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Gibt es neues über S90/V90?

Volvo S90 P
Themenstarteram 4. August 2015 um 7:23

Weiß jemand wann die neuen Modellen nun wirklich kommen?

Da ich Ende des Jahres ein neuen Dienswagen bekomme, wäre der V90 erste Wahl. Derzeit wird der V70 ja sehr, sehr günstig angeboten und teilweise sind schon einige Optionen nicht mehr bestellbar. Sieht ja sehr nach Ausverkauf aus :D

Beste Antwort im Thema

Heute habe ich mich in Genf umgeschaut und muss wirklich sagen, der S90 und der V90 sehen top aus, innen wie aussen. Hinten gibt es einen kleinen Unterschied bei der Kopffreiheit, aber es passt bei beiden.

Insgesamt ist der Innenraum sehr grosszügig geschnitten, das Armaturenbrett deutlich näher als in den bisherigen Modellen, so entsteht ein ganz anderer Eindruck, hinten bleibt sehr viel Beinfreiheit und man sitzt bequem, mit mehr Beinauflage als in der neuen E-Klasse und auch mit deutlich mehr Knieraum.

Der Kofferraum ist bei beiden gut zu nutzen, bekanntlich hat der V90 das schräge Heck, aber eine sehr grosse Grundfläche, die umgeklappt fast eben ist, es entsteht ein leichter Knick, dafür ist die Sitzbank nicht so flach, wie z.B. in der E-Klasse, wie oben beschrieben. Der MB hat übrigens als Hybrid, wiederum einen Absatz im Kofferraum, trotz einer Neukonstruktion, des gesamten Fahrzeugs.

Der S90 sieht in echt sehr elegant aus und überzeugt vor allem mit der Seitenlinie, auch das Heck hat etwas. Beim V90 ist das Fach unter dem Laderaum sehr gross, zumindest ohne Ersatzrad. Was mir nicht so gefällt, ist das hängende Laderaumrollo, wenn es nicht hinten eingehängt ist, da fehlen solche kleine Führungen, wie sie der V60 zumindest seit MJ15 hat. Am Dach gibt es, zumindest mit B&W Lautsprecher, welche auf der Rücksitzbank eine Raumklang erlauben.

Die Sitzposition ist sehr gut, wie bei Volvo gewohnt und die Bedienung erscheint mir schneller als bei MB.

Die Preise sind, besonders hier in der Schweiz, sehr hoch angesetzt, allerdings gibt der Erfolg des XC90 bei dieser Strategie recht, die Preise so hoch wie bei ABM anzusetzen.

Anbei einige Fotos...

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Vom Rollwiderstand ist es völlig wurscht, ob man einen XC90 mit 235/60/18 oder 235/55/19 bestellt. Ich weiß zwar nicht was man mit solchen Asphaltschneidern auf so einem großen Auto will, aber da es die Schubkarrenrädchen für den XC gibt wird es sie wohl auch für den S/V geben, würde mich nichtmal wundern wenn es sogar 17er für die D4 Kinetics gäbe

Zitat:

@XC70D5 schrieb am 5. Dezember 2015 um 17:16:53 Uhr:

Danke!

Ich mag diese fetten Räder auch nicht.

Ganz davon abgesehen, dass ein Radsatz in 20" auch noch fast das doppelte gegenüber 18" kostet (bei entsprechender Breite).

Da es selbst den XC90 mit 18"-Felgen gibt, spricht eigentlich nichts dafür, dass der S90 nur mit 19" oder mehr angeboten werden sollte. Aber wie die Zylinderzählerei ist inzwischen auch die Felgengröße für manchen wohl zum Fetisch geworden. Aber auch in diesem Punkt gilt, das größer nicht immer auch besser ist.

Grüße vom Ostelch

stelen, ich fürchte ich komm bei dem einen oder anderen Posting von dir nicht ganz mit.

17", ohne Nennung einer Breite als Asphaltschneider zu bezeichnen geht IMHO nicht nur haarscharf an der Sache vorbei.

gut, wenn für dich ein "richtiger Reifen" bei 305/30/22 beginnt, dann ist das Deine Meinung. Ich bin der Meinung, dass ein 225/45/17 auf S90/V90 für rund 99% aller Fahrer mehr als nur ausreicht.

Zitat:

Es sei denn man degradiert den V90 wegen der schrägen Heckklappe zu einem unbrauchbaren Lifestyle-Vehicle.. was ja bei Hundebesitzern durchaus passieren könnte.

Zu dieser Fraktion gehöre ich auch. Und da kommt jetzt doch wieder der Skoda Superb ins Spiel, der aufgrund seiner ziemlich schrägen Heckklappe ( soll kein Wortspiel sein :D ! ) kein ernsthafter Konkurrent zum V70 ist - zumindest nicht für mich bzw. meinen Hund :o ...

