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GM Ampera/Volt Verkaufszahlen und Tendenzen

Opel Ampera D1JOI
Themenstarteram 4. April 2012 um 18:10

Die Flaue Nachfrage ist Schnee von gestern. Chevrolet Volt wird zum Renner

Der Volt wurde vier mal mehr als im Vorjahr verkauft

 

Viele Grüße

Aamperaaa

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 4. April 2012 um 19:36

Zitat:

Original geschrieben von vectoura

 

Ja, "vier Mal mehr" hört sich natürlich in Marketingphrasen und platten 0815-Medienberichten nach "verdammt viel" an

Ja das ist Mathematik. Die ist unbestechlich und objektiv und ja es ist verdammt viel. Fakten bleiben Fakten.

Zitat:

... letzlich auch nur 2289 Volt verkauft wurden, wird ja keiner bestreiten können

Warum nur! Das ist absoluter Verkaufsrekord. Das ist doppelt so viel wie im Vormonat! Das ist in etwa so viel wie in Deutschland Ende 2011 Elektroautos insgesamt auf den Straßen unterwegs waren.

Zitat:

Sicher ist auch, dass bei nun deutlich gesenkten Preisen ab ca. 28.000 $ für (Neuwagen) Chevy Volt viel mehr Kunden tatsächlich den Kauf eines Volt realisieren.

Das sehe ich genauso! Die Verkaufszahlen werden weiter steigen (Müssen sie auch wenn 45000 in 2012 verkauft werden sollen)

Zitat:

Beides sind Hybridfahrzeuge, mittlerweile zu ähnlichen Preisen erhältlich, allerdings kann der Volt deutlich weiter rein elektrisch fahren...es wird spannend (wie treffend...). Ich würde bei den nun aktuellen Preisen einen Volt und keinen Prius kaufen.

Ja der Volt kann auch deutlich schneller elektrisch fahren als der Prius und er kann auch rein elektrisch fahren. Ich würde auch den Volt kaufen wenn ich nicht schon den Ampera hätte:cool:

Viele Grüße

Aamperaaa

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Da das Werkslager voll war und die Nachfrage sank, wurde die Produktion eingestellt. Das ist jetzt ein dreiviertel Jahr her. Letzte Woche wurde bekannt gegeben, dass das Werkslager leer sei und die Produktion mit Modelljahrumstellung wieder anläuft. Die ePionier - Edition entfällt und die IntelliLink-Systeme finden Einzug in das Auto.

Bin jetzt auch schon knapp 10000km mit einem Ampera gefahren bin. Bin immer noch positiv gesinnt.  

 

Das große Problem ist nicht das Fahrzeug, sondern sein Restwert. Der ist nämlich unterirdisch niedrig, was wiederum enorm hohe Leasingraten mit sich bringt. Die Autohäuser haben es mittlerweile aufgegeben den Ampera in Firmen an den Mann zu bringen. 

Warum Opel nicht endlich mal die Restwerte stützt ist mir unbegreiflich. 

Preis-/Leistungsmäßig bekommt man für 38.000 Euro (neu) oder 24.000 Euro (gebraucht) ein Top-Auto....aber leider können es sich die wenigsten leisten.

Zitat:

Original geschrieben von S6-V8

Preis-/Leistungsmäßig bekommt man für 38.000 Euro (neu) oder 24.000 Euro (gebraucht) ein Top-Auto....aber leider können es sich die wenigsten leisten.

Ich denke das Wort "wollen" wäre angebracht. Wenn ich ihn geschenkt bekomme, habe ich absolut nichts gegen einen Ampera als Zweitwagen. Würde ihn auch anmelden und hegen und pflegen. Aber ansonsten kann ich ihn nicht gebrauchen. Meiner Meinung nach hat er keinen wirklichen Mehrwert im Vergleich zu einem Corsa und kann mit meinem Insignia in keinem bereich (abgesehen vom Verbrauch) mithalten.

