Gewindefahrwerk !
Hallo !
Über die SuFu hab ich nichts wirkliches gefunden , ich such nen gutes Gewindefahrwerk was mir auch paar Jahre treue Dienste leistet.
Die No Name Dinger hab ich gelesen sind schonmal schrott.
Aber die SuFu hat mir nicht beantwortet welches jetzt das Beste ist von den Namenhaften Herstellern.
Preislich liegen die ja fast alle zusammen , wobei erlich gesagt das Bilstein B16 nen paar Scheine doch zuviele sind , denn man muss immer bedenken das man nie die Kohle wieder bekommt beim Verkauf.
Jetzt sage ich mir zwar ich fahr den A3 lange , aber ihr wisst ja wie das ist.
Jetzt auf den ersten Blick ist vom Preis/Leistung das Eibach am besten oder wie sieht ihr das ?
Was kostet denn ca der Einbau , ich denke viele haben da schon Erfahrungen gesammelt.
Falls ihr der Meinung seit KW H&R etc sind besser dann berichtet mal eure Erfahrung !!!
MfG
28 Antworten
Bei Bilstein sind Sonderwünsche in der Regle kein Thema nur halt dann ohne TÜV. Sonnst machen die alles für dich. Wir haben mal für den E30 BMW ein Satz spezialdämpfer die man in Zug und Druckstuffen getrennt von einander einstellen kann bestellt. Nach drei Wochen waren die teile da. War Super Service. Das mit der Tieferlegung stimmt schon allesdings hängt es vom Fahrzeug ab. Beim Golf 6 z.B. geht das Gewinde nur bis zum Stabihalter und somit fählt die Tieferlegung gering aus. Ich hatte mal einen A4 8E da konnte ich das gewinde voll runter drehen ohne Probleme, war vorne 60mm tiefer gegenüber Serien.
Man kann bei Bilstein ein Fahrwerk bauen lassen nur kostet es viel Geld ein Großhändler hat vor kurzen ein B16 Gewindefahrwerk für den aktuellen Focus RS in Auftrag gegene. Auf eigene Kosten natürlich. Das Fahrwerk kommt jetzt glaub ab Oktober und kann nur über Ihn bestellt werden. H&R oder KW sind kleine Firmen im vergleich zu Bilstein. Bei Bilstein kauf die Ganze Welt. Die Firma ist riesen Groß. Ihr müsst euch mal vorstellen was alles ins Ausland geht wenn in Deutschland nur 4% von der Produktion bleibt.
Zitat:
Original geschrieben von gtifan2010
Also Bilstein ist kein Schrott. Bilstein isr der Hersteller wenn es um Fahrwerktechnik geht. Bilstein ist Erstausrüster bei vielen Autohersteller wie Audi, BMW, Mercedes, Ferrari, Porsche, AMG, Bugatti usw. Auch fast alle Nobel-Tuner wie Porsche RUF, 9ff, Brabus, Carlsson, Cargraphic, TechArt, Sportec, Wendland, AZ Schnitzer, Breyton, Hartge und und und arbeiten schon sein Jahrzehnten mit Bilstein zusammen. Und im Motorsport sowieso wie z.B. Porsche Cup, GT Masters, Audi R8 LMS ............Ich denke nicht das wenn Bilstein so ein Schrott wär wie du schreibst, das alle diese Tuner und auch Autoindustrie dann noch mit Bilstein zusammen arbeiten. Bei Porsche ist Bilstein schon seit über 30 Jahre der Erstausrüster bei allen 911 und GT Baureien.
Der neue PSS10 ist ein komplett neu überarbeitetes Fahrwerk bzw. Dämpfertechnik. Und nicht nur neues Gewinde.
Schon komisch das bei dir alle vier Dämfper gleichzeitig kaputt gegangen sind. Also ich habe drei Autos und alle drei haben das B16 drin. Und ich hatte noch nie ein problem mit den Fahrwerken. Der älteste ist 6 Jahre alt und hat schon inzwischen 130000 km gelaufen. Ohne zwischenfälle oder probleme. Das Fahrverhalten ist immer noch wie am ersten Tag. Ein Bekanter von mit hat auch einen E90 335i und hat sich auch gleicht das B16 einbauen lassen bis heute ohne probleme.
Bei Bilstein gibt keine Durchnitsdämpfer. Alle Gewindefahrwerke haben den Einrohr-Gasdruck-Dämpfer. Und jedes Fahrwerk wird extrem auf der Teststrecke getestet und abgestimmt.
Ja sicher, und die defekten Dämpfer und das schwammige Fahrverhalten bilde ich mir sicher nur ein- genauso wie alle anderen Markenkollegen welche dieselben Probleme hatten (man muss nur mal ein wenig die Foren durchstöbern), und die Werkstatt die mir den Schaden bestätigt hat usw. Und genau, Bilstein testet jedes Fahrwerk mit jedem Auto für das es hergestellt wird, na dann träum mal schön weiter! Allein vom E92 gibt´s x-verschiedene Motortypen und damit verbunden versch. Gewichte und Achslasten- und die haben sicher mit jeder Variante getestet, natürlich...aber jeder wie er glaubt, wer meint er tut sich was Gutes damit soll´s reinmachen, und womögl. funktionierts ja auch- bei mir jedenfalls nicht.
