GLC 300de
Es wurde zwar schon etwas in anderen Threads, insbes. beim 300e auch zum 300de geschrieben; aber ich denke, der brandneue 300de verdient ein eigenes Thema. Darum eröffne ich dieses hier einmal. Ich hoffe, dass dies Zustimmung findet.
Ich warte schon länger auf den Diesel-Hybrid. Ich glaube, andere auch. Nun ist er da, oder besser, noch nicht da, aber seit vorgestern bestellbar. Ich hab gleich zugeschlagen, und einen bestellt.
Eigentlich ist es ein ganz normaler GLC 220d mit einem zusätzlichen E-Motor. Der Mehrpreis für den E-Antrieb liegt bei ca. 9.300 € brutto. Nach Abzug des SB-Rabatts für mich also 7.900 €. Zieht man davon die Förderung ab (ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug demnächst in die Bafa-Liste kommt), bleiben letztlich nur etwas über 4.000 €. Das ist doch ganz passabel, vor allem, wenn man sieht, wie hoch der Aufpreis bei GLE ist; sind die gleichen Motoren.
Mein Listenpreis liegt bei ca. 73 T€, dabei sind AHK, Luftfederung, Assi-Systeme, usw. Mein bisheriger GLC ist selenit, der neue ist mit mojave bestellt. Ändere ich vielleicht noch, da ich noch nicht ganz überzeugt bin. Im Gegensatz zum normalen gibt es keinen vergrößerten Tank. Warum? Vielleicht war kein Platz mehr oder die Werte werden nicht erreicht. Auch die Anhängelast ist mit 2.000 kg geringer. Reicht mir aber; mein Wohnwagen hat 1.800 kg.
Die Erfahrung mit dem Konfigurator ist nicht gut. Da wird manchmal im Bild was falsches angezeigt. Man kann Dinge auswählen, die gar nicht möglich sind. So kann man z.B. das High-End Assi-Paket wählen, ohne weitere Verpflichtungen. Geht aber nicht wirklich, da dies mit dem High-End Infotainment-Paket verkoppelt ist. Entfernt man eine Auswahl wieder, wählt der Konfigurator dafür irgendwas anderes, was man gar nicht will. Nun gut. Ich habe den Eindruck, dass beim 300de schon Preiserhöhungen für Zusatzausstattung irgendwie eingebaut wurden, die beim 300e noch nicht umgesetzt sind.
Er soll entweder in Finnland oder Bremen produziert werden. Ist für mich egal; es ist Abholung in Bremen vereinbart. Das ist für uns immer ein Feiertag. Zunächst heißt es warten, nach der augenblicklich schwierigen Vorhersage zwischen 3 und 7 Monate.
Beste Antwort im Thema
Die ersten 800 KM habe ich im GLC 300de Coupé jetzt absolviert und ich gebe hier mal meinen ersten subjektiven Eindruck ab.
Das Auto ist spannend, ohne dabei die Reize zu fluten oder ein sofortiges Gefühl der Begeisterung auszulösen. Es passiert alles extrem unaufgeregt und harmonisch, so dass man sich an die doch beachtlichen Unterschiede zu einem reinen Verbrenner viel schneller gewöhnt als man es im ersten Moment annehmen würde.
Der relevanteste Unterschied beim Fahreindruck zu den reinen Verbrennern ist aus meiner Sicht das oft mögliche One Pedal Driving. Durch das Radar werden die vorausfahrenden Autos erkannt, das System rekuperiert entsprechend mit einer deutlichen, aber harmonischen Verzögerung. Im Verbund mit dem so und so entkoppelten Gleiten des GLC mit einer wunderbar komfortablen Luftfederung und den aus den aktuellen Baureihen bekannten Assistenten entsteht so mehr denn je ein eindrückliches Gefühl das Auto mehr zu pilotieren als wirklich selbst zu fahren. Ich habe einen puristischen, handgeschalteten Zweitwagen – Das macht es mir einfach mit dem Nachteil von so viel „Zukunft“ im GLC zu leben: Ein Fahrerlebnis in Form von Fahrspaß auf einer kurvigen Strecke bleibt beim diesem Auto einfach aus. Zu schwer, zu behäbig , zu wenig gefühlte mechanische Verbindung zur Straße. Wie gesagt für mich absolut Ok und man kann sicher argumentieren, dass das beim GLC oder SUVs ohnehin nicht das Ziel ist aber ohne Zweitwagen wäre mir das einfach zu wenig Emotion und zu wenig „fahren“.
Die Lärmkulisse des GLC 300de Coupé findet erstmal nur abseits des Antriebstrangs statt. Ich kann oft nicht sagen, ob der Motor an oder aus ist. Das zu- und abschalten erfolgt derart harmonisch, dass ich den bei einem solchen Fahrzeug im Prinzip irrelevanten Drehzahlmesser aus reiner Neugierde oft im Blick habe. Ab 3000 Touren fängt der Diesel dann das erste mal an seine Herkunft zu verraten und ein leises Knurren lässt einen Hauch von 4 Zylinder Diesel Arbeitstier Atmosphäre in den sonst sehr erhabenen Antriebskomfort einfließen. Generell fühlt sich das Auto bis 190 Km/h (mehr habe ich noch nicht gedrückt) nicht untermotorisiert an, als Kenner des OM656 400d Reihensechser muss man Letzterem auf der Autobahn und höheren Tempi aber eine klare Überlegenheit attestieren - sei es Mühelosigkeit, Elastizität oder einfach Druck.
