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Golf 2900 VR6 Synchro
Liebe Golf Liebhaber
Ich bin ein totaler Fan vom golf 3! habe nun ein super angebot für einen vr6 synchro erhalten... wisst ihr wie der so abgeht und wie teuer es ist so ein auto zu unterhalten.... ein 2.9 liter motor ist doch ziemlich gross...
und was bring ein 4*4 für fahreigenschaften?? ist das spürbar?
gruss
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50 Antworten
Ja, mit 16V hast natürlich in der Beziehung recht.
Zum Thema freie Meisterwerkstätten:
Wir haben eine Flottenkunden, der einige Fzge hat. Während der Garantiezeit bringt er die zu VW, nachher zu uns.
Letzt eWoche hab ich einen A4 2005 mit AVB 100PS TDI-PD von dene gehabt, der mit Motorausfällen mit verschiedenen Symptomen schon dreimal mit insgesamt 12 Tagen bei VW war, und das ohne Besserung.
Ich hatte den Fehler nach einandhalb Tagen.
Oder: T4 150 PS meines Vaters, auf Garantie den Keilrippenriemenspanner erneuert bei VW. Danach Leistungsverlust... na ja, so ein Lappen vor dem Turbo kostet Energie.
Und das war nicht der einzige Fall.
Jöpp, mit ATU hat ich auch schon so Sachen.... mal kurz alle Halter des Lambdasondenkabels nicht reingemacht, dadurch kams auf die Antriebswelle und der Kabelbaum schmorte bis zum Steuergerät (2003er Hyundai, ohne Sicherung im Heizstromkreis). Danach kam von ATU, öh... wir haben zwar die Lambdasonde getauscht, aber wir sind nicht daran Schuld das dies 1 Woche später passiert. Dann wollten sie den Kabelbaum für 2500 Euro austauschen... ich hab dann die defekten Abschnitte repariert, für 500 euro. Läuft seit 2 Jahren.
Oder was ich noch geiler fand: 5er E34 BMW, bei ATU Service gemacht und Kühler (Reissen oft die Stutzen ab) getauscht. Dabei haben die Flachzangen das Lüfterrad verkehrt herum auf die Viscolüfter geschraubt, und haben dann nicht rausgefunden, wieso das Auto plötzlich immer heiss wird. War aber auch für uns erstmal kopfzerbrechen, da denkt ja erstmal niemand dran.
Oh... jetzt wirds von mir ganz schön OT....
Jo, Sachen gibts, die gibts gar nicht.
So ein PD TDI kann auf jedenfall sehr teuer werden, wenn die Garantie erstmal vorbei ist. Die Pumpedüseelemente sind nicht gerade billig zu haben.
Hau in den T4 mit dem 150PS TDI bloß keinen Chip rein.
Hatten deswegen schon sehr viele Motorschäden. Und den Zahnriemenwechsel mit Wapu zusammen am besten schon bei 90tkm machen. Sonst ebenfalls Motorschaden durch abgeschertes Wapurad möglich.
Wieviele LMM hat denn der T4 schon verbraucht?
Hat 80´km drauf, und noch gar keine LMM, beobachte denn aber. AGR geht nicht mehr....;-)
Er hat einen milden Chip drin, ich hab eienn guten Bekannten der das professionell macht. Der Passat 35i 1,8T Umbau den ich gemacht hab hat der auch gut hinbekommen.
Das ich beim T4 TDI die Wasserpumpe mitmach, ist klar, nicht zu vergessen die Kurbelwellenschraube... ja, da fällt mir noch eine ATU Geschichte ein. Ein Bekannter von, hat einen A6 5 Zylinder TDI gekauft, bei dem ATU den Zahnriemen gemacht hat. Hielt dann noch 4 Monate, dann wars Ritzel locker.
Die PDEs kosten echt ein Vermögen (Und das als AT), aber ich denke, das wird sich in nächster Zeit ändern, da der freie Teilemarkt jetzt am reagieren ist.
Zitat:
Original geschrieben von Haegar
@GolfGTIIII
höhö, "sind sehr robust".
Die VR6 sind die wartungsinstensivsten und anfälligsten Motoren der Golf 3 Reihe.
Und die Versicherung ist deutlich teuerer als beim GT.
jepp da stimm ich dir voll und ganz zu... auch wenn die anderen hier was anderes sagen....
könnt ihr mir bitte sonst erklären warum der VR6 im Golf 4 nur noch V6 heisst ?
genau --> weil der VR6-Ruf zu schlecht war...
Zitat:
Original geschrieben von TheRealGTIfreak
ich find 6500€ auf jeden fall zuviel für ein 10jahre altes auto, selbst für einen vr6, gerade bei den unterhaltskosten, die dann dazu kommen.....
das sind aber die normalen listenpreise... die syncros sinn so teuer...
