GLC 300de
Es wurde zwar schon etwas in anderen Threads, insbes. beim 300e auch zum 300de geschrieben; aber ich denke, der brandneue 300de verdient ein eigenes Thema. Darum eröffne ich dieses hier einmal. Ich hoffe, dass dies Zustimmung findet.
Ich warte schon länger auf den Diesel-Hybrid. Ich glaube, andere auch. Nun ist er da, oder besser, noch nicht da, aber seit vorgestern bestellbar. Ich hab gleich zugeschlagen, und einen bestellt.
Eigentlich ist es ein ganz normaler GLC 220d mit einem zusätzlichen E-Motor. Der Mehrpreis für den E-Antrieb liegt bei ca. 9.300 € brutto. Nach Abzug des SB-Rabatts für mich also 7.900 €. Zieht man davon die Förderung ab (ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug demnächst in die Bafa-Liste kommt), bleiben letztlich nur etwas über 4.000 €. Das ist doch ganz passabel, vor allem, wenn man sieht, wie hoch der Aufpreis bei GLE ist; sind die gleichen Motoren.
Mein Listenpreis liegt bei ca. 73 T€, dabei sind AHK, Luftfederung, Assi-Systeme, usw. Mein bisheriger GLC ist selenit, der neue ist mit mojave bestellt. Ändere ich vielleicht noch, da ich noch nicht ganz überzeugt bin. Im Gegensatz zum normalen gibt es keinen vergrößerten Tank. Warum? Vielleicht war kein Platz mehr oder die Werte werden nicht erreicht. Auch die Anhängelast ist mit 2.000 kg geringer. Reicht mir aber; mein Wohnwagen hat 1.800 kg.
Die Erfahrung mit dem Konfigurator ist nicht gut. Da wird manchmal im Bild was falsches angezeigt. Man kann Dinge auswählen, die gar nicht möglich sind. So kann man z.B. das High-End Assi-Paket wählen, ohne weitere Verpflichtungen. Geht aber nicht wirklich, da dies mit dem High-End Infotainment-Paket verkoppelt ist. Entfernt man eine Auswahl wieder, wählt der Konfigurator dafür irgendwas anderes, was man gar nicht will. Nun gut. Ich habe den Eindruck, dass beim 300de schon Preiserhöhungen für Zusatzausstattung irgendwie eingebaut wurden, die beim 300e noch nicht umgesetzt sind.
Er soll entweder in Finnland oder Bremen produziert werden. Ist für mich egal; es ist Abholung in Bremen vereinbart. Das ist für uns immer ein Feiertag. Zunächst heißt es warten, nach der augenblicklich schwierigen Vorhersage zwischen 3 und 7 Monate.
Beste Antwort im Thema
Die ersten 800 KM habe ich im GLC 300de Coupé jetzt absolviert und ich gebe hier mal meinen ersten subjektiven Eindruck ab.
Das Auto ist spannend, ohne dabei die Reize zu fluten oder ein sofortiges Gefühl der Begeisterung auszulösen. Es passiert alles extrem unaufgeregt und harmonisch, so dass man sich an die doch beachtlichen Unterschiede zu einem reinen Verbrenner viel schneller gewöhnt als man es im ersten Moment annehmen würde.
Der relevanteste Unterschied beim Fahreindruck zu den reinen Verbrennern ist aus meiner Sicht das oft mögliche One Pedal Driving. Durch das Radar werden die vorausfahrenden Autos erkannt, das System rekuperiert entsprechend mit einer deutlichen, aber harmonischen Verzögerung. Im Verbund mit dem so und so entkoppelten Gleiten des GLC mit einer wunderbar komfortablen Luftfederung und den aus den aktuellen Baureihen bekannten Assistenten entsteht so mehr denn je ein eindrückliches Gefühl das Auto mehr zu pilotieren als wirklich selbst zu fahren. Ich habe einen puristischen, handgeschalteten Zweitwagen – Das macht es mir einfach mit dem Nachteil von so viel „Zukunft“ im GLC zu leben: Ein Fahrerlebnis in Form von Fahrspaß auf einer kurvigen Strecke bleibt beim diesem Auto einfach aus. Zu schwer, zu behäbig , zu wenig gefühlte mechanische Verbindung zur Straße. Wie gesagt für mich absolut Ok und man kann sicher argumentieren, dass das beim GLC oder SUVs ohnehin nicht das Ziel ist aber ohne Zweitwagen wäre mir das einfach zu wenig Emotion und zu wenig „fahren“.
