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Gibt es beim S tronic Getriebe bekannte Probleme?

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 12. Februar 2011 um 21:19

Hallo Leute!

Interessiere mich für den neuen A6 mit 204 PS, Quattro und S-Tronic! Wollte mal nachfragen ob jemand von euch weiss, ob es da Probleme gibt, wie z.B. ruckeln beim langsamen Fahren oder beim Wechseln der Gänge usw.....!

Nachdem es ja bei Audi/VW viele verschiedene Automatik-Getriebearten gibt, wie

Tiptronic = Wandlerautomatik

Multitronic = CVT = stufentlose Automatik

s-tronic = DSG = Doppelkupplungsgetriebe (automatisiertes Schaltgetriebe mit 2 Kupplungen)

r-tronic = sequenzielles Schaltgetriebe

wäre ich mal dankbar zu wissen, ob die S-Tronic nun der letzte Stand der Technik ist und die Kinderkrankheiten einer Multitronic beseitigt sind.

Danke im Voraus.

glg

Aufgrund solcher Beiträge bin ich verunsichert...."bei meinem 2005er A6 3.0 TDI mit S-Tronic rupft die Automatik merklich bei bestimmten Drehzahlen unter (Teil)last. Wenn man z.B. mittelstark beschleunigt, dann spürt man sehr deutliche Vibrationen im Fahrzeug. Es fühlt sich an wie wenn eine Kuplung bei einem Schaltgetriebefahrzeug "rupft" (quasi ein Schlagen geht durch den getriebestrang). Bei starker Beschleunigung mit höherer Drehzahl tritt es nicht auf.

Wenn man z.B. bei niedriger Drehzahl (um 1200-1800 1/min) im 6. Gang voll beschleunigt, dann kann man manchmal beobachten wie die Drehzahl mehrmals rauf und wieder runtergeht während das Fahrzeug langsam beschleunigt.

Das Verhalten ist offenkundig temperaturabhängig und scheint bei wärmeren Temperaturen bzw Getriebeöltemperatur häufiger aufzutreten......"

Beste Antwort im Thema

Märchen hin oder her.

Es gibt scheinbar unterschiedliche Ansichten was das Einfahren betrifft.

http://www.autobild.de/artikel/die-richtige-behandlung-35511.html

Es gibt sicherlich genügend Verweise zu gegenteiligen Aussagen.

Solange der Hersteller in seine BDA schreibt wie das Auto die ersten 1000km zu behandeln ist, ist das ein Fakt.

...soll er doch rein schreiben: "Nicht notwendig."

Es wird im jeweiligen Eintrittsfall, um die Beweisführung gehen.

Der Hersteller wird sich dann immer auf seine Angabe zum Einfahren berufen.

@flying-tommy

Wenn ich der Freundliche wäre, dem Du Deine Auffälligkeitt im Bezug auf das Getriebe mitteilst, würde ich Dich innerhalb 30sek. mit der Antwort: "Fahren Sie den Wagen vernünftig ein und kommen sie nach >1000km wieder..dann schauen wir mal" vom Hof schicken.

Er kann sich hier auch auf die BDA berufen.

Das dumme ist nur, dass ich als ;) nun weiß wie der Wagen behandelt wurde. Thema: Eigenverschulden...Mein Pech.

Quelle:Audi

Zitat:

Richtig einfahren - aber wie?

Ob Drei- oder Zwölfzylinder, ob Benziner oder Diesel: Die Audi Motoren sind Hochleistungsmaschinen, die für Power, Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und wirtschaftlichen Betrieb konzipiert sind. Diese Eigenschaften bleiben besonders lange erhalten, wenn beim Einfahren einige Tipps beachtet werden.

Die Einfahrphase ist nach ungefähr 20 Betriebsstunden abgeschlossen. Das entspricht bei normaler Fahrweise einer Wegstrecke von 1.000 bis 1.500 Kilometern. Das korrekte Einfahren während der ersten Kilometer eines neuen Motors erfordert dabei relativ wenig Aufwand, wenn Sie dabei folgendes beachten:

 

Fahren Sie den Motor nach dem Starten im kalten Zustand immer behutsam warm. Damit tragen Sie zu einer langen Lebensdauer des Motors entscheidend bei.

Belasten Sie den Motor nicht auf einer ersten Autobahnetappe gleichmäßig: Verändern Sie den Lastzustand und durchfahren Sie sehr niedrige sowie sehr hohe Drehzahlen nur kurzfristig. Das Gaspedal sollte nur im Notfall ganz durchgetreten werden.

Benutzen Sie nur hochwertiges Markenöl derjenigen Qualität, welche die Betriebsanleitung angibt. Wird Öl nachgefüllt, sollte es über die gleiche Viskosität verfügen, die auch die ursprüngliche Füllung aufweist.

