Glühkerzen wechseln
Guten Morgen Forum, bei meiner letzten Inspektion im Frühjahr präsentierte mir mein :) das Fehlerprotokoll. Dort haben sich 3 Glükerzen krank gemeldet.
Nachdem ich bei kalten Temperaturen deutlich rauchiges Anlassen letzten Winter bemerkt hatte, kam mir der Verdacht auch schon. Über den Sommer wollte ich noch fahren (was auch ohne Probleme funktionierte), aber jetzt zum nächsten Winter hin möchte ich alle 6 Kerzen wechseln lassen.
Nun habe ich schon viel gesucht und zum Thema auch viel gefunden. Paar Fragen bleiben aber noch offen.
Klar ist:
- der Unterschied Keramik (Bosch) und Stahl (Beru) Glühkerze sowie das updaten vom Steuergerät, wenn ein Wechsel von Keramik auf Stahl (ist wohl sowieso die Empfehlung) erfolgt.
- auch, mit welchen Drehmomenten gearbeitet werden soll
- die Empfehlung mit WD40 die Gewindeansätze zu bearbeiten, um festsitzende Kerzen leichter herauszubekommen
Folgende Fragen habe ich jedoch noch:
- Kennt jemand eine Bestellnummer für die Beru-Kerzen?
- Wo sitzen die Kerzen genau? Ich habe einige Fotos (Bild 1-4) beigefügt und die Stellen (Bild 2 & 3) markiert, wo ich die Kerzen vermute. Ich möchte den Wagen für das Wechseln zwar in die Werkstatt geben, allerdings ist die Position für das Einsprühen mit WD40 wichtig zu wissen.
- Wenn die Vermutung richtig ist, hätte ich nur einen elektrischen Stecker an der Kerze vermutet. so wie es aussieht, sind da aber 2 Stecker (Bild 4) 1 & 3) sowie eine Hochdruckverschraubung (Bild 4) 2) an der Kerze. Wenn das die Kerze sein sollte, wozu dienen der zusätzliche Stecker und die Hochdruckverschraubung?
- Steht man vor dem Motor (Bild 1) scheint der Austausch linksseitig deutlich einfacher zu sein. Rechts ist einiges im Weg. Werden Behälter und Einfüllstutzen wegmontiert, bevor die Kerzen rechtsseitig erreicht werden können?
Vielen Dank schonmal.
H.A.M
Beste Antwort im Thema
Morgen!
Ich glaube wenn man Injektoren nicht von Glühkerzen unterscheiden kann sollte man es besser ganz sein lassen.
Bricht dir eine beim ausschrauben ab hast du richtig Ärger.
Und das passiert sogar im FachwerkStätten.
Dann werden mal schnell einige tausend Euro fällig!
Besser im einer Werkstatt machen lasse.
Gruß Sent
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589 Antworten
Achso na klar ;) Unter dem "Festgammelaspekt" würde ichs auch eher früh als spät versuchen. Ich lese hier nur immer mal wieder, dass man jede als defekt gemeldete Kerze unter allen Umständen wechseln sollte, was ich, zumindest bei den Stahlkerzen, nicht ganz verstehe. Das Rausdrehen um jeden Preis kann auch Folgen haben, nicht nur bei zerplatzenden Keramikkerzen. Die Stahlkerzen sind halt sehr viel härter als ihr Aluminiumgewinde und drehen dann schonmal selbiges gleich mit raus. Ich habe bei mir 5 Stück gewechselt und mir bei zweien fast in die Hose gemacht, weil in den Gewindegängen schon ordentlich Alu mit drinsaß. Mit ein bisschen Pech haben die neuen Kerzen dann nicht mehr genug Material, um wieder "anzubeißen".
Einen Grund, zumindest defekte Stahlkerzen in JEDEM Fall zu wechseln, habe ich bislang hier noch nicht gefunden. Sie sind komplett aus Stahl, der weder reißen noch auseinanderplatzen sollte. Bin aber für neue Infos immer offen :)
Die Kerzen meines Leon waren aus Stahl und hatten Risse. Beim Audi war von außen nichts zu erkennen. Die Teile sind ja nicht aus einem Stück, Stahl bildet nur die Außenhaut.
EDIT: Hab da grad noch was im Netz zu gefunden... http://www.senatorman.de/gluehkerzen.htm
Der :) hatte beim Seat nur die eine, defekte Kerze getauscht...mit dem Ergebnis, dass nach 2 Wochen dann die nächste Meldung von einer der anderen Kerzen kam. Ist wie mit den H4 Birnen im Abblendlicht...wen eine den Geist aufgibt, lässt die Andere nicht lange auf sich warten.
Danke für den Link ! Die schwerwiegenden Schäden, bei denen Teile der Kerze abfliegen, werden zum Glück auch hier nicht auf Überalterung, sondern andere Ursachen zurückgeführt.
Natürlich sollte man am besten gleich alle Kerzen wechseln. Bei mir zB gehts nur um eine einzige, die beim Wechsel aller 6 Kerzen (bei drei defekten) nicht rausging. Letztlich ist es eine Riskioabwägung zwischen Kopf kaputt beim rausdrehen oder Kopf kaputt durch drinlassen. Bei einer einzigen Kerze, deren Versagen man auch bei -20 Grad nicht bemerkt, geht für mich da die Tendenz zum drinlassen. Der Meister bei meinem :) meinte, er würde das an meiner Stelle auch machen, anstatt das Risiko der Kopfdemontage einzugehen.
