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Golf 2 Umbau auf 16V Turbo

Themenstarteram 5. März 2007 um 15:35

Hallo,

habe als Basis einen Golf 2 G60.

Mein Projekt ein 2L 16V Turbo.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 10. August 2009 um 13:17

Es ist geschafft. Deutschlands schnellste Frontantrieb Zeit auf der Viertelmeile.

 

60ft 1,60s

1/8meile 6,79s @ 173kmh

1/4meile 10,37s @ 226kmh

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Themenstarteram 1. Oktober 2008 um 18:17

Bilder gibts wenn ich damit angefangen habe und vorher muss noch einer meinen Motor kaufen.

 

Muss mich leider von dem Motor trennen. War bis her der stabilste und Leistungstärkste den ich gebaut habe. Würde den weiter fahren wenn ich nicht alles ändern müsste für das neue Projekt und deswegen lohnt es sich nicht den zu zerlegen. Baue dann lieber gleich einen neuen zusammen.

 

Nächstes Jahr wird das auf jedenfall ein 1,8L Motor, mit Dieselblock usw.

Machst du für den neuen Motor nen neuen Thread? Wäre vielleicht etwas übersichtlicher. Kannst ja dann verlinken. ;)

Themenstarteram 5. Oktober 2008 um 21:14

Habe hier noch ein Video gefunden. Wo ich in Bitburg gegen eine Supra gefahren bin.

 

http://de.youtube.com/watch?v=WnmlWEccr44

am 8. Oktober 2008 um 20:27

Da hier ja alle Turboleute versammelt sind hoffe ich mal das mir jemand weiter helfen kann.

 

Hat zufällig jemand von euch mal nen 16V Zylinderkopf ausgelitert?!

Bräuchte mal Werte vom ABF Kopf und vom 051er Kopf vom PL/9A...

Der ABF Kopf soll ja wohl nen kleineren Brennraum haben. Ist da was dran???

Die Werte benötige ich für die Berechnung der Verdichtung und der darausfolgenden Kolbenwahl.

 

mfg

Themenstarteram 10. Oktober 2008 um 0:13

Ich schaue mal ob ich ein neuen Thread mache für das neue Projekt. Muss ja erstmal anfangen. Sammle momentan die neue Teile für den Motor.

 

 

 

 

 

 

am 13. Oktober 2008 um 20:32

Zitat:

Original geschrieben von coolwaterman

HI

Das ist schön zu hören.Dachte schon,man müsste wieder unzähliges Zubehör dazukaufen,damit alles reibungslos harmoniert.

Will diesen Winter entweder die KMS MP25M oder die Stinger V4 bei meinem "Sauger" verbauen und dann übernächste Session auf Turbo.

Ich werde mir höchstwahrscheinlich keine Triggerscheibe vorne montieren,sondern den KW Flansch mit dem Triggerrad von VW.

Jetzt habe ich aber wieder mal gelesen,das der Flansch einen Hallgeber montiert hat,anstelle von einem Induktivgeber

Kann das Kms bzw das Stinger STG damit was anfangen oder brauch man einen Wandler(falls es sowas gibt)

Ansonsten muss ich auf die Triggerdisk umbauen.

Danke schonmal für Eure Antworten

Hallo coolwaterman

das ist sehr interessant "KW Flansch mit dem Triggerrad von VW"

Bin auf der Suche nach einer Teilenummer von Vw da ich nicht weiss von welchem Modell bzw Motor das ist ,

kannst du mir da weiterhelfen ?? Danke sollte ja soweit ich weiss an den 1,8 L Block passen ?

 

MFG Thorsten

Schau doch mal beim Golf 4! Da wurde sowas verbaut! gibt aber 3 vers. 2 passen auf jedenfall! Müsste sogar der 2,0l 116PS sein, so baujahr 2000.

Da kannste ja dann beim VW Händer über die Schulter schauen, bei Etka!

mfg

Die VW Teile Nr sind:

030103171L 64,44€ Flansch mit Zahnrad

030906433Q 41,02€ Sensor (Hall-Sensor)

Die Preise sollten auch groß noch stimmen.

http://img515.imageshack.us/img515/1781/radfz2.th.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/1352/11549123bt2.th.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/58/44872202fk1.th.jpg

Der Flansch passt an die 1,8-2,0l Blöcke ohne Probleme Nur eine Lasche ist an der falschen Stelle, entweder neues Gewinde in den Block schneiden oder so einen Klemmhalter bauen wie auf den Bildern. An der Stelle wo der Sensor sitzt muss auch ein wenig vom Block weg geschliffen werden, damit der Sensor genug Platz hat

am 15. Oktober 2008 um 19:57

Zitat:

Original geschrieben von ..Black Devil..

Die VW Teile Nr sind:

030103171L 64,44€ Flansch mit Zahnrad

030906433Q 41,02€ Sensor (Hall-Sensor)

Die Preise sollten auch groß noch stimmen.

http://img515.imageshack.us/img515/1781/radfz2.th.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/1352/11549123bt2.th.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/58/44872202fk1.th.jpg

Der Flansch passt an die 1,8-2,0l Blöcke ohne Probleme Nur eine Lasche ist an der falschen Stelle, entweder neues Gewinde in den Block schneiden oder so einen Klemmhalter bauen wie auf den Bildern. An der Stelle wo der Sensor sitzt muss auch ein wenig vom Block weg geschliffen werden, damit der Sensor genug Platz hat

Hallo

Danke !!!