Vielleicht sollte man das nicht immer so nüchtern betrachten.

Ein Elektroauto fährt man aus Überzeugung. Wenn man eine 5 - köpfige Familie hat oder jeden Tag 200km zurücklegt oder oft auf Schneeglatten Straßen unterwegs ist oder Waldarbeiter ist oder jeden zweiten Tag einen Hänger zieht brauch keinen Ampera. Wer aber die positiven Eigenschaften des Amperas schätzt, wie das hohe Drehmoment, der geringe Verbrauch oder die einfach nur die Stille beim fahren, kann über das Auto nachdenken.

 

 

 

Wobei mir die Stille das Wichtigste ist.

Ich hoffe der Ampera hat keinen Fussgängerpiepser?

Und bitte: Wie lange ist der jetzt steuerbefreit?

Wenn Batt leer wie viel verbraucht der auf der BAB bei 120-130 kMh?

Danke für Antworten

Hellmuth

Zitat:

Original geschrieben von he2lmuth

Wobei mir die Stille das Wichtigste ist.

a) Ich hoffe der Ampera hat keinen Fussgängerpiepser?

b) Und bitte: Wie lange ist der jetzt steuerbefreit?

c) Wenn Batt leer wie viel verbraucht der auf der BAB bei 120-130 kMh?

Danke für Antworten

Hellmuth

a) eine Fussgängerhupe!

b) weiß ich jetzt auch nicht spontan

c) ca. 6,5l/100km

Zitat:

Original geschrieben von S6-V8

Ein Elektroauto fährt man aus Überzeugung.

Vollkommene Zustimmung! Aber leider ist die Anzahl dieser Leute eben sehr begrenzt. Ein Ampera hat sicherlich auch seine Daseinsberechtigung. Ist er vielleicht sogar mit ein Grund, weshalb es aktuell einen BMW I3 gibt!?

Aber er bietet eben zu dem derzeitigen Preis keinen wirklichen Mehrwert im Vergleich zu einem Kleinwagen/Kompaktwagen. Deshalb hat er sich auch nicht durchgesetzt und ist im Prinzip weit hinter der Erwartungen von GM (Opel) geblieben.

Themenstarteram 26. Februar 2014 um 18:20

Zitat:

Original geschrieben von he2lmuth

 

Der Ampera ist in der Stadt beim Beschleunigen bis 50 sehr leise, das kann ich bestätigen. Ich bin ihn GEFAHREN!

Hier auf MT glaubt Dir das aber keiner (außer mir) :eek:

Zitat:

Original geschrieben von Feivel88

Zitat:

Original geschrieben von S6-V8

Ein Elektroauto fährt man aus Überzeugung.

Vollkommene Zustimmung! Aber leider ist die Anzahl dieser Leute eben sehr begrenzt. Ein Ampera hat sicherlich auch seine Daseinsberechtigung. Ist er vielleicht sogar mit ein Grund, weshalb es aktuell einen BMW I3 gibt!?

Aber er bietet eben zu dem derzeitigen Preis keinen wirklichen Mehrwert im Vergleich zu einem Kleinwagen/Kompaktwagen. Deshalb hat er sich auch nicht durchgesetzt und ist im Prinzip weit hinter der Erwartungen von GM (Opel) geblieben.

joh, sie hatten sich im Anschluß dazu ja auch den Ampera-"Chef-Entwickler" (F. Weber) geholt ;o)

Er bietet den "Mehrwert" diese Technik fahren zu dürfen ! Oder welche Features werden vermisst ?!?

Da "hilft" der Vgl. gar zum Kleinwagen (!?) freilich nochmals weniger....;o)

Durchsetzen gleich in der 1. Generation,.... nun ja, welche Erwartungen hast du, Opel (wirklich bekannt ?), der Markt gehabt, bzw. was ist da planbar ?

