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Golf 2 Anschlussplan Schläuche? Karre macht Mucken!
Moin Jungs,
also mein zweier macht schon immer mal Probleme.
Wenn ich Vollgas gebe, macht er kurz ein Schluck und kommt ERST dann aus
dem Arsch. Als wenn er erstmal kurz kein Sprit bekommt und dann volles Rohr.
Da ich meinen zweier damals zerlegt habe und den Motor draußen hatte, erneuerte
ich folgende teile:
Zahnriemen
Luftfilter
Öl + Filter
Kühler
Zündkerzen
Zündkerzenstecker (keine neuen, allerdings tausche ich zwischendurch mal mit anderen
Steckern die sich bei mir angesammelt haben)
Als ich den Motor wieder eingebaut habe, hatte ich einen Anschlussplan von den Schläuchen,
der allerdings wohl nicht ganz korrekt war.
Ich lade mal ein paar Fotos hoch, vielleicht fällt euch ja was auf, dass falsch sein könnte.
Jedoch suche ich für meinen PN Motor einen guten Plan wo ich nachsehen kann, wo welcher
Schlauch hinkommt.
Heute ist der Wagen nach 2 Tagen Stillstand nicht angesprungen, bis ich dann die 2
Unterdruckschläuche links am Luftfilter getauscht habe. Als er dann an war, tauschte
ich erneut die zwei Schläuche und konnte fahren. Deshalb denke ich stimmt da irgendwas nicht.
P.S Weiß jemand woher ich den Schlauch vom Luftfilter zum Radkasten herbekomme?
Bei VW gibt es diesen nicht mehr zu kaufen. Ich wollte auch nicht zum Schrottplatz fahren.
Eher komplett neu.
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Beste Antwort im Thema
So also zählen wir mal die U-Schläuche des PN auf.
Gesehen wenn man von vorne in den Motorraum schaut.
1. Schlauch vom rechten Stutzen am Vergaser vorne an den unteren Anschluss weiße
Dose. Zwei Stutzen sind unter dem Luftfilter ganz unten am Vergaser, diese sind gemeint.
2. Schlauch vom oberen Anschluss weiße Dose an den Luftfilter rechts.
3. Schlauch vom linkem Stutzen unten am Vergaser wie oben beschrieben
an den Luftfilter links Anschluss Richtung Spritzwand.
4. Schlauch vom linkem Stutzen am Luftfilter vorne zur Dose am Luftfilterrohr.
5. Schlauch hinterm Vergaser vom Stutzen an den Stutzen vom Ventil hinten rechts
am Vergaser. (Kurzes Stück) Das ist das umschaltventil für die Höhenkorrektur.
6. Schlauch vom Verteiler an den Unteren anschluss BKV-Ventil (Also richtig)
Dein weißes Dingenspumpens muss Durchlass richtung BKV haben.
Um die ganzen Probleme einzugrenzen würde ich erstmal den Kaltlaufregler P
robe halber abklemmen. Beide Schläuche an dem Ding am Federdom abziehen
und gut verschließen. Oft ist das Ding der Übeltäter.
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15 Antworten
Was soll "zieht sehr schlecht" bei einem 69 PS 2er schon heissen?? Ich finde den "Durchzug" angesichts der Leistung bei meinem schon ziemlich beachtlich. Kannst ja mal die Kompression messen (lassen). Evtl. ist der Block schlicht und ergreifend durchgenudelt, sei es wg. mangelnder Pflege der Vorbesitzer oder wg. sonst was. Ich bin hier jetzt raus.