Geräusche die unangenehm auffallen sind die sehr grob ausfahrende Kamera im Heck und natürlich das Rückwärtsfahren mit einem dramatischen Piepston direkt aus dem Actros. Kann man regulatorisch wahrscheinlich nicht anders lösen aber wirkt absolut nicht Mercedes like..
Ich habe noch zu wenige vergleichbare Fahren gemacht um zuverlässige Auskünfte betreffend Verbrauch zu geben, die elektrische Reichweite erscheint mir auf den ersten Blick aber als realistisch.
Wer zwischen einem 400d und einem 300de schwankt sollte in jedem Fall beide Probe fahren. Das Erlebnis gibt es bei den Derivaten aus Affalterbach und ich stelle mir die Frage welche Gründe für gewerbliche Kunden für die übrigen non Hybrid 4 Zylinder übrig bleiben..
467 Antworten
Alle Modelle werden jetzt wie schon der 300 de angepasst:
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Gibt es schon was neues bzgl. den Lieferterminen ? Ich hatte 22.9 und jetzt plötzlich irgendwann Quartal 4. ob das Oktober ist oder sogar Dezember kann man mir nicht sagen
Guten Abend - ich bin auch dabei einen GLC300de zu bestellen, Air Body Control hat die Verkaufsberaterin nicht gefunden, leider. Ich vermute weil die Batterien zu viel Platz wegnehmen und für die ABC-Technik kein Platz ist.
Wahrscheinlich hat der 300de dadurch noch nicht einmal Niveauregulierung, das serienmäßige Agility Control-Fahrwerk scheint das ja auch nicht zu haben.
Fragt sich wie sich der GLC ohne Niveauregulierung voll beladen verhält, sitzen die Hinterräder dann im Radkasten ? Hat da jemand Erfahrung ? Gruß
Zitat:
@PeterK70 schrieb am 28. Juli 2020 um 23:07:40 Uhr:
Guten Abend - ich bin auch dabei einen GLC300de zu bestellen, Air Body Control hat die Verkaufsberaterin nicht gefunden, leider. Ich vermute weil die Batterien zu viel Platz wegnehmen und für die ABC-Technik kein Platz ist.
Wahrscheinlich hat der 300de dadurch noch nicht einmal Niveauregulierung, das serienmäßige Agility Control-Fahrwerk scheint das ja auch nicht zu haben.
Fragt sich wie sich der GLC ohne Niveauregulierung voll beladen verhält, sitzen die Hinterräder dann im Radkasten ? Hat da jemand Erfahrung ? Gruß
Das System hat heute zwischendurch gehakt. Heute Mittag habe ich mit einem Freundlichen zusammengesessen und von Grund auf nochmal neu konfiguriert. Da war Air Body Control problemlos konfigurierbar. Heute Nachmittag habe ich den Onlinecode mal weitergeleitet. Beim anschließenden Gespräch stellte sich heraus, dass einige Punkte wie das Panorama-Schiebedach, Air Body Control und noch ein oder zwei Punkte über den Onlinecode verschwunden waren. Dies kommt wohl häufiger vor. Jedenfalls hatte mein Gesprächspartner am Nachmittag Air Body Control nicht in seinem System...
Ich möchte Ende der Woche meinen GLC 300 de endlich bestellen. Habe mich jetzt auch lange genug mit dem Thema beschäftigt und möchte es endlich abschließen.
Ähnliche Themen
Zitat:
@PeterK70 schrieb am 28. Juli 2020 um 23:07:40 Uhr:
Guten Abend - ich bin auch dabei einen GLC300de zu bestellen, Air Body Control hat die Verkaufsberaterin nicht gefunden, leider. Ich vermute weil die Batterien zu viel Platz wegnehmen und für die ABC-Technik kein Platz ist.
Wahrscheinlich hat der 300de dadurch noch nicht einmal Niveauregulierung, das serienmäßige Agility Control-Fahrwerk scheint das ja auch nicht zu haben.
Fragt sich wie sich der GLC ohne Niveauregulierung voll beladen verhält, sitzen die Hinterräder dann im Radkasten ? Hat da jemand Erfahrung ? Gruß
Der GLC 300 e läuft schon länger mit ABC und der gleichen Batteriekonfiguration.
Sicher ist aber die Batterien sind sehr schwer und er schleift damit permanent im Radkasten und das Geräusch dazu warnt Fußgänger vor dem lautlosen Hybrid Antrieb....🙄
Schon 2017 gab es den 350e, welcher praktisch identisch ist mit dem 300e und 300de, mit ABC.
Just sayin!
Super, Danke ! Braucht man das Burmester Soundsystem für knapp 1 Tsd. €, oder reicht bei Alltagsgebrauch die normale Anlage ?
