Golf 2 16V Läuft nicht gescheit !HILFE!
Hi!
hab letztes jahr nen pl motor in meinen zweier eingebaut, war vorher ein GX mit 90ps drin. allerdings ist mir gleich nach kurzer zeit aufgefallen das da etwas nicht stimmen kann:
Der motor hat unten rumm mehr drehmoment als obenrumm, ab 5000 kommt fast nix mehr und 129 ps hat der auch niemals, mein kumpel mit seinem pl lässt mich ganz locker stehen....
Der Motor ist Mechanisch in topzustand, also gute, gleichmäßige kompression, keine eingelaufenen nockenwellen oder so. An Der Zündung konnte ich auch rummdrehen wie ich wollte, wurde nur immer schlechter, die lambdasonde ist auch neu, genauso wie der kat.
---> An meiner Drosselklappe ist nur der Leerlaufschalter dran, kann der soviel ausmachen?
macht mich langsam verrückt die kiste, bitte antwortet.
mfg Dennis
20 Antworten
Wenn die Klopfregelung einen fehler hat "merkt" er das erst wenn er über 2000upm dreht und geht dann in den Notlauf.
Könnte der Grund sein...
Hi,
werde ich mal prüfen und mich dann wieder melden. Kann ich aber erst am Montag machen!
Zitat:
Original geschrieben von HeikoVAG
Wenn die Klopfregelung einen fehler hat "merkt" er das erst wenn er über 2000upm dreht und geht dann in den Notlauf.
Könnte der Grund sein...
Hi,
ist wohl der Grund! Hab das heute nochmal getestet und so wie du es beschrieben hast, läuft es auch ab.
Hab aber noch 2 Kabel und einen fehlenden Schlauch gefunden die kein Zuhause haben... Kann mir da nochmal jemand helfen?
Der Schlauch müsste nach unten gehen und sitzt am Rohr zur Drosselklappe. Siehe Foto.
Bilder:
http://stuff.der-marv.de/cars/fullsize/stecker_unb2_1_gb.html
http://stuff.der-marv.de/cars/fullsize/kabel_unb1_1_gb.html
http://stuff.der-marv.de/cars/fullsize/fehlender_schlauch_gb.html
Hi, noch ein paar Informationen:
Kabelfarben des 3 poligen Steckers:
Braun, Blau/Weiß, Schwarz/Weiß
hab noch ein paar Stecker gefunden die kein zuhause haben! :-)
Es hat sich raus gestellt das die 2 unbekannten Kabel am Zündverteiler doch 3 sind 🙂
Siehe: http://stuff.der-marv.de/tmp/Bild100.jpg
Stecker 1(Rot): Grün
Stecker 2(Gelb): Blau/Braun
Stecker 3(Weiß): Grau/Blau, Grün
Weiterhin habe ich folgende 3 Stecker unter dem Kühlwasser gefunden:
http://stuff.der-marv.de/tmp/Bild103.jpg
Stecker 1(Schwarz): 2x Grün/Schwarz, 1x Braun
Stecker 2(Weiß): 1x Braun, 1x Weiß
Stecker 3(Schwarz): 2x Schwarz/Weiß
Ich hoffe ihr könnt damit auf Anhieb was anfangen. Ich wühle mich mal durch die Stromlaufpläne und hoffe auf Antworten zu stoßen 😁
Danke schonmal!
marv
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Zitat:
Original geschrieben von der-marv
Weiterhin habe ich folgende 3 Stecker unter dem Kühlwasser gefunden:
http://stuff.der-marv.de/tmp/Bild103.jpgStecker 1(Schwarz): 2x Grün/Schwarz, 1x Braun
Stecker 2(Weiß): 1x Braun, 1x Weiß
Stecker 3(Schwarz): 2x Schwarz/Weiß
zu 1: Seitenblinker
zu 2: Nebelscheinwerfer
zu 3: Seitenblinker
Ich glaub, das mit dem fehlenden Schlauch gehört so. Schau mal, ob das weisse Winkelstück überhaupt eine Öffnung in dem freien Anschluss hat. Es gibt dieses Winkelstück nämlich in einer Ausführung, wo der eine Anschluss blind ist, um zu Diagnose-/Einstellungszwecken diesen Schlauch dort abzutrennen und das Loch in der Ansaughutze zu verschliessen (Winkelstück wird einfach mit dem anderen Anschluss in die Ansaughutze eingesteckt).
Moin,
hab den Stecker mal ersetzt und trotzdem noch das Leerlauf/Kaltlauf Problem. Was kann es noch sein?
Mir ist auch aufgefallen, dass nachdem er so lauwarm ist er erst nach 3-4x drehen anspringt.
Habe auch viele kleine Risse in dem Schlauch direkt auf dem Mengenteiler gefunden. In den "Schluchten" die das Gummi beweglich machen. Könnte es sein das er dadurch Falschluft zieht?
Werde die Tage nochmal die Zündung sowie Zündkerzen prüfen. Glaube aber nicht das es daran liegt, was meint Ihr?