Zitat:
Original geschrieben von kassiopeia
jepp da stimm ich dir voll und ganz zu... auch wenn die anderen hier was anderes sagen....
könnt ihr mir bitte sonst erklären warum der VR6 im Golf 4 nur noch V6 heisst ?
genau --> weil der VR6-Ruf zu schlecht war...
der VR hieß VR weil die zylinder meines wissen nach im 90° winkel angeordnet waren. und die neuen V6 sind das nicht mehr. hat mit dem ruf gar nichts zu tun.
Zitat:
Original geschrieben von FUNKY-ONE
der VR hieß VR weil die zylinder meines wissen nach im 90° winkel angeordnet waren. und die neuen V6 sind das nicht mehr. hat mit dem ruf gar nichts zu tun.
Doch doch, VW hat das aus Marketinggründen so geändert.
Zitat:
Original geschrieben von FUNKY-ONE
der VR hieß VR weil die zylinder meines wissen nach im 90° winkel angeordnet waren. und die neuen V6 sind das nicht mehr. hat mit dem ruf gar nichts zu tun.
Ich frag mich dann nur warum die KFZ-Mechatroniker dann in der Schule beigebracht kriegen, dass der VR6 und der V6 vom Grund auf die selben motoren sind und der name aus marketinggründen verändert wurde...
genauso wie sie beigebracht bekommen, dass der BORA in amerika JETTA heisst, weil die Amerikaner durch die vielen Wirbelstürme nicht viel von WINDEN halten
so des weiteren
Zitat von WIKIPEDIA
Zitat:
Der Motor ist hinsichtlich seines derzeitigen Alters immer noch sehr fortschrittlich und wird mit leichten Veränderungen noch heute gebaut.
Der VR6-Motor kam/kommt serienmäßig zum Einsatz im:
* Golf III VR6 (1HX0, 1H) Limousine, Variant
* Golf IV V6 (1J) Limousine, Variant
* Golf IV R32
* Golf V R32
* Passat B3, B4 VR6 (35i) Limousine, Variant
* Passat B6 (3C) Limousine
* Vento VR6
* VW Bora V6
* Corrado VR6
* Bus T4
* Bus T5
* Audi TT 3.2 (8N)
* Audi A3 3.2 (8P)
* Auch Mercedes, Seat und Ford verbauen diesen Motor fast unverändert in den Modellen Vito/V-Klasse, Alhambra und Galaxy.
Viel zu teuer für ein fast 10 Jahre altes Auto !
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
Doch doch, VW hat das aus Marketinggründen so geändert.
ok dann sorry für die falsche antwort :)
aber die 90° waren immerhin richtig.. :D
Zitat:
Original geschrieben von Amsi18
also das wäre:
JG: 12/1996
KM: 75.000
Tüf: 3 monate alt
erste hand
liebhaber auto
extrem schön
leder ausstattung
klimaautomat
metalic lackierung (schwarz)
leder schwarz
und das für 6500 euro!
was meint ihr?
Also 4500 bei privat und ca: 5500 beim Händler
?
Die 90° stimmen auch nicht.
Und @kassiopeia:
Der Hauptgrund für die Jetta/Vento/Bora Sache war glaub ich eher, dass der Jetta von Haus auf in den USA ein Verkaufsschlager war, ganz im Gegensatz zu Deutschland, wo er ja ein Hopsenträgerimage hat. Deswegen wurde drüben der Name Jetta behalten während hier immer neu versucht wurde dem Rucksackgolf ein neues Image zu geben.
Zitat:
Original geschrieben von Haegar
?
Die 90° stimmen auch nicht.
Und @kassiopeia:
Der Hauptgrund für die Jetta/Vento/Bora Sache war glaub ich eher, dass der Jetta von Haus auf in den USA ein Verkaufsschlager war, ganz im Gegensatz zu Deutschland, wo er ja ein Hopsenträgerimage hat. Deswegen wurde drüben der Name Jetta behalten während hier immer neu versucht wurde dem Rucksackgolf ein neues Image zu geben.
ja ich weiss es ja auch net genau... :)
weiss nur das es aus marketinggründen so gemacht wurde...
es wird viel gemunkelt... warums wirklich so gemacht wurde, kann uns eigentlich nur vw sagen...
Der Golf 3 VR6 heisst auch bei den Amis richtigerweise GTI.
Was VW hier damals als GTI verkauft hat, war wohl ein schlechter Witz.
Zum Glück darf der heutige GTI wieder mehr PS haben.
@Haegar
Mich würde mal interessieren was ihr so an Tester, Software usw habt, um auch die neueren Fahrzeuge reparieren zu können? Speziell wenn es um Elektronikprobleme geht.
Man kann ja heutzutage z.B mit Audi per Internet zusammen ein Auto reparieren.
Ich denke mal ihr macht sowas nicht, weil sich mit sowas auch keine Kohle verdienen lässt. Oder täusche ich mich da?