Als sog. "Technologieträger" glaub ich kaum, dass man sich einen Absatz im Bereich von Golf + Astra vorstellte ...;o)

 

 

noch ein klarer vorteil des ampera:

man kommt prima an den ölfilter ran.

 

:D

Der Ampera hat keinen Mehrwert gegenüber einem Kleinwagen? Au weia.

Zitat:

Original geschrieben von he2lmuth

Der Ampera hat keinen Mehrwert gegenüber einem Kleinwagen? Au weia.

Ja, das wurde hier schon alles durchgekaut und ich will damit auch gar nicht mehr anfangen. Das fängt bei nur 4 Sitzen an und hört bei nem zu kleinen Kofferraum und der "Hutablage" aus nem dünnen fetzen Stoff auf.

Leider gibt Opel bei den anderen Modellen ja Rabatt, beim Ampera habe ich nichts davon gehört. Aber auch an die Knauser, der Ampera ist ein Fahrzeug das in der Herstellung mehr Energie und Ressourcen benötigt, als ein konventionelles Fahrzeug. Selbst wenn ein Ampera bis 50 km/h Elektrisch fährt, und täglich elektrisch bewegt wird, ist es lange nicht ökonomischer als ein Diesel.

Der Hohe Anschaffungswert gibt dem Vergleich den Rest. Was bleibt ist ein Fahrzeug für Idealisten und Öko-Irre. Und da diese leider die Minderheit darstellen, im Jahr 2013 wurden nur 335 Ampera in Deutschland Neu zugelassen. Warum wohl so wenige? Und Warum hat GM die Produktion 2012 ausgesetzt?...

Das (Amerikanische) Produkt wurde damals fehl platziert und der neue Golf GTE wird sich wahrscheinlich im ersten Jahr fünfmal so oft verkaufen wie ein Ampera.

Zitat:

Selbst wenn ein Ampera bis 50 km/h Elektrisch fährt,

Schwachsinn, ich bin weg und Du auf Ignore :)

reinelektrisch 0-höchstgeschwindigkeit bei geladenem akku.

reichweite rein elektrisch ca. 80km.

wurde aber auch schon durchgekaut.

;)

SOO aber nicht :D

Zitat:

Original geschrieben von Feivel88

Zitat:

Original geschrieben von he2lmuth

Der Ampera hat keinen Mehrwert gegenüber einem Kleinwagen? Au weia.

Ja, das wurde hier schon alles durchgekaut und ich will damit auch gar nicht mehr anfangen.

....Selbst wenn ein Ampera bis 50 km/h Elektrisch fährt, ...

Der Hohe Anschaffungswert gibt dem Vergleich den Rest.

... der neue Golf GTE wird sich wahrscheinlich im ersten Jahr fünfmal so oft verkaufen wie ein Ampera.

genau, seit jahren (!), nur hast du es mit den "bis 50km/h" oder evtl. doch darüberhinaus möglich (?!) noch immer nicht verstanden !

Bzw. wieso fängst du mit all dem Thema so weit "unten" wieder an ?!

Die Auflistung/vermeintlicher Defizite ist müssig, der hohe Anschaffungswert teils auch (zugegeben, selbst damals sogleich kritisiert, zum damaligen Opel/Image, für solche Beträge tatsächlich nicht sonderlich "reif" !). Mehrwert ist manchmal auch nur Image/Einbildung/Marken-Symbolik in einem Konzern...;o)

Aber es geht, wie du selbst feststellst, nicht um eine so große "Alltags"-Zielgruppe wie sonst bei "gewöhnlichen", konventionell angetriebenen Autos.

Und das wird sie beim Golf GTE denn auch nicht sein !...soviele Antriebsformen wie er bietet, bzw. auch allein bei den Leistungs-Angeboten der Vorgenerationen, allein welcher "PS-Bereich" wird wohl am meisten gekauft !?...;o)

 

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