Grundsätzlich erfüllen alle Markenöle von bekannten Mineralölfirmen die Anforderungen, die Audi an Öle stellt und können auch untereinander gemischt werden.

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EZ und Motor fehlen noch. Und ich vermute, es geht um eine S tronic. Oder irre ich mich?

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Meiner schaltet auch jeden Tag wie er will.

Da war mein 4F 3.0 TDI dagegen eine Wohltat.

Wie man ein Auto so versauen kann ! Und das nicht nur wegen dem Update. Auch so ist der 4G

einfach ein schön gelutschtes Auto mit versauter Technik. Leider.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

@Retailcoach

Handelt es sich bei deinem Dicken vielleicht um einen 4F?

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Zitat:

@Polmaster schrieb am 30. November 2020 um 17:16:30 Uhr:

@Retailcoach

Handelt es sich bei deinem Dicken vielleicht um einen 4F?

Irgendwie hat der TE keine Lust, deine Fragen zu beantworten.:D

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Im 4F dürfte es so ein KI nicht geben

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Ich würde sagen so derb es auch für dich klingen mag, dass das nichts mit dem Update zutun hat sondern dein Getriebe ein Problem hat. Mag sein das es ein blöder Zufall ist mit dem Update aber es wird auch bei einem Update nichts am Getriebe gemacht.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Stimmt auch wieder. Scheint ein Spar-FIS des VFL zu sein.

@golfer0510

Egal. Irgendwann "erschlägt" ihn die bloße Anzahl an Beiträgen..... :D

Zitat:

@Lightningman schrieb am 30. November 2020 um 17:42:29 Uhr:

Im 4F dürfte es so ein KI nicht geben

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Zitat:

@Polmaster schrieb am 30. November 2020 um 17:16:30 Uhr:

@Retailcoach

Handelt es sich bei deinem Dicken vielleicht um einen 4F?

Sorry, bin nicht immer am PC - es handelt sich um einen 4G laut KFZ-Schein

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Haaalt, ned so schnell wieder weg: Baujahr? Motor?

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Zitat:

@Polmaster schrieb am 30. November 2020 um 16:11:32 Uhr:

EZ und Motor fehlen noch. Und ich vermute, es geht um eine S tronic. Oder irre ich mich?

Erstzulassung 9/2012

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Ich gebe auf und verschiebe. Und ja, das ist ein bekannter Fehler deiner S tronic, nicht des Update (welches das auch immer ist).....

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Zitat:

@Polmaster schrieb am 30. November 2020 um 16:11:32 Uhr:

EZ und Motor fehlen noch. Und ich vermute, es geht um eine S tronic. Oder irre ich mich?

Korrektur: Der Fahrzeugtyp laut Rechnung 4G20JY Erstzulassung 11.6.2013

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Genau das gleiche Problem habe ich auch und ich habe das Update NICHT! Ich versichere Dir das es ein Getriebe Problem ist. Dein Fehlerspeicher wird höchstwahrscheinlich als Fehlermeldung "Gangsteller 2 hängt" an den Kopf schmeißen und leider ist es mit dem Reperatur-Kit nicht getan, sondern das Getriebe muss revidiert werden sprich, Getriebe runter > komplett zerlegt > instandgesetzt und dann paar kleine vorkehrungs Reperaturen (Fahrstufensensor) mit getsuscht werden und anschließend je nach Werkstatt zwischen 3000-5000€ Brutto auf den Tisch legen!

 

Wenn Du das Getriebe schon unten hast sollte die Stuerkette, Kettenspanner etc. mitgetauscht werden und wenn du schon mal Steuerketten tauschst, gleich Injektor Dichtungen mit tauschen, was so oder so gemacht werden muss und dann gleich noch Kühlmittel im V (Absperrventil defekt) reparieren. Komplett Paket ca. 6000-8000€ habe schon Angebote und bin wirklich am überlegen das Auto abzutreten!

Zitat:

@Retailcoach schrieb am 30. November 2020 um 16:06:26 Uhr:

Mein Audi A6 Quattro, 3.0 Diesel, Automatik ist bis zu diesem erzwungenen Diesel-Softwareupdate problemlos mit 6,5 L im Schnitt gefahren. Nach dem Update begannen aber plötzlich Getriebeprobleme aufzutauchen. Wenn ich an einer Ampel bei abfallender oder steigender Straße halten musste, kam die Meldung Getriebe Systemstörung Weiterfahrt nur eingeschränkt möglich (siehe Foto) bei einer Weiterfahrt blieb das Getriebe dann in dem Gang vor dem "Halt" (1. oder 2. Gang) und schaltete nicht weiter hoch. Die Systemstörung ist bis heute geblieben, obgleich mir die Audi Werkstatt einen Mechatronic-Reparaturssatz für 1822 € eingebaut hat.