Zitat:
@PeterK70 schrieb am 28. Juli 2020 um 23:07:40 Uhr:
Guten Abend - ich bin auch dabei einen GLC300de zu bestellen, Air Body Control hat die Verkaufsberaterin nicht gefunden, leider. Ich vermute weil die Batterien zu viel Platz wegnehmen und für die ABC-Technik kein Platz ist.
Wahrscheinlich hat der 300de dadurch noch nicht einmal Niveauregulierung, das serienmäßige Agility Control-Fahrwerk scheint das ja auch nicht zu haben.
Fragt sich wie sich der GLC ohne Niveauregulierung voll beladen verhält, sitzen die Hinterräder dann im Radkasten ? Hat da jemand Erfahrung ? Gruß
In der neuen Preisliste für das Coupe vom 28.07. steht die ABC mit drin.
Für den SUV ist die Preisliste noch vom 01.07. - dort steht sie aber auch mit drin.
Hab die auch bestellt und wäre echt sauer, wenn die "wegrationalisiert" wurde.
Zitat:
@derSESO schrieb am 29. Juli 2020 um 08:57:42 Uhr:
Zitat:
@PeterK70 schrieb am 28. Juli 2020 um 23:07:40 Uhr:
Guten Abend - ich bin auch dabei einen GLC300de zu bestellen, Air Body Control hat die Verkaufsberaterin nicht gefunden, leider. Ich vermute weil die Batterien zu viel Platz wegnehmen und für die ABC-Technik kein Platz ist.
Wahrscheinlich hat der 300de dadurch noch nicht einmal Niveauregulierung, das serienmäßige Agility Control-Fahrwerk scheint das ja auch nicht zu haben.
Fragt sich wie sich der GLC ohne Niveauregulierung voll beladen verhält, sitzen die Hinterräder dann im Radkasten ? Hat da jemand Erfahrung ? GrußIn der neuen Preisliste für das Coupe vom 28.07. steht die ABC mit drin.
Für den SUV ist die Preisliste noch vom 01.07. - dort steht sie aber auch mit drin.
Hab die auch bestellt und wäre echt sauer, wenn die "wegrationalisiert" wurde.
In der neuen Preisliste ist ABC ganz normal drinnen für alle Motorisierungen.
Zitat:
@chefderwoche schrieb am 29. Juli 2020 um 12:04:39 Uhr:
Zitat:
@derSESO schrieb am 29. Juli 2020 um 08:57:42 Uhr:
In der neuen Preisliste für das Coupe vom 28.07. steht die ABC mit drin.
Für den SUV ist die Preisliste noch vom 01.07. - dort steht sie aber auch mit drin.
Hab die auch bestellt und wäre echt sauer, wenn die "wegrationalisiert" wurde.In der neuen Preisliste ist ABC definitiv raus für die Hybride E und DE. Die anderen können es nach wie vor optional bestellen.
Da hast dich aber gut verguckt ... ABC ist nach wie vor drin.
Das ist zwar eine neue Preisliste; die Netto-Preise sind aber offenbar dieselben wie vorher. Scheint wohl nur wegen der MwSt neu zu sein. Wer jetzt oder demnächst bestellt und erhält sein Auto im Januar 2021, muss dann wohl noch was drauflegen.
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 29. Juli 2020 um 12:22:56 Uhr:
Das ist zwar eine neue Preisliste; die Netto-Preise sind aber offenbar dieselben wie vorher. Scheint wohl nur wegen der MwSt neu zu sein. Wer jetzt oder demnächst bestellt und erhält sein Auto im Januar 2021, muss dann wohl noch was drauflegen.
ich schätze grob 3% ;-)
Nicht grob, sondern genau. 3% auf den Nettobetrag, 19 statt 16%.
Ich hoffe ja, dass sich meiner nicht verzögert. Angesagt ist Nov./Dez.
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 29. Juli 2020 um 12:38:56 Uhr:
Nicht grob, sondern genau. 3% auf den Nettobetrag, 19 statt 16%.
Ich hoffe ja, dass sich meiner nicht verzögert. Angesagt ist Nov./Dez.
... geht mir genauso. Bei der Summe machen sich 3% doch schon unangenehm bemerkbar.
Zitat:
@derSESO schrieb am 29. Juli 2020 um 12:07:25 Uhr:
Zitat:
@chefderwoche schrieb am 29. Juli 2020 um 12:04:39 Uhr:
In der neuen Preisliste ist ABC definitiv raus für die Hybride E und DE. Die anderen können es nach wie vor optional bestellen.
Da hast dich aber gut verguckt ... ABC ist nach wie vor drin.
Aktuelle Info von heute:
Aktueller Stand zum Thema Air Body Control (Code 489):
Bezüglich der WLTP-Zertifizierung gibt es beim GLC 300de aktuell keine Freigabe. Insofern hat Daimler diese Sonderausstattung kurzfristig entfernt. Mit einer Freigabe ist voraussichtlich im September zu rechnen.
Im vorliegenden Angebot habe ich die Air Body Control als Sonderausstattung aufgenommen - bedingt duch den o. g. Sachverhalt gilt die Konfiguration jedoch als unverbindlich.