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Golf 2 1.3l Kat springt nach Zylinderkopfwechsel nicht an, Schläuche und Stecker richtig?
Hilfe liebe Experten :) ich habe so gut wie keine Ahnung von Motoren, nachdem mir aber letzte Woche der Zahnriemen gerissen ist und meine Ventile krumm waren, haben wir einen zylinderkopf beim Schrott ausgebaut und mit neuer Dichtung neuem zahnriemen, neuer wasserpumpe etc alles nach Anleitung in meinen Golf eingebaut. Nun startet er aber nicht, ließ sich mit der Hand komplett durchdrehen, beim starten dreht der Anlasser auch durch, Motor versucht anzustrengen, tut er aber nicht. Anbei sende ich ein paar Fotos, da ich mir nicht zu hundert Prozent sicher bin, das alle Schläuche und Stecker wieder richtig angeschlossen sind. Und ist es eventuell möglich, das ich zum Starten überbrücken muss, weil er mehr Dampf braucht um nun ohne Druck im Motor etc das erste mal wieder anzuspringen? Beim antworten bitte keine Fachbegriffe, ich weiß nicht welche Schläuche zum Beispiel Unterdruckschläuche sind:/ LG aus Hannover Svenja
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41 Antworten
Wegen des Hallgebers meinst du? Vorher hat der ja super funktioniert. Lg
Hallo
Ich beziehe mich auf Bild 2 des Zündverteilers. Es macht den Anschein das Plus und Minus des Hallgebers vertauscht wurden.
Steck mal den Stecker Farbe auf Farbe...den blauen Stecker raus ziehen, um 180 Grad drehen und wieder einstecken
Gruß Thomas
Hoffentlich hat dem Hallgeber durch das Vertauschen nicht das Zeitliche gesegnet, bzw das kleine schwarze Zündsteuergerät, umstecken würd ich auch erst versuchen. (rot/Schwarz = Plus, Braun/weiß = Minus, weiß/grün = Impuls zum Steuergerät) Kabelfarben aus dem Verteiler bei meinem Seat, sollten aber gleich sein. Man könnte den Geber Prüfen: Mittleres Kabel über eine Diodenprüflampe an einen der Äußeren Kabel vom Hallgeber, dann sollte die beim Starten blinken. (keine normale Prüflampe, sondern eine Diodenlampe)
Ist die zündreihenfolge denn überhaupt richtig? Motor auf OT stellen und dann kontrollieren ob der Finger auch auf Zy 1 zeigt. Dann die drehrichtung des Fingers checken und 1-3-4-2 aufstecken...
Ist alles richtig eingestellt, nun auch neuer Verteiler samt Hallgeber, aber immer noch kein starten. Zündfunke ist nun sichtbar, aber sehr sehr klein, also Zündspule neu, obwohl die ja vorher immer einwandfrei funktioniert hat?
Ist alles richtig eingestellt, nun auch neuer Verteiler samt Hallgeber, aber immer noch kein starten. Zündfunke ist nun sichtbar, aber sehr sehr klein, also Zündspule neu, obwohl die ja vorher immer einwandfrei funktioniert hat?
Also wenn ich jetzt deine Bilder mit anderen NZ Bildern Vergleiche sind die Zündkabel NICHT richtig auf dem Zündverteiler aufgesteckt.
Aber ich muss doch gegen den Uhrzeigersinn 1342 anstecken, links oben ist der erste, das haben wir alles so angeschlossen, wenn der Motor auf Ot steht zeigt der Verteilerfinger auf links oben
Genau, aber bei dir steckt es nicht so...
Grün so muss es...
Rot so ist es...
Zumindest wenn ich das auf dem Foto richtig sehe!
Doch hast, vielleicht nicht richtig sehen können, habe es genau so wie du es in grün markiert hast.
Hab es jetzt nochmal verfolgt... das Kabel ist doch richtig markiert und geht demnach auf Zylinder 3 und nicht auf 2?
Ein Foto vom jetzigen Zustand, Mit neuem Verteiler, Hallgeber ist funktionstüchtig, Zündfunke nun nicht mehr vorhanden, gestern abend beim überbrücken war vereinzelt mal ein kleiner zu sehen, also Zündspule?
@M4d.-.M4x.
Ja okay. So sollte es passen... einfach ein Zündkabel direkt auf die Zündspule stecken und kurz über den Motorblock ziehen, dann siehst du ja ob etwas kommt...
Eine vernünftige Masseverbindung hat der Motor aber?
Kommt nichts, es erschließt sich mir bloß nicht. Warum sollte die zündspule, die vorher einwandfrei funktioniert hat, plötzlich defekt sein? @Jakob1982 @M4d.-.M4x @PKGeorge @Robmain @tommel1960 @WBMVW