Was auch immer wer als Asphaltschneider bezeichnet ist doch relativ.

 

Worin steckt da bitteschön der Sinn, wenn vermeintlich neue Technologien, die einen bestimmten Effekt erzielen sollen, auf der anderen Seite mit einfachen Mitteln wieder neutralisiert werden oder mit Aufwand und aufpreispflichtig wieder in einen Zustand gebracht werden müssen, der erträglich ist?

 

Die Frage ist natürlich rein rhetorischer Natur, mir ist der Sinn klar, aber deshalb muss ich das nicht gut finden.

 

Vielleicht nachvollziehbar, dass Volvo diesen Weg beschreitet, aber mir ist das trotzdem unsympathisch.

Zitat:

@p.com schrieb am 5. Dezember 2015 um 22:49:48 Uhr:

Was auch immer wer als Asphaltschneider bezeichnet ist doch relativ.

Worin steckt da bitteschön der Sinn, wenn vermeintlich neue Technologien, die einen bestimmten Effekt erzielen sollen, auf der anderen Seite mit einfachen Mitteln wieder neutralisiert werden oder mit Aufwand und aufpreispflichtig wieder in einen Zustand gebracht werden müssen, der erträglich ist?

Die Frage ist natürlich rein rhetorischer Natur, mir ist der Sinn klar, aber deshalb muss ich das nicht gut finden.

Vielleicht nachvollziehbar, dass Volvo diesen Weg beschreitet, aber mir ist das trotzdem unsympathisch.

:confused::confused: Welche Technologien meinst du denn nun? Welchen Weg?

Grüße vom Ostelch

Zitat:

@JürgenS60D5 schrieb am 5. Dezember 2015 um 21:37:41 Uhr:

stelen, ich fürchte ich komm bei dem einen oder anderen Posting von dir nicht ganz mit.

17", ohne Nennung einer Breite als Asphaltschneider zu bezeichnen geht IMHO nicht nur haarscharf an der Sache vorbei.

... also da steht doch eindeutig 235/55/19 ... ???

Zitat:

@Ostelch schrieb am 5. Dezember 2015 um 23:06:16 Uhr:

:confused::confused: Welche Technologien meinst du denn nun? Welchen Weg?

... VEA, 4-Zylinder, 8-Gang, Druckluft ... ???

Irgendwie sind unsere etablierten MTler heute nicht so auf dem Damm. :D:D:D

Aber ansonsten muss auch ich nicht diese breiten Reifen und großen Felgen haben. Tatsächlich ist man durch die Paketkombis dazu aber quasi gezwungen. :o

Schönen Gruß

Jürgen

 

Grosse Räder dienen einzig und alleine der Optik. Ok, wer direktes Einlenken und grösstmögliche Präzision beim Fahrverhalten will, sucht sich entsprechende Niederquerschnittreifen aus, aber weder der XC90 noch der S/V 90 sind eigentlich so sportliche Fahrzeuge. Die Sinnfrage zu 20" sind also voll und ganz berechtigt.

Zumal das harsche Poltern kurzer Stösse ja beim XC90 ein gängiger Kritikpunkt ist. Ich bin kürzlich bei meinem V60 von der für den D5 zugelassenen 16" Minimalbereifung auf die 235/40/18" umgestiegen. Obwohl das Touringfahrwerk verbaut ist, fährt sich der V60 jetzt massiv härter. Der Unterschied ist enorm.

Zum Verbrauch: gemessen wird eh mit der kleinsten Bereifung. Grössere Räder sind Optionen, welche bei den Verbrauchsangaben nie berücksichtigt werden. Genau so wie das Mehrgewicht bei der Lederausstattung etc.

http://www.autobild.de/.../...-s90-detroit-2016-sitzprobe-7365895.html

 

Entweder ist der Redakteur ein Riese oder der Innenraum ist sehr klein. Vor allem die Sitze wirken für mich wie geschrumpft ...

Frontansicht, Seitenansicht und Innenraum sind ein Traum.

Bis auf das Heck ein sehr schöner Wagen. Ist hinten nicht so besonders gelungen.

Da musste der Designer wohl noch unbedingt die neue Heckleuchtenform einbringen.

Bei einem flachen, breiten Limousinenheck ist die neue hohe Leuchtenform,

auch nicht so schön umsetzbar.

Aber es wird ja eh nur der V90 interessant. Hoffe der wird hinten eleganter.

Da werden die Leuchten leichter umzusetzten sein.

Wenn es ein flaches XC90 Heck wird, wird der V90 sicher ein Knaller.

Zitat:

@Hobbes schrieb am 6. Dezember 2015 um 01:06:09 Uhr:

Grosse Räder dienen einzig und alleine der Optik.

...und der Einbaumöglichkeit einer großen Bremse.

