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Gibt es für einen Golf 4 TDI 90 PS schon einen Dieselpartikelfilter???

Themenstarteram 23. Februar 2007 um 11:59

ich wollte nun noch fragen ob ich für meinen Golf 4 TDI 90 PS Baujahr 99 einen Dieselpartikelfilter schon kaufen kann. Wenn ja, wo gibt es die am günstigsten?

Vielen Dank

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35 Antworten
am 28. Februar 2007 um 20:10

gut, dass mit den plaketten und der innenstadt verstehe ich. habe nur nicht dran gedacht, weil es bei uns keine große stadt gibt. nur orte mit größerer ansiedelung (wolfsburg, braunschweig)

aber umweltbewusstsein und verantwortung;) aber das muss jeder mit sich selber ausmachen können.

 

aber wenn ich so überlege, werde ich mir anfang nächsten jahres auch einen diesel kaufen müssen:(

Zitat:

Original geschrieben von jettaflitzer

Ich hatte in meinen 110er mal einen Nachrüst DPF drin.

Leistungsverlust und das spürbar

Mehrverbrauch + 0.5 bis 1 Liter auf meine Jahreskilometerleistung von 40tkm pro Jahr sind das 400- 600 Liter mehr Sprit.

laß uns an deinen erfahrungen teilhaben. wie lange hattest du ihn drin? wieviele km hast du damit gefahren? was für ein system war das? warum hast du ihn ausgebaut?

zum leistungsverlust und mehrverbrauch von 400-600l: genau solche aussagen sind der grund, weswegen ich nur noch offiziellen testreihen vertraue :)

nicht, dass ich dir nicht glauben würde, dass du solch einen mehrverbrauch hattest, ABER: diese subjektiven erfahrungen sind nicht repräsentativ. es hängt einfach mit zu vielen faktoren zusammen. gewicht des fahrzeuges, klima, fahrstrecke usw. evtl. doch schneller unterwegs? oder reservekanister spazieren gefahren? luftdruck verändert... liste beliebig fortsetzbar...

außerdem ist rein technisch/physikalisch eine leistungseinbuße/mehrverbrauch mir nicht schlüssig...

am 28. Februar 2007 um 20:39

Zitat:

Original geschrieben von giovannisbora

.....

außerdem ist rein technisch/physikalisch eine leistungseinbuße/mehrverbrauch mir nicht schlüssig...

ok stell dir vor du bist ein Motor!! Ja? OK?

so deine Luftzufuhr ist dein Mund!! Ja? OK?

und deine Abgase gehen alle nur hinten raus :D !! JA ok??

und nun stopfen wir dein a****loch mit nem filter zu!!

und nun ist es nur logisches denken dass der motor für die gleiche leistung wie vorher mehr kraft braucht, d.h. mehr Sprit.

edit: oder büsst an leistung ein

einleuchtend erklärt???? ;)

Ich will deine Fragen gern beantworten.

Das Auto wurde mit 120tkm gekauft und ungefähr 20tkm ohne DPF bewegt. Gesamtdurchschnitt 5.9 Liter

Danach lief der 15tkm mit DPF (Marke muss ich morgen nachkucken) Gesamtdurchschnitt 6.4 Liter

Offenes System weil Nachrüst glaube Twin Tec

Ausgebaut weil es im Jahr einen Unterschied machst ob du mit 6 Litern oder 6.4 Litern fährst

Rechne mal auf meine Jahresfahrleistung von 40tkm (meist ist es mehr) 0.5 Liter Mehrverbrauch

Ganz einfach weil der Abgasgegendruck steigt.

Nicht viel aber es reicht.

Der Filter lief meist bei höheren Tmperaturen (Sommer) Großteil weg zur Arbeit, Ich alleine im Auto ohne extras.

Da ich mein Auto regelmäßig überprüfe würde ich sagen das die Bedingungen gleich waren.

 

Und vor allem denk mal nach diese Nachrüstfilter schaffen 30-40 % und dann kommt aber der höher Verbrauch dazu.

Daher meine Meinung kontraproduktiv zumal beim Diesel der CO² Ausstoß geringer ist als bei einem Benziner.

Und ganz nebenbei weiß einer zu was in einem geschlossenen System (serienmäßige Werksfilter) die Partikel "verbrannt" werden? Richtig zu CO².