Die Lärmkulisse des GLC 300de Coupé findet erstmal nur abseits des Antriebstrangs statt. Ich kann oft nicht sagen, ob der Motor an oder aus ist. Das zu- und abschalten erfolgt derart harmonisch, dass ich den bei einem solchen Fahrzeug im Prinzip irrelevanten Drehzahlmesser aus reiner Neugierde oft im Blick habe. Ab 3000 Touren fängt der Diesel dann das erste mal an seine Herkunft zu verraten und ein leises Knurren lässt einen Hauch von 4 Zylinder Diesel Arbeitstier Atmosphäre in den sonst sehr erhabenen Antriebskomfort einfließen. Generell fühlt sich das Auto bis 190 Km/h (mehr habe ich noch nicht gedrückt) nicht untermotorisiert an, als Kenner des OM656 400d Reihensechser muss man Letzterem auf der Autobahn und höheren Tempi aber eine klare Überlegenheit attestieren - sei es Mühelosigkeit, Elastizität oder einfach Druck.
Geräusche die unangenehm auffallen sind die sehr grob ausfahrende Kamera im Heck und natürlich das Rückwärtsfahren mit einem dramatischen Piepston direkt aus dem Actros. Kann man regulatorisch wahrscheinlich nicht anders lösen aber wirkt absolut nicht Mercedes like..
Ich habe noch zu wenige vergleichbare Fahren gemacht um zuverlässige Auskünfte betreffend Verbrauch zu geben, die elektrische Reichweite erscheint mir auf den ersten Blick aber als realistisch.
Wer zwischen einem 400d und einem 300de schwankt sollte in jedem Fall beide Probe fahren. Das Erlebnis gibt es bei den Derivaten aus Affalterbach und ich stelle mir die Frage welche Gründe für gewerbliche Kunden für die übrigen non Hybrid 4 Zylinder übrig bleiben..
467 Antworten
Ganz aktuell: Nun ist der Gesetzentwurf für das 2. Corona-Steuerhilfegesetz verfügbar. Bei der Umsatzsteuer werden lediglich die Sätze für das 2. Halbjahr 2020 herabgesetzt. Es gibt keine besonderen Regelungen/Ausnahmen für z.B. lange Lieferzeiten. Das Gesetz muss zwar noch durch alle Gremien; in Anbetracht der Dringlichkeit aber glaube ich nicht, dass noch irgendwas geändert wird.
Daher ist einzig und allein der Lieferzeitpunkt entscheidend. Liegt er nach dem 30.06.20 und vor dem 01.01.2021, so muss der Händler 16% berechnen.
Wie im Vorbeitrag bereits gesagt, soll mein Liefertermin November/Dezember sein. Bei weiterer Verzögerung könnte es dann vielleicht doch 2021 werden. Ich müsste dann wieder 19% berappen. Hätte aber einen Vorteil für später: Mein Fahrzeug wäre dann EZ 2021.
Was ist daran ein Vorteil?
Zur CO2 Ansetzung beim GLC 300de - Ist es relevant, ob die eigene Konfiguration die 50g CO2 unterschreitet oder ist lediglich relevant, ob die Basisversion das leistet und sich das Fahrezug auf der Bafa Liste zu finden ist ? Auf der Bafa Liste befindet sich aktuell lediglich der GLC 300e, der wiederum schafft es laut Website nicht mal in der Basis auf unter 50g.
Meine Konfiguation des 300de liegt laut Konfigurator bei 54 g , wie ich gerade festgestellt habe.
Die liegen beide über 50, schaffen aber auch beide mehr als 40 km rein elektrisch. Der 300de ist noch nicht in der Bafa-Liste, weil er noch sehr neu ist. Lt. MB kommt er da aber sicher rein. Die 1.875 € sind auch schon in der Bestellung abgezogen.
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Zitat:
@DonGallus schrieb am 10. Juni 2020 um 18:53:41 Uhr:
Zur CO2 Ansetzung beim GLC 300de - Ist es relevant, ob die eigene Konfiguration die 50g CO2 unterschreitet oder ist lediglich relevant, ob die Basisversion das leistet und sich das Fahrezug auf der Bafa Liste zu finden ist ? Auf der Bafa Liste befindet sich aktuell lediglich der GLC 300e, der wiederum schafft es laut Website nicht mal in der Basis auf unter 50g.Meine Konfiguation des 300de liegt laut Konfigurator bei 54 g , wie ich gerade festgestellt habe.