PS: Die "defekten" Kerzen sahen alle optisch völlig ok aus - genau wie die noch intakten, die ich gleich mit gewechselt habe.
/edit:
Waren die Kerzen Deines Leons von Beru ?
Hallo Forum, danke für die vielen Kommentare. Gestern habe ich alle Kerzen geprüft. Bei mir sind die mit dem roten Ring verbaut (Glück gehabt :) ). Mit einer Lanze kommt man zum Ausblasen und Reinigen von Schmutz aus den Vertiefungen gut hin. Jetzt werde ich noch etwas mit WD40 nachbehandeln und hoffen, dass der :) beim Tausch der Kerzen keine Probleme meldet.
Hat jemand eine Bestellnummer gerade zur Hand, mit der ich die neuen Kerzen direkt bestellen kann?
Viele Grüße.
Zitat:
Original geschrieben von der_archivar
...
Waren die Kerzen Deines Leons von Beru ?
Keine Ahnung, war vo knapp 2 Jahren und ih hatte mich da noch nicht so dafür interessiert.
Zitat:
Original geschrieben von HAM_1972
Hallo Forum, danke für die vielen Kommentare. Gestern habe ich alle Kerzen geprüft. Bei mir sind die mit dem roten Ring verbaut (Glück gehabt :) ). Mit einer Lanze kommt man zum Ausblasen und Reinigen von Schmutz aus den Vertiefungen gut hin. Jetzt werde ich noch etwas mit WD40 nachbehandeln und hoffen, dass der :) beim Tausch der Kerzen keine Probleme meldet.
Hat jemand eine Bestellnummer gerade zur Hand, mit der ich die neuen Kerzen direkt bestellen kann?
Viele Grüße.
In der Suche solltest du fündig werden....hab die Daten so spontan nicht zu Hand.
GE 115 sind das. Auf der Packung steht auch noch 100266040, falls das was hilft.
Hallo zusammen.
Hab nen 3.0 Tdi und bei mir ist auch nur die eine vom 4. Zylinder deffekt.Der :) riet mir wenn nur die eine hin ist sie in Ruhe zu lassen,denn zuerst freut man sich das sie sich beim drehen bewegt und dann reisst das Ding im schlimmsten Fall ab.
Und ich denke wenn er problemlos anspringt mach ich sie auch nicht.
Sollten mehrere irgendwann kommen,würd ich sie vorher mit nem kleinen Schraubenzieher zwischen Zylinderkopf und Kerze abkratzen,damit das WD/40 gut eindringen kann.Und dann erst
probieren vorsichtig rauszudrehen(zumindest 1 Tag vorher einsprühen)
Das eine alte deffekte Glühkerze,wenn man sie nicht wechselt,drinnen brechen und abfallen kann,hab ich noch nie gehört.
Stimmt das?
Gruss aus Styria..Österreich:-)
Moin,
ich habe mir jetzt 6 neue Beru GE 115 für meinen A6 2,7 l TDI gekauft. Beim auspacken stellte ich aber fest, dass die Kerzen unterschiedlich beschriftet sind:
Auf 3 Kartons steht "GE 115 0 100 266 040", auf der Kerze selbst steht "Beru Germany 105 0100266 040 4,4V"
Auf den anderen drei Kartons steht "GE 115 (ISS) 0 100 266 040", auf der Kerze selbst steht "Beru Germany 052 0100225 040 4,4V" plus sehr viele "x".
Sind das die gleichen Kerzen?
Gruß
had
Ich würde ganz sicher keine unterschiedlichen Kerzen einbauen. Das Steuergerät geht sicher davon aus, dass es 6 gleiche Kerzen versorgt.
Ich würde mal direkt bei Beru anfragen, welche die korrekten Kerzen sind.
So, ich habe am letzten Samstag meinen Termin beim :) wahr genommen und um 8 Uhr den Dicken abgestellt.
Man hatte mir auch auf das Problem mit den Zündkerzen hingewiesen, aber zum Glück war der Dicke schon
kurz vor 9 fertig. Keine Probleme ------> Kostenpunkt: 211,75 inkl. Märchensteuer
Moin,
Natürlich baut man keine unterschiedlichen Kerzen ein. Die Frage ist nur: Sind sie unterschiedlich oder hat sich nur die Bezeichnung geändert.
Gruß
had
Die Web-Seite von Beru beantwortet diese Frage nicht einwandfrei. Aber zumindest ist der Zusatz ISS dort erklärt und da scheint es schon, dass es einen Unterschied zwischen ISS- oder nicht ISS-Kerzen gibt. Es könnte sein, dass es die GE 115 als ISS und als nicht ISS gibt.
Ich würde bei Beru nachfragen, da weder im Katalog noch auf der Web-Seite eindeutig erkennbar ist, ob es die GE 115 in unterschiedlichen Versionen gibt.
Ich werde ja nicht EINMAL Glück mit meinem Bock haben.
Haben bevor er jetz in die Werkstatt kam aus Neugierde den Steckerabgezogen und reingeleuchtet. War eindeutig rot. Kann ich, nach dem die guten (rot,beru) eine andere Software brauchen davon ausgehen dass alle rot sind, ohne bei allen nachzusehen, oder?
Wenn eine rot ist dann sind alle rot.