Wenn ich dagegen beim Auftreten der Störung (nach wie vor bei bei einem Anhalten auf steigender oder fallender Straße) den Motor ausschalte und sofort wieder neu starte, dann ist die Getriebe-Systemstörung verschwunden und ich kann normal weiterfahren.

Für mich als Auto -Laien sind dies elektronische oder softwarebedingte Zusammenhänge, denn die Mechanik verändert sich ja durch das Aus- und Einschalten nicht. Meine Vermutung ist, dass die Elektronic nach dem Softwareupdate nicht damit klar kommt, was genau bei einem Anhalten ist, möglicherweise registriert die Elektronic, dass das Fahrzeug steht, aber durch Steigung und Gefälle noch irgendein Druck auf den Rädern ist und macht dann eine Fehlermeldung.

Dieselbe Fehlermeldung kommt auch wenn ich auf leicht erhöhte Paktplätze langsam rückwärts auffahre und vor der Erhöhung zum Stehen komme, dann kommt dieselbe Fehlermeldung. Wenn ich zügig auf einen erhöhten Parkplatz auffahre kommt keine Fehlermeldung.

Mein A5 Quattro hat mittlerweile 315.000 Km (den letzen A6 habe ich ohne Probleme bis 380.000 km gefahren und dann verkauft) Bei der Fahrt habe ich keinerlei Getriebestörungen auch dann nicht, wenn ich ganz langsam auf eine Ampel zufahre und nicht ganz zum Stillstand komme.

Vor zwei Wochen habe ich eine neue Batterie einbauen lassen, um die Elektronik zu verbessern und tatsächlich ist die Häufigkeit der Fehlermeldungen weniger geworden.

Nach diesem berühmten Softwareupdate hatte ich übrigens noch einen zweiten Fehler festgestellt. Beim Wenden dauert es seit dem Update ca 2 Sekunden bis das Getriebe vom Vorwärtsgang in den Rückwärtsgang schaltet und umgekehrt genau dasselbe.

Das Wenden auf Straßen ist somit ziemlich zeitaufwändig -Richtung andere Straßenseite fahren - Rückwärtsgang einlegen 2-3 Sek warten - rückwärts fahren- Vorwärtsgang einlegen - 2-3 Sek warten - dann wieder vorwärts fahren.

 

Mein Frage nun, wer von den Audi-Lenkern(innen) hat nach dem Softwareupdate dieselben Probleme oder wer hat diese Mechatronic-Probleme und bei wem wurden sie tatsächlich behoben und wenn ja , auf welche Art und Weise?

Herzliche Grüße

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Zitat:

@El-Clasico schrieb am 30. November 2020 um 22:25:06 Uhr:

Genau das gleiche Problem habe ich auch und ich habe das Update NICHT! Ich versichere Dir das es ein Getriebe Problem ist. Dein Fehlerspeicher wird höchstwahrscheinlich als Fehlermeldung "Gangsteller 2 hängt" an den Kopf schmeißen und leider ist es mit dem Reperatur-Kit nicht getan, sondern das Getriebe muss revidiert werden sprich, Getriebe runter > komplett zerlegt > instandgesetzt und dann paar kleine vorkehrungs Reperaturen (Fahrstufensensor) mit getsuscht werden und anschließend je nach Werkstatt zwischen 3000-5000€ Brutto auf den Tisch legen!

 

Wenn Du das Getriebe schon unten hast sollte die Stuerkette, Kettenspanner etc. mitgetauscht werden und wenn du schon mal Steuerketten tauschst, gleich Injektor Dichtungen mit tauschen, was so oder so gemacht werden muss und dann gleich noch Kühlmittel im V (Absperrventil defekt) reparieren. Komplett Paket ca. 6000-8000€ habe schon Angebote und bin wirklich am überlegen das Auto abzutreten!

Zitat:

@El-Clasico schrieb am 30. November 2020 um 22:25:06 Uhr:

Zitat:

@Retailcoach schrieb am 30. November 2020 um 16:06:26 Uhr:

Mein Audi A6 Quattro, 3.0 Diesel, Automatik ist bis zu diesem erzwungenen Diesel-Softwareupdate problemlos mit 6,5 L im Schnitt gefahren. Nach dem Update begannen aber plötzlich Getriebeprobleme aufzutauchen. Wenn ich an einer Ampel bei abfallender oder steigender Straße halten musste, kam die Meldung Getriebe Systemstörung Weiterfahrt nur eingeschränkt möglich (siehe Foto) bei einer Weiterfahrt blieb das Getriebe dann in dem Gang vor dem "Halt" (1. oder 2. Gang) und schaltete nicht weiter hoch. Die Systemstörung ist bis heute geblieben, obgleich mir die Audi Werkstatt einen Mechatronic-Reparaturssatz für 1822 € eingebaut hat.

