleichterung brachte. Als ich mich noch darüber freute, dass es kein Kolbenstecker war, begannen plötzlich Unmengen von Benzin aus dem Motor zu spritzen. Was ich zu diesem Zeitpunkt nicht realisierte war, dass ich die Zündkerzenstecker unbedacht irgendwo im Motorraum abgelegt hatte. Und von einem von diesen muss dann auch ein Funke übergesprungen sein. Auf jeden Fall gab es ein ziemliches "Wusch!", als sich das umherspritzende Benzin entzündete und der Motorraum in Flammen aufging.
Tja, ich wollte immer mal einen Feuerlöscher fürs Auto haben, aber den Traum hatte ich mir nie erfüllt. Die Schüssel mit Wasser, die ich in Panik aus dem Waschkeller geholt hatte wollte dem Feuer erst nach vier Be- und Entladungen den Rest geben. Etwas klapprig um die Knie stand ich dann da und sah das Elend. Die Feuerwehr, die ich dann benachrichtigt hatte, dass sie nicht zu kommen braucht, kam dann aber doch noch und sorgte bei den Nachbarn für einige Unterhaltung an diesem ansonsten ziemlich unspektakulären und langweiligen Sonntag.
Die Bilanz des Brandes werde ich in den nächsten Tagen ziehen. Und sicherlich werde ich sie hier dann posten. Auf jeden Fall wird es jetzt weitaus teurer. Hätte ich diesmal bloß die Finger davon gelassen.
Gruß
der Feuerspucker
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78 Antworten
Zitat:
Bei Arbeiten wie den in diesem Thread beschriebenen wäre es sinnvoller, den Feuerlöscher in greifbaren Abstand NEBEN den Wagen zu stellen.
natürlich... Am besten holst dir vorher von der Feuerwehr ein Brandschutzanzug mit Sauerstoffmaske.. Und wenn das Airbag licht brennt gleich den kampfmittelräumdienst...
Wieso immer der hang zu übertreibungen?? Das ist kein flugzeugtriebwerk oder sonst was...
Das war halt ein Unfall mehr auch nicht.. Bei solchen Arbeiten wird nicht ohne Grund der Stecker der Zündspule abgezogen oder die Batterie abgeklemmt und das ist halt missachtet worden.. Und der Schaden kann man unter LEHRGELD verzeichnen.. Ich denke auch mal er wird das nie wieder tun.. :)
Zitat:
Hierbei könnten die Lager des Kurbeltriebes Schaden genommen haben.
Beim anlassen??? Bitte Literatur nehmen und lernen!!
Zitat:
So sieht kein Faker aus:
na so schlimm sieht das nicht aus..
Gehe mal zum Schrotti:
Zündkabel nimmste vom Golf 1,4l oder auch passen die polo zündkabel wunderbar (ob nun 1,0l oder 1,3l). Es passen auch zündkabel vom Polo 6n..
Der kabelbaum kannste am Rundstecker lösen und einfach austauschen oder auch löten..
Spritschlauch bekommste als meterware beim zubehör futzi, ist hinten mit schelle verbunden und läßt sich schnell austauschen..
Die Glocke oben auf dem Momo ist identischen mit allen golf 2 1,8l 90ps teilen. = Pfennig artikel
Der Vergaser Gummi flansch (zwischen e-vergaser und ansaugbrücke) könnte eventuell beschädigt sein der kostet aber auch net die welt..
mfg
... und sollte sowieso mal ausgetauscht werdewn, da die sehr oft kaputt sind.
Leider ist es bei uns momentan sehr stürmisch und es regnet, daher kann ich am Auto wenig machen. Wir haben keine Garage.
Was ich heute aber schonmal erledigt habe ist, die Benzinpumpe stillzulegen (Stecker ziehen). Ansonsten habe ich abermals den E-Vergaser herunter genommen und wie ich erwartet hatte steht noch ziemlich viel Sprit im Ansaugkrümmer. Der E-Vergaser bleibt nun erst mal eine Weile unten, bis das Zeuch verdunstet ist.
Wie mir hier geraten wurde habe ich nun auch die Zündspule stillgelegt und danach wieder die Batterie angeklemmt. Somit kann ich das Auto wenigstens wieder über die ZV auf und zu schließen.
Als nächstes, ich hoffe das Wetter erlaubt es bald, muss ich nochmals einen Blick in die Brennkammern werfen. Es könnte sein, dass dort krümelige Reste der verbrannten Schläuche und Kabel gelandet sind, da ja zum Zeitpunkt des Brandes und der Löschung keine Kerzen (jetzt auch immer noch nicht) drin waren. Ich hoffe, es ist kein "Löschwasser" eingetreten, sonst verrostet mir vielleicht die Karre jetzt hinterrücks.
Zitat:
Original geschrieben von Tedious
nimm keinen ABC, sondern nen CO2...
wie gut, das der co2 auch für z.b. die brennede dämmung etc. hilft :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von MagirusDeutzUlm
wie gut, das der co2 auch für z.b. die brennede dämmung etc. hilft :rolleyes:
...also 1. hab ich nicht von nem PKW-Brand in voller Ausdehnung gesprochen, da hilft auch kein 12Kg ABC mehr... und 2. war es nur ein gut gemeinter Hinweis, ich hab ABC im Motorraum nicht nur 1x gesehen, aber 1x bei meinem eigenen... und möchte das auch nicht mehr haben, denn den Dreck bekommst Du nicht mehr raus.