Ist mit der neuen Regelung: CO2 <50g ODER 40km rein elektrisch nicht mehr interessant. War früher einmal UND, da wäre es nicht gegangen.
Zitat:
@chefderwoche schrieb am 10. Juni 2020 um 19:29:53 Uhr:
Zitat:
@DonGallus schrieb am 10. Juni 2020 um 18:53:41 Uhr:
Zur CO2 Ansetzung beim GLC 300de - Ist es relevant, ob die eigene Konfiguration die 50g CO2 unterschreitet oder ist lediglich relevant, ob die Basisversion das leistet und sich das Fahrezug auf der Bafa Liste zu finden ist ? Auf der Bafa Liste befindet sich aktuell lediglich der GLC 300e, der wiederum schafft es laut Website nicht mal in der Basis auf unter 50g.Meine Konfiguation des 300de liegt laut Konfigurator bei 54 g , wie ich gerade festgestellt habe.
Ist mit der neuen Regelung: CO2 <50g ODER 40km rein elektrisch nicht mehr interessant. War früher einmal UND, da wäre es nicht gegangen.
Hast du mal einen Link wo die neue Regelung beschrieben steht?
Ich finde nur Hinweise auf die 50g Regelung. Wegen der 40Km konnte ich nichts finden. Die Bafa Seite mit deren Infos ist ja eh veraltet.
Danke schon mal!!
Irgendwo auf der Bafaseite muss das stehen. Das ist auch der Grund warum der GLC 300e auf der Liste drauf ist. Denn gibt es nie unter 50g CO2. In der BAFA Infothek meine ich ist auch das Originalgesetz.
Zitat:
. . .
Hast du mal einen Link wo die neue Regelung beschrieben steht?
Ich finde nur Hinweise auf die 50g Regelung. Wegen der 40Km konnte ich nichts finden. Die Bafa Seite mit deren Infos ist ja eh veraltet.Danke schon mal!!
Hier der Link zur offiziellen aktuellen Regelung. Sh. dort Nr. 3.1, zweiter Spiegelstrich:
https://www.bundesanzeiger.de/.../wexsservlet?...
" . . .Von außen aufladbare Hybridelektrofahrzeuge sind solche, deren maximale CO2-Emission je gefahrenen Kilometer 50 Gramm nicht übersteigt oder eine bestimmte Mindestreichweite unter ausschließlicher Nutzung der elektrischen Antriebsmaschine erreicht. Bei Anschaffung bis zum 31. Dezember 2021 beträgt diese elektrische Mindestreichweite 40 km, bei Anschaffung nach dem 31. Dezember 2021 und vor dem 1. Januar 2025 beträgt sie 60 km und bei Anschaffung nach dem 1. Januar 2025 beträgt diese 80 km. . . ."
. . . und bei der Kfz.-Steuer tut sich auch was. Der CO2 - bezogene Anteil der Steuer wird stärker gewichtet.
- Über 95 g/km : Anhebung des Satzes je g/km auf 2 bis 4 €.
- Unter 95 g/km : 30 € Steuervergünstigung (müsste dann wohl auch für den 300de gelten).
Die Steuerbefreiung für rein elektrische Autos wird verlängert bis 2025.
Clevere Regelung und bin gespannt ob hier in Österreich beim Hybrid in Zukunft auch genauer hingeschaut wird?! Wir haben ja auch eine Grüne Regierung....
Wieso "... auch ..."?
Hier gibt es nur Sonderregelungen für vollelektrische Fahrzeuge.
Danke für die Antwort. Dein Link führt bei mir zu einem Suchfeld, hier nochmal direkt von der Ministeriumswebsite:
https://www.bmwi.de/.../...n-elektrisch-betriebenen-fahrzeugen.pdf?...
Die Maßgabe mit "Oder" war ja hinsichtlich der 0,5 % Dienstwagenregelung bereits länger gültig - Das scheinen sie jetzt harmonisiert zu haben.
Nun gibt es eine neue Bafa-Liste, Stand 19.06. Der GLC 300de ist aber immer noch nicht drin.
Also beim 300e hat es auch so 2 Monate gedauert