Und was tun wir jetzt?

klingt ja nicht so gut.

aber gedanken darüber brauche ich mir noch nicht zu machen, für meinen gibt es eh keinen.

dies bestätigt eigentlich deine aussagen.

finde die gesammte hetze eh total daneben. aber das ist ein anderes thema.

Vor allem ist es so um die Emmisionen zu verringern muss mehr Sprit verbraucht werden.

Ist zwar kein PKW aber passt torzdem

Mein Onkel hatte bis letztes jahr einen JD 6400 der hat beim Pflügen 8 Liter gebraucht.

Der neue JD 6320 erfüllt die Abgasnorm Tier2 braucht aber zum Pflügen 9.2 Liter.

(Beide 100 Ps, dasselbe 6Gangx4LSS Getriebe)

Aber das ist deutsche Politik und hier liegt das Problem viele sehen im Fernsehen "Dieselpartikel wir sind dem Tode geweiht" und glauben das denn auch noch.

Obwohl es Jahrzente lang so ging.

Und nebenbei während der WM waren einige Innenstädte gesperrt und trotzdem war die "Feinstaubemmision" zu hoch.

@crazy_golf: du hast echt eine gabe, sachverhalte einleuchtend zu erklären :) jetzt habe ich es fast verstanden...

nur stell dir mal vor, in deinem a****loch steckt bereits ein filter und dieser filter wird durch einen anderen nur ersetzt.

dieser neue filter ist zugegebenermassen etwas feiner als dein alter. darum hast du bedenken, dass du nach dem einbau nicht mehr so gut ka**en kannst. nun gehst du also zum beispiel zum doktor adac, der dafür bekannt ist, dass er schon immer für freies fressen und ka**en eintritt. der nette doktor läßt dich nun mit dem alten filter ka**en und fressen über monate hin. zu vergleichstesten läßt er ein geclontes DU und weil das nicht reicht, gleich - sagen wir mal - 20 geclonte DUs mit dem neuen filter das selbe fressen und ka**en und auch genau das selbe tun. denn der stoffwechsel bestimmt ja, was du fressen und ka**en mußt und, was du in energie umsetzen kannst.

da wir ja alle wissen, dass du einen filter im ars** brauchst, um volle leistung abzuliefern und der zusätzliche staudruck des RPF bei den untersuchungen beim onkel doktor klar gezeigt hat, dass du auch mit dem neuen filter weiter nach herzenslust fressen und ka**en kannst ohne mehr futter zu benötigen oder an leistungskraft zu verlieren ABER deine schei**e bedeutend feiner austritt freuen sich nun alle, oder etwa nicht?

und überlegen wir weiter, dass dann irgendjemand in irgendeinem wartezimmer erzählt, er könnte seit dem einbau seines neuen filters kaum noch ka**en, würde sich nur noch schlapp fühlen und müsste viel mehr essen... naja, dann würde ich als onkel doktor erstmal alle möglichen anderen ursachen, die solche symptome verursachen können, abchecken und nicht direkt dem armen filter, der ja nur dein bestes will, die schuld in die schuhe schieben...

:) oder doch eher :( jetzt können wir uns evtl. wieder der analen phase abwenden...

wie in anderen ländern. dort wurde letztes jahr das gleiche ergebniss erlangt.(ital. zb)

der feinstaub anteil, den die diesel erzeugen, liegt ca bei 5%. der bremsen und reifenabrieb aller pkw ist schon allein deutlich höher.

aber auch das wird noch festgestellt, aber sicherlich verschwiegen.

Zitat:

Original geschrieben von jettaflitzer

Obwohl es Jahrzente lang so ging.

das ist so ungefähr das schlechteste argument, das es gibt. wir haben auch jahrzehnte atomkraftwerke gebaut, asbest verwendet, nuklearwaffen gebaut usw...

ich will den RPF ja auch nicht besser machen, als er ist. er ist ja nicht der weisheit letzter schluß. aber er ist ein schritt in die richtige richtung. außerdem streitet niemand ab, dass die feinen emissionen auch woanders herkommen bzw. es viel schlimmere verursacher gibt. das ist jedoch kein argument gegen einen RPF. um mal wieder ein schlechtes beispiel zu bringen: ich kann nicht jemanden schlagen und das damit rechtfertigen, dass andere viel schlimmer prügeln oder sogar morden.

zum geposteten beitrag: müßte man wissen, wer bei der empa die forschungsreihe in auftrag gegeben hat und ganz so schlecht, wie die formulierung teilweise vermuten läßt, sind die ergebnisse ja nun nicht, oder? zumindest den kurzen satz auf den du dich ja wohl beziehst "...KANN JE NACH FAHRZYKLUS zu einem mehrverbrauch von BIS ZU 3% führen..." wird doch jeder in der lage sein, zu interpretieren :)

und noch kurz zum thema hetze: ich verstehe es eher als hetze, dass diejenigen, die sich hier ernsthaft nach einem RPF erkundigen direkt erstmal gefragt werden, warum, wieso, dass RPF eh nichts bringen, sich nicht lohnen usw.