Wenn ich dagegen beim Auftreten der Störung (nach wie vor bei bei einem Anhalten auf steigender oder fallender Straße) den Motor ausschalte und sofort wieder neu starte, dann ist die Getriebe-Systemstörung verschwunden und ich kann normal weiterfahren.

Für mich als Auto -Laien sind dies elektronische oder softwarebedingte Zusammenhänge, denn die Mechanik verändert sich ja durch das Aus- und Einschalten nicht. Meine Vermutung ist, dass die Elektronic nach dem Softwareupdate nicht damit klar kommt, was genau bei einem Anhalten ist, möglicherweise registriert die Elektronic, dass das Fahrzeug steht, aber durch Steigung und Gefälle noch irgendein Druck auf den Rädern ist und macht dann eine Fehlermeldung.

Dieselbe Fehlermeldung kommt auch wenn ich auf leicht erhöhte Paktplätze langsam rückwärts auffahre und vor der Erhöhung zum Stehen komme, dann kommt dieselbe Fehlermeldung. Wenn ich zügig auf einen erhöhten Parkplatz auffahre kommt keine Fehlermeldung.

Mein A5 Quattro hat mittlerweile 315.000 Km (den letzen A6 habe ich ohne Probleme bis 380.000 km gefahren und dann verkauft) Bei der Fahrt habe ich keinerlei Getriebestörungen auch dann nicht, wenn ich ganz langsam auf eine Ampel zufahre und nicht ganz zum Stillstand komme.

Vor zwei Wochen habe ich eine neue Batterie einbauen lassen, um die Elektronik zu verbessern und tatsächlich ist die Häufigkeit der Fehlermeldungen weniger geworden.

Nach diesem berühmten Softwareupdate hatte ich übrigens noch einen zweiten Fehler festgestellt. Beim Wenden dauert es seit dem Update ca 2 Sekunden bis das Getriebe vom Vorwärtsgang in den Rückwärtsgang schaltet und umgekehrt genau dasselbe.

Das Wenden auf Straßen ist somit ziemlich zeitaufwändig -Richtung andere Straßenseite fahren - Rückwärtsgang einlegen 2-3 Sek warten - rückwärts fahren- Vorwärtsgang einlegen - 2-3 Sek warten - dann wieder vorwärts fahren.

 

Mein Frage nun, wer von den Audi-Lenkern(innen) hat nach dem Softwareupdate dieselben Probleme oder wer hat diese Mechatronic-Probleme und bei wem wurden sie tatsächlich behoben und wenn ja , auf welche Art und Weise?

Herzliche Grüße

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Mechatronic Getriebe-Probleme nach Dieselsoftwareupdate' überführt.]

Richtig meine dicke ist schon in der Werkstatt deswegen 3,5tsd wird mich der Spaß kosten

Hast Du das gleiche Problem gehabt mit dem Getriebe? (Rückwärtsgang kommt ab und zu nicht mal ein Bordstein hoch)

Zitat:

@Hayabusa1907 schrieb am 30. November 2020 um 22:27:20 Uhr:

Zitat:

@El-Clasico schrieb am 30. November 2020 um 22:25:06 Uhr:

Genau das gleiche Problem habe ich auch und ich habe das Update NICHT! Ich versichere Dir das es ein Getriebe Problem ist. Dein Fehlerspeicher wird höchstwahrscheinlich als Fehlermeldung "Gangsteller 2 hängt" an den Kopf schmeißen und leider ist es mit dem Reperatur-Kit nicht getan, sondern das Getriebe muss revidiert werden sprich, Getriebe runter > komplett zerlegt > instandgesetzt und dann paar kleine vorkehrungs Reperaturen (Fahrstufensensor) mit getsuscht werden und anschließend je nach Werkstatt zwischen 3000-5000€ Brutto auf den Tisch legen!

 

Wenn Du das Getriebe schon unten hast sollte die Stuerkette, Kettenspanner etc. mitgetauscht werden und wenn du schon mal Steuerketten tauschst, gleich Injektor Dichtungen mit tauschen, was so oder so gemacht werden muss und dann gleich noch Kühlmittel im V (Absperrventil defekt) reparieren. Komplett Paket ca. 6000-8000€ habe schon Angebote und bin wirklich am überlegen das Auto abzutreten!

Zitat:

@Hayabusa1907 schrieb am 30. November 2020 um 22:27:20 Uhr:

Zitat:

@El-Clasico schrieb am 30. November 2020 um 22:25:06 Uhr:

 

Richtig meine dicke ist schon in der Werkstatt deswegen 3,5tsd wird mich der Spaß kosten

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