Die Bremse bestimmt ja, was als kleinste Reifengröße gefahren werden kann. Wenn man so gute Bremsleistungen, wie der XC90 sie ja hat und der S/V90 wohl auch haben wird, dann kann man das leider nicht anders hinbekommen, es sei denn, man baut die Bremse neben das Rad oder direkt an die Antriebswelle ;)

Zitat:

@gseum schrieb am 6. Dezember 2015 um 00:17:39 Uhr:

Zitat:

@JürgenS60D5 schrieb am 5. Dezember 2015 um 21:37:41 Uhr:

stelen, ich fürchte ich komm bei dem einen oder anderen Posting von dir nicht ganz mit.

17", ohne Nennung einer Breite als Asphaltschneider zu bezeichnen geht IMHO nicht nur haarscharf an der Sache vorbei.

... also da steht doch eindeutig 235/55/19 ... ???

Danke Jürgen,

natürlich meinte ich 235 17" wobei ich beim S dann wie bisher auf 45er Querschnitt tippe. Vielleicht auch noch 225/50/17

Viel wichtiger als die Breite ist inzwischen aber die Mischung. Meine 235/40/18 bekommt man von Rollwiderstand B bis G, da rollen z. B. meine P7 Blue erheblich leichter als kleinere Conti SC3

Zitat:

@XC70D5 schrieb am 6. Dezember 2015 um 11:37:48 Uhr:

Zitat:

@Hobbes schrieb am 6. Dezember 2015 um 01:06:09 Uhr:

Grosse Räder dienen einzig und alleine der Optik.

...und der Einbaumöglichkeit einer großen Bremse.

Die Bremse bestimmt ja, was als kleinste Reifengröße gefahren werden kann. Wenn man so gute Bremsleistungen, wie der XC90 sie ja hat und der S/V90 wohl auch haben wird, dann kann man das leider nicht anders hinbekommen, es sei denn, man baut die Bremse neben das Rad oder direkt an die Antriebswelle ;)

Nun nützt auch die beste Bremse nichts, wenn der Reifen keinen Grip hat. Das funktioniert nur, wenn beide Komponenten aufeinander abgestimmt sind. Mit "Fahrradreifen" kann auch die tollste Keramikbremsanlage keine Wunder bewirken.

Grüße vom Ostelch

Zitat:

@Ostelch schrieb am 6. Dezember 2015 um 13:22:47 Uhr:

 

Nun nützt auch die beste Bremse nichts, wenn der Reifen keinen Grip hat. Das funktioniert nur, wenn beide Komponenten aufeinander abgestimmt sind. Mit "Fahrradreifen" kann auch die tollste Keramikbremsanlage keine Wunder bewirken.

Fahrradreifen, zumindest von der Optik, sind für mich riesige Felgen mit wenig Gummi :p

Wenn die Bremsanlage auf 18" als Minimum ausgelegt ist, dann macht es keinen merkbaren Unterschied, ob ich 235R18 oder 235R20 fahre. Ein 275R18 wäre aber besser als der 235R20. Ich hoffe, da sind wir uns einig.

Zitat:

@XC70D5 schrieb am 6. Dezember 2015 um 13:39:35 Uhr:

Zitat:

@Ostelch schrieb am 6. Dezember 2015 um 13:22:47 Uhr:

 

Nun nützt auch die beste Bremse nichts, wenn der Reifen keinen Grip hat. Das funktioniert nur, wenn beide Komponenten aufeinander abgestimmt sind. Mit "Fahrradreifen" kann auch die tollste Keramikbremsanlage keine Wunder bewirken.

Fahrradreifen, zumindest von der Optik, sind für mich riesige Felgen mit wenig Gummi :p

Wenn die Bremsanlage auf 18" als Minimum ausgelegt ist, dann macht es keinen merkbaren Unterschied, ob ich 235R18 oder 235R20 fahre. Ein 275R18 wäre aber besser als der 235R20. Ich hoffe, da sind wir uns einig.

Ja, klar. Ich mag diese Riesenfelgen auch nicht. Mit "Fahrradreifen" meinte ich jetzt die Breite. Natürlich muss auch die Bremsscheibe in die Felge passen. Aber auch innenliegende Scheibenbremsen á la Citroen DS sind darauf angewiesen, dass die Reifen die Bremsleistung auf die Straße übertragen können. Das wollte ich in Ergänzung zu deiner Bemerkung "Wenn man so gute Bremsleistungen, wie der XC90 sie ja hat und der S/V90 wohl auch haben wird, dann kann man das leider nicht anders hinbekommen, es sei denn, man baut die Bremse neben das Rad oder direkt an die Antriebswelle." eigentlich ausdrücken.

Diese Hypertrophie der Räder kann ich genausowenig abgewinnen wie diesem Leistungs- und Sportlichkeitswahn, nach dem ja jedes Auto mit weniger als 300 PS schon ein Verkehrshindernis sein soll.

Grüße vom Ostelch

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