Zitat:

der feinstaub anteil, den die diesel erzeugen, liegt ca bei 5%. der bremsen und reifenabrieb aller pkw ist schon allein deutlich höher.

Dann sind bald sicherlich nur noch Bremsstaubreduzierte Bremsbeläge von EBC erlaubt :D

am 1. März 2007 um 15:20

Zitat:

Original geschrieben von jettaflitzer

Ich will deine Fragen gern beantworten.

Das Auto wurde mit 120tkm gekauft und ungefähr 20tkm ohne DPF bewegt. Gesamtdurchschnitt 5.9 Liter

Danach lief der 15tkm mit DPF (Marke muss ich morgen nachkucken) Gesamtdurchschnitt 6.4 Liter

Offenes System weil Nachrüst glaube Twin Tec

Das ist interessant. Ich habe einen AJM (115PS) den ich vor und nach der Umrüstung mit 5.5l/100km bewege. Der Filter (auch twin-tec) ist jetzt seit 3 Jahren und ca. 90 Tkm drin. Keine Probleme. Aber der 110PS hat ja ohne Filter schon einen deutliche höheren Russausstoss als der 115er - vielleicht liegt es daran (höhere Beladung des Filters)? Mit so belastbaren Daten zu Mehrverbrauch hätte ich aber - bevor ich einfach so ein teures Teil aus dem Auto schmeisse - den Hersteller mal um Stellungnahme gebeten.

Das saubere Abgase einen höheren Verbrauch bedeuten ist allerdings Fakt. Jeder Benziner wäre ohne Kat sparsamer, jeder Diesel ohne Oxikat und AGR ebenfalls.

Für die 90Ps und 110PS Gölfe muss man aber realistisch sehen, dass sie zu nah an ihrem Lebensende sind, als das sich eine Nachrüstung lohnt.

Alex

am 1. März 2007 um 15:32

Zitat:

Original geschrieben von jettaflitzer

Und ganz nebenbei weiß einer zu was in einem geschlossenen System (serienmäßige Werksfilter) die Partikel "verbrannt" werden? Richtig zu CO².

Und was tun wir jetzt?

Ein sparsamer PKW emittiert etwa 150g/km CO2. Er emittiert etwa 30 - 40 mg Russ (C). Oxidiere ich den gesamten Russ zu CO2, so bedeutet dies eine Zunahme von etwa 80 - 90 mg/km. Also statt 150g/km dann 150,09 g/km. Nicht wirklich relevant, oder?

Alex

@giovannisbora Ich hetzte nicht dagegen, sonder sage nur meine Meinung.

Würde jemand sagen ich habe einen Nachrüst RPF für dich ohne Mehrverbrauch und er filtert 100% das Ding wäre sofort gekauft.

Allerdings bin ich kein Fan von Kompromissen entweder richtig machen oder sein lassen.

Selbst wenn ich Reperaturen Improvisiere wird es richtig gemacht.

@Amen deiner ist ein PD Motor meiner ein VEP und da der PD den Kraftstoff mit einem Mehrdruck von 700 Bar einspritzt sind deine Partikel kleiner und gehen (so würde ich das sagen) besser durch den Filter.

Meiner setzt sich wohl schneller zu.

 

Nur muss man es auch mal so sehen. Es schei**t immer die Autofahrer an.

Und langsam geht mir das echt auf die Eier.

Vielleicht erinnern sich noch ein paar dran vor einem Jahr habe ich noch gesagt das demnächst wieder die Benziner dran sind. Und was höre ich heute im Fernsehen: Benziner brauchen auch einen Partikelfilter.

Soviel dazu

 

@miwi123 die Diskussion hatten se heute schon aber da kann mir keiner mehr was habe komplett Greenstuff drin. :)

 

Ich fasse zusammen:

Sobald dieser ganze Umweltkram geklärt ist wird entschieden ob der RPF wieder unter kommt oder nicht.

Jeder sollte das für sich entscheiden

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