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Gibts eigentlich noch 127er?
Mensch das war mein erster - ein 127er "Luxus" mit 40PS Normalbenzinmaschine. Der lief im Gefälle bei 6500 U/min so 165 nach Tacho. Die waren im Anzug recht scharf. Ein nettes Auto mit Charakter - hab schon ewig keinen mehr gesehen....Schade
EDIT: viele hier werden grad denken - was soll das denn sein: 127er ??? War geil !!! Da gabs welche mit 75 PS die gingen supergut.....
19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von freerando
Oh ja, der 127er, war mein erstes auto. Letzten Urlaub auf teneriffa hab ich einen in giallo canarino gesehen, war wie aus dem ei gepellt, war vermutlich BJ zw 77 u 81, kein rost, schöner lack. Muss aber aufbereite sein, hatte nämlich Kopfstützen, sicherheitsgurte, getönte scheiben, und das gab es doch bei uns damals alles nicht.
Hups ... exakt so einer war mein zweites Auto, Bj. 1980 (Anfang 1985 gebraucht gekauft) und ein 900 L mit 45 PS. Kopfstützen, Sicherheitsgurte vorn und hinten, einen rechten Außenspiegel und Heckwischer hatte der aber schon. Mein erstes Fzg. war ein 1978er 1050 L in blau ... der mich leider durch den einzigen selbst-verschuldeten Unfall meines Lebens im Januar 1985 verlassen hat ... (zum Glück ohne Personenschaden).
Gruss ... Martin
Hatte auch lange einen 127er, Bj. 82, leider schon zeittypisch mit viel Außenplastik, dafür aber auch mit guten Ansätzen von Ausstattung. Auch 1050er, aber mit 50 PS. Das Rostproblem war eigentlich überschaubar, habe mir dann aber anno 97 dann doch einen Punto aufdrängen lassen.
Ach ja, ich wüsste nicht, dass die 1050er und 1300er Motoren irgenwie näher mit dem 128er-Motor verwandt wären. Auf jeden Fall kamen diese Motoren aus Brasilien und sind dort noch bis Anfang der 2000er Jahre als 1,0 und 1,5 l in Uno und die Palio-Familie verbaut worden.
"Bei diesem von der brasilianischen Tochtergesellschaft Fiat Automoveis gebauten Triebwerk handelt es sich um einen Ableger des auch im Fiat 128 verwendeten Motors" (AMS20/1977 -Test Fiat 127 CL 1050)
Bohrung x Hub 76x57,8 (A 112 HP 70: 67,2x74); Sport Auto 9/1978
Hallo
Da kommen Erinnerungen hoch: Mein erster Wagen war ein 1974er 127, beige, noch ein 4 Türer mit kleinem Kofferraumdeckel: Mein Liebling, immer zuverlässig. Ich habe ihn geschrottet, im Schneesturm, bei einer Passabfahrt. Ich hatte am Vortag noch eine Teillackierung gemacht und 3 Stunden vor dem Unfall eien letzten Pinselstrich aufgetragen.
Nach einem sehr kurzen Manta A Zwischenspiel habe ich mir dann einen 78er Sport 1050 70HP zugelegt und eine tolle Blaumetalliklackierung verabreicht.
Der Wagen lief unglaublich gut, in engen Kurven habe ich meinen Kumpel im UrGTI abgehängt.
Ich habe die Kiste geliebt und gehasst, Pleiten Pech und Pannen, aber genial zu fahren:
Einige Pannenbeispiele: Im extremen Platzregen in Italien fiel die Fahrertürscheibe runter: Kabel gerissen. Auf der Autobahn öffnete sich die Haubenverriegelung, nur gut, dass die Haube hinten hochgehoben wurde. Der coole, laute und sündhaftteure Abarthendtopf lebte im Schnitt nur ein Jahr. Einmal ist er beim Beschleunigen regelrecht explodiert. Das Schaltgestänge brach, das Kupplungskabel riss beim Schalten (kratzt!!) usw usf.
Aber der Motor war die reinste Freude: Die Kiste besass zwar keinen fünften Gang und brüllte bei 130kmh schon bei 5500 Touren, ab 150 war der Radio gar nicht mehr zu hören. Auch soff die Kiste immer Einiges über 9l auf 100 km! Er lief aber sicher deutlich mehr als die 160kmh Werksangabe.
Der Wagen besass keinen Drehzahlbegrenzer. und war drehfreudig bis zum Abwinken.
Keine 2 Jahre nachdem ich ihn verkauft hatte, sah ich ihn auf dem Schrottplatz stehen, es hat mir fast das Herz gebrochen.
Nebenbei: Der A112 besass, soweit ich mich erinnern kann, eine kleineren Kolbendurchmesser und einen verlängerten Hub, was ihn ziemlich laut machte, der Fiat 127 1050 hingegen war ein Kurzhuber und lief etwas kultivierter.
Ich habe vorgestern in Volterra einen 127er Super von etwa 78 gesehen, der war mit dem Sport optisch fast identisch. Es gibt also noch Ueberlebende.
Hach ja, der Fiat 127 war auch mein erstes Auto. Und 1994 hatte der schon 17 Jahre aufm Blech.
Der Wagen hatte 45PS und ein Mörderdurst, aber von Rost keine Spur. Na gut, mir hats mal den Motor rausgehauen weil die Motorhalter durchgerostet waren, aber außen sah er aus wie neu. Als ich den bekam hatte der auch erst 27.000km auf der Uhr.
Was an dem alles kaputt gegangen ist war schon nicht mehr schön, verbogene Schaltgasse, gebrochenes Wischergestänge, Motor rausgefault etc. etc.
Aber ich habe ihn geliebt. Und Platz war in dem Auto für Amore wie in kaum einem anderen. Die Stoßdämpfer würden heute noch ihr Leid klagen :D
Mit 45.000km ist er den Unfalltod gestorben.
Ich hatte ihn in Schlumpfblau. Alle nannten mich zu der Zeit nur den Rennschlumpf, denn die Kiste hatte nicht nur Charakter, die hatte auch Herz und ging wie die Feuerwehr.