Glühkerzen wechseln - Stecker kaputt?!?
A6 Avant 2007 2.0 TDI (150 Ps)
Wollte die Glühkerzen wechseln, da auf Zylinder 3 Fehler gezeigt wird …
Zylinder 3 ist dieser mit der Speziellen Glühkerze.
Die Stecker von den anderen 3 gingen recht „leicht“ ab… der auf Zylinder 3 ging garnicht … echt unfassbar viel Kraft … habe den Verdacht. Da steckt noch was vom Stecker drauf auf der Glühkerze?!?
Kann sich das mal jemand anschauen und sagen was passiert ist? Oder ob das so soll (braucht man da einen spezialschlüssel zum rausdrehen ?!?)
Will heute sowieso erstmal nur mit Liqui Molly einsprühen und morgen dann nochmal, bevor ich da rangehe mit einem Schlüssel …
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13 Antworten
Sorry … habe mir die Frage gerade selbst beantwortet
Was für einen Schlüssel brauche ich da?
M14 Langnuss.
Für die Normalen 10er.
Ist keine 14
Ist eine 12‘er
Die anderen 3 sind 10er
2 gingen raus (Zylinder 3 und 4) die anderen beiden sitzen fest … da warte ich nun noch mal die Nacht ab mit dem Liqui Molly … aber das geht null runter an den Kerzen, bleibt einfach stehen das Mittel..
Die anderen beiden ließen sich bei 15NM lösen (sofort) - jetzt binning schon bei 17,5NM angekommen bei den beiden anderen … ich warte noch die Nacht ab und fahre ihn morgen noch mal warm.
Hat jemand sonst noch einen anderen Tipp?
Man sollte den Motor heiß fahren, bevor ma die Glühkerzen löst. Hattest du das gemacht?
Falls das nicht geht, soll man wohl etwas Motoröl einfüllen und eine Woche weiterfahren und dann nochmals versuchen.
Ich hoffe du hast nicht zuviel von deinem Luiqui Was auch immer eingefüllt. Wenn du den Brennraum mit flüssigkeit füllst, riskierst du einen Schaden.
Es ist auch empfehlenswert nach dem Ziehen der Stecker die Glühkerzenkanäle grünlich mit Druckluft auszublasen, sodass kein Dreck in den Brennraum fallen kann.
Motor war warm gefahren
Habe ausgeblasen (den dreck) vorher
Wie gesagt, das Zeug steht einfach im Kanal drinnen … keine Chance dass da irgendwas die Kerzen runter läuft … und die Verkokung aus dem Gewinde löst
Ich würde dann das mit dem Öl jetzt probieren und ihn ein paar Tage fahren
Die ersten beiden gingen echt leicht (Zylinder 3 und 4).
Die auf 1 und 2 klappen nicht mit 15 oder 17 NM.
35Nm ist das Bruchmoment für die Glühkerzen.
Es darf ruhig etwas mehr Drehmoment verwendet werden.
Ich habe Original Beru drinnen gehabt und auch Beru wieder gekauft.
15-20 NM steht drauf.
Ich will echt nichts riskieren - habe schon 2 Problemkinder hier stehen, die ich nicht fertig bekomme (Zeit - Lust etc.)
Wie es A4TDI Fahrer schon schreibt, kannst du da mit mehr ran. Sagt ja keiner, dass du gleich die 35Nm nehmen sollst. Bei mir haben sich die Dinger auch immer erst bei über 20Nm gelöst, was nicht weiter verwundert wenn mit 15-20Nm angezogen wurde.
Dir sollte nur klar sein, dass die meisten mechanischen Drehmomentschlüssel nur in die eine Richtung das Drehmoment begrenzen und nicht in die andere.
Ich habe einen der in beide Richtungen funktioniert (zum Glück)
Wie gesagt, ich habe Geduld… werde mich da vorsichtig herantasten
Habe jetzt erstmal Öl rein gegeben und fahre damit heute und morgen
Mit Geduld gehen die Teile raus...
immer nur so weit wie der Moment es zulässt.
Wenns klickt, dann wieder in Richtung fest drehen.
Hab auch selbst schon eine Stunde für eine Glühkerze benötigt, da diese wirklich fest war.
Mit 30Nm ging es immer Stückweise.
Rausgezogen wurde die dann mit Hilfe eines Drahtes... wenn das Kerzengewinde zu Ende ist, klemmt die Kerze immer noch im Schacht.
Zitat:
@Chris2184 schrieb am 20. Oktober 2023 um 12:28:53 Uhr:
Ich habe Original Beru drinnen gehabt und auch Beru wieder gekauft.
15-20 NM steht drauf.
Bei den M10x1 GK liegt daß BRUCHmoment bei 35Nm. Die 35Nm ist der maxwert. D.h Du kannst sicherlich bis zu 25-30Nm draufgeben ohne daß sie abreist. Voraussetzung ein gute DrehMoRa die auch im Rückwärtsgang mißt. Sie sollte auch in dem Bereich relativ akkurat sein (also keine benutzen, die 250Nm anzeigen kann) Deine 15-20Nm sind der Anzugswert (kalter Zustand).
Ich würde eine Woche lang jeden abend Kriechöl rund um die Kerze einspritzen. Da kann das Öl übernacht einwirken und am nächsten Morgen mit Erwärmung des Motors weiter einwirken. Vor dem nächsten Ölbad mit Bremsenreinger aussprühen und Druckluft (und Lappen) auspusten. Wiederholen. Ich vermute, die beiden Kerzen haben sich etwas gelockert und dann hat sich Dreck aus der Verbrennung im Kerzenschacht abgelagert.
Wiedereinbau im kalten Zustand und die Kerze, wie auch Gewinde, mit GK Fett bestreichen (natürlich nichts auf den eigentlich Glühkopf, der im Brennraum rausguckt, draufmachen)
Ich habe jetzt eine weitere herausbekommen mit 20 NM
Sprühe die andere nun täglich ein und wenn das nicht weiter hilft werde ich wohl wirklich mal das Motoröl probieren
Mich wundert halt, dass das Liqui Molly Mittel für Glühkerzen und Injektoren so beworben wird und halt doch nicht so den Erfolg bringt…
Weil die Gewinde sahen bei den 3 jetzt nicht so aus als wären sie schwer angegriffen oder verkokt gewesen …