Worauf muss ich beim Einbau achten ,, muss ich block auf OT stellen ? es muss ja der Zahnkranz aufgepresst werden und das muss ja denke ich genau passen oder ??

mfg Thorsten

Beim ersten Bild siehst du unten rechts so ein Oranges Kunststoffteil, das ist eine Montagehilfe.

1 Zyl. Auf OT stellen und dann das Teil mit dem Orangen Kunststoffteil aufpressen. Dann hast du als Wert für die Einspritzanlage 81° vor OT. Das kommt aber nicht immer 100% hin, am besten die 81° als Anhaltspunkt nehmen und später noch mal genau abblitzen. Bei uns waren es später nach dem Abblitzen auch 77°, trotz korrekter Montage mit dem Kunststoffteil.

Mit welcher Einspritzanlage zusammen willst du das VW Rad benutzen?

am 15. Oktober 2008 um 20:21

Zitat:

Original geschrieben von ..Black Devil..

Beim ersten Bild siehst du unten rechts so ein Oranges Kunststoffteil, das ist eine Montagehilfe.

1 Zyl. Auf OT stellen und dann das Teil mit dem Orangen Kunststoffteil aufpressen. Dann hast du als Wert für die Einspritzanlage 81° vor OT. Das kommt aber nicht immer 100% hin, am besten die 81° als Anhaltspunkt nehmen und später noch mal genau abblitzen. Bei uns waren es später nach dem Abblitzen auch 77°, trotz korrekter Montage mit dem Kunststoffteil.

Mit welcher Einspritzanlage zusammen willst du das VW Rad benutzen?

Also momentan verwende ich bei meinem 16v 'Turbo noch die Digifant Der Motor wird verkauft da der neue schon in den startlöchern sitzt werde diesesmal auf ein Freiprogrammierbares steuergerät gehen , da ich an meinem alten motor soviel veränderungen in so kurzer Zeit vorgenommen habe , das ich keine lust habe das teure Geld auszugeben für erneutes abstimmen usw, einmal vernünftig investiert , lernen damit umzugehen und fertig ,,

soll auch ordentlich Leistung bekommen das Teil , wobei ich schon sehr zufrieden bin mit meinem jetztigem Motor ,

mfg Thorsten

Vor allem hast du bei einer guten freiprogrammierbaren Einspritzanlage wie der z.B. KMS viele zusätzliche Möglichkeiten, wie Breitbandsondenreglung, Ladedruck-Regleung mit Overboost Steuerung, launch control, einstellbaren Drehzahlbegrenzer und nicht zu vergessen einen schnellen Prozessor drin, nicht so ein Steinzeit Ding wie die Digifant. Was aber auch nicht heißen soll das sie schlecht ist, nur nicht mehr ganz Zeitgemäß.

Wenn du das VW Rad benutzt, musst du nur schauen ob die Einspritzanlage auch das Hall-Signal des Sensor verarbeiten kann. Die KMS M25 kann nur Induktiv-Signale verarbeiten. Ist aber weiter kein Problem, es gibt da ein kleines Adapter welches das Hall-Signal des VW Rads passend ändert, für Einspritzanlage die nur Induktiv-Signale verarbeiten können.

Funktioniert bei uns auf jeden Fall ohne Probleme.

am 19. Oktober 2008 um 16:55

Zitat:

Original geschrieben von ..Black Devil..

Vor allem hast du bei einer guten freiprogrammierbaren Einspritzanlage wie der z.B. KMS viele zusätzliche Möglichkeiten, wie Breitbandsondenreglung, Ladedruck-Regleung mit Overboost Steuerung, launch control, einstellbaren Drehzahlbegrenzer und nicht zu vergessen einen schnellen Prozessor drin, nicht so ein Steinzeit Ding wie die Digifant. Was aber auch nicht heißen soll das sie schlecht ist, nur nicht mehr ganz Zeitgemäß.

Wenn du das VW Rad benutzt, musst du nur schauen ob die Einspritzanlage auch das Hall-Signal des Sensor verarbeiten kann. Die KMS M25 kann nur Induktiv-Signale verarbeiten. Ist aber weiter kein Problem, es gibt da ein kleines Adapter welches das Hall-Signal des VW Rads passend ändert, für Einspritzanlage die nur Induktiv-Signale verarbeiten können.

Funktioniert bei uns auf jeden Fall ohne Probleme.

Hallo

Habe mir deine HP mal angeschaut !!

Respekt kann ich da nur sagen ... das sieht alles top aus was du da machst ,,

was für einen Sensor hast du da an deiner S2 Ansaugbrücke ? und oder leerlaufregler ??

Genau wie dein Poti ,,, ist das das Orginale ?

Ich weiss Fragen Fragen Fragen ,, aber ich lerne gerne dazu und bin für jede Info und Ratschlag dankbar ...

 

MFG Thorsten

am 19. Oktober 2008 um 18:14

... steht hier alles in diesen Beitrag.

Lesen, lesen lesen,... dann hast du Antworten, Antworten, Antworten ;)

am 29. Oktober 2008 um 14:26

Hu hu Boba hast du schon ein neuen Thread aufgemacht ? wenn ja poste hier gleich rein, weil finde keins.

 

Dankeschön

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