Ach ja... er hatte die Kerzen raus, stimmts? Und mit ABC von oben drauf? Viel Spaß beim Motortausch :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Tedious
...also 1. hab ich nicht von nem PKW-Brand in voller Ausdehnung gesprochen, da hilft auch kein 12Kg ABC mehr... und 2. war es nur ein gut gemeinter Hinweis, ich hab ABC im Motorraum nicht nur 1x gesehen, aber 1x bei meinem eigenen... und möchte das auch nicht mehr haben, denn den Dreck bekommst Du nicht mehr raus.
Ach ja... er hatte die Kerzen raus, stimmts? Und mit ABC von oben drauf? Viel Spaß beim Motortausch :rolleyes:
So wie ich das verstanden hab, waren die Kerzen draussen - ja, aber gelöscht hat er mit Wasser, also wie gleich Motortausch!?!
Nene, ging um den ABC-Löscher... das Zeug setzt sich überall fest, verbackt und ist auch sonst nicht grade ein Pflegemittel. Sind die Kerzen draussen und er hält mit dem ABC von oben auf den Motor werden sich die Brennräume, Kolbenringe, Ventile und -sitze sicherlich drüber freuen... spätestens beim Durchdrehen/Startversuch.
So war das gemeint, da hieße es dann entweder Kopf runter, ordentlich putzen und hoffen dass nichts angegriffen ist oder Motor tauschen. Mal abgesehen von der Motorelektronik.
Und auch brennende Dämmung hab ich shcon mit CO2 gelöscht.
hallo zusammen!
wollte nur mal kurz was zu dem benzinschlag sagen...
Zitat:
Original geschrieben von Haegar
Beim Anlassen ist es nicht so gefährlich. Schlimm wirds, wenn der Motor läuft und dann sowas passiert.
hatten unlängst einen ähnlichen fall hier (war zwar ne DB E-Klasse) aber egal...da war vor längere zeit mal die einspritzdüse des 3.zylinders defekt,über nacht ist dann der zyinder vollgelaufen.beim starten blockierte dann (wie in diesem fall wohl auch) der motor.nach dem tausch der düse lief der motor auch wieder , allerdings etwas "rumpelig" im leerlauf...bei einem kompressionstest wurde eine um 2,5 bar geringere kompression auf dem 3.zylinder festgestellt (im vergleich zu den anderen zylindern).resultat nach dem zerlegen des motors :Pleuel verbogen!!!!
wie gesagt,ich würde dir nach der reparatur empfehlen,zur sicherheit mal die kompression zu prüfen-sicher ist sicher...
gruß hans
Zitat:
beim starten blockierte dann (wie in diesem fall wohl auch) der motor.nach dem tausch der düse lief der motor auch wieder , allerdings etwas "rumpelig" im leerlauf...bei einem kompressionstest wurde eine um 2,5 bar geringere kompression auf dem 3.zylinder festgestellt
Da kann man aber davon ausgehen dass einer der anderen Zylinder gezündet hat beim starten...Denn die anderen Einspritzdüsen gingen ja wunderbar..
Wenn bei einem monojet (zentraleinspritzer für alle brennräume) einmal der sprit im ansaugtrakt steht kann man davon ausgehen dass er einfach abgesoffen ist und da überhaupt keine verbrennung auf den anderen pötten statt fand.. Ohne verbrennung auch kein schlag durch die anderen zylinder auf den betreffende brennraum/kolben /pleuel...
Und nur durch den anlasser kann man nichts beschädigen weil viel zu schwach... :D:D
mfg
Hallo habe den Tread eben mal gelesen, ich würde sagen du bist da echt selber schuld. Wenn du den Motor anlässt und ein Zylinder läuft so voll Benzin muss dir doch klar sein das mit der Einspritzanlage was nicht stimmt. Gut mit die kerzen habe ich auch schon gemacht nur war es bei mir öl, Auto hatte einen Überschlag dabei sind die Brennräume vollgelaufen. Hoffe du bekommst ihn wieder hin
Zitat:
Hallo habe den Tread eben mal gelesen, ich würde sagen du bist da echt selber schuld.
... das hat jetzt selbst nicht gemerkt gehabt. :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Anarchie-99
Wieso immer der hang zu übertreibungen??
Deinem Beitrag entnehme ich, daß dein berufliches Tätigkeitsfeld wohl nicht im Bereich Sicherheitstechnik liegt.
Zitat:
Original geschrieben von Drahkke
Deinem Beitrag entnehme ich, daß dein berufliches Tätigkeitsfeld wohl nicht im Bereich Sicherheitstechnik liegt.
sagmal hast du das schon irgendwo gespeichert und kopierst es einfach nur noch ? ;) ich weiß gar nicht wie oft ich diesen Satz schon gelesen habe. :)
Gruß Micki
Hi,
bei einer neueren Inspektion der Lage musste ich leider feststellen, dass in den Brennkammern tatsächlich Löschwasser steht. Jetzt weiß ich nicht, wie ich das rauskriegen soll und ob es sich überhaupt noch lohnt, da der Motor in den letzten Tagen innerlich bereits rost angesetzt haben könnte.
Hat jemand eine Idee?
Gruß
der Feuerspucker