Nein das habe ich nicht gesagt. Ich habe auch immer wieder gelesen das viele BMW Fahrer mit Bilstein sehr zufrieden sind. Du hast hat schlechte Erfahrung gemacht.
Und ja, Bilstein Testet jedes Modell auf Hauseigener Teststrecke was glaubst den du. Die Abstimmung muss ja irgendwie herausgefahren werden. Klar es gibt verschieden Motortypen und Ausstattungsvarianten. Es wird dann ein Mittelwert eigestellt der zu allen Varianten passt. Und beim B16 kann dann ja sowieso die Abstimmung ändern. Überleg mal selber, wie willst du die Abstimmung perfekt einstellen wenn man mal alleine, mal zu fünft im Auto ist. Da verändert sich auch das Gewicht usw. Und übrigens die Achslasten veränder sich nicht, das Fahrwerk wird auf max. Achslasten die der Hersteller angibt angepasst. Bilstein Testet dann die Top Motorisierung mit max. Zusatzlast, so wird das Fahrwerk getestet und abgestimmt. Ich war sogar bei so einem Test dabei, das dauert ca. 2 Wochen. Ich war damals 2 Tage bei der Abstimmung von BMW E46 M3 dabei. Das war der Hammer, die Test waren voll aufwendig.
Ich fahre seit 40.000 KM das Eibach, normal bis schnell auch in Kurven. Straßenlage ist Top, für den Preis unschlagbar. Vorne mit 2cm hinten 2,5cm Restgewinde. Nicht zu hart mit knackigen Restkomfort.
Ich brauche den Schnickschnack Härte/Zug/Druckstufen nicht.
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Haja Eibach ist ja auch ne sehr gute Marke. Bilstein arbeite auch mit Eibach zusammen.
Die Fahrwerke mit Härteverstellung habe halt das Vorteil das man die Abstimmung anpassen kann, z.B. wenn man 19 oder 20 Zoll mit Niederquerschnittreifen fährt und der Reifen ja nichts mehr mit federt, dann kann man die Abstimmung durch dem Dämpfer anpassen. Oder für die die es knall hart haben möchten. Ansonsten benötigt man eigentlich keine Härteverstellung.
Eben, aber unter den Rennfahrern von uns, mit Ihren 100-150 PS auf jeden Fall. Ein 40 Fach verstellbares Rennfahrwerk bis das richtige Setup stimmt 😉
Zitat:
Original geschrieben von stsportgrau
Eben, aber unter den Rennfahrern von uns, mit Ihren 100-150 PS auf jeden Fall. Ein 40 Fach verstellbares Rennfahrwerk bis das richtige Setup stimmt 😉
Was ist grundsätzlich schlecht an einer Verstellmöglichkeit? Wenn ich die Wahl nehm ich doch wohl das verstellbare oder? Schließlich hat nicht jeder die gleichen Vorlieben bez. Härte und Dämpfung.
Es ist nicht schlecht wenn man die Dämpfktaft verstellen kann. Nur sind solche Fahrwerk meistens teurer. Da muss dann jeder selber entscheiden. Ich fahre auch selber das B16 PSS10 und bin voll zufrieden.
Zitat:
Original geschrieben von gtifan2010
Und ja, Bilstein Testet jedes Modell auf Hauseigener Teststrecke was glaubst den du. Die Abstimmung muss ja irgendwie herausgefahren werden. Klar es gibt verschieden Motortypen und Ausstattungsvarianten. Es wird dann ein Mittelwert eigestellt der zu allen Varianten passt. Und beim B16 kann dann ja sowieso die Abstimmung ändern. Überleg mal selber, wie willst du die Abstimmung perfekt einstellen wenn man mal alleine, mal zu fünft im Auto ist. Da verändert sich auch das Gewicht usw. Und übrigens die Achslasten veränder sich nicht, das Fahrwerk wird auf max. Achslasten die der Hersteller angibt angepasst. Bilstein Testet dann die Top Motorisierung mit max. Zusatzlast, so wird das Fahrwerk getestet und abgestimmt. Ich war sogar bei so einem Test dabei, das dauert ca. 2 Wochen. Ich war damals 2 Tage bei der Abstimmung von BMW E46 M3 dabei. Das war der Hammer, die Test waren voll aufwendig.
Schön dass Du so überzeugt bist von Bilstein, man könnte fast meinen Du bist dort beschäftigt...wie auch immer, hab die neueste Ausführung drin jetzt, das Fahrwerk fühlt sich weich und völlig überfordert an, und wenn man es härter stellt dämpft´s keine Querrillen mehr und peppelt nach, und das Klack-Geräusch meine ich auch schon wieder vernommen zu haben. Ist einfach ein Glump.
Wenn ich´s mir genau überlege kann das sowieso nix G´scheites sein bei dem Preis- kriegt man ja nicht mal ein Motorrad-Federbein von Öhlins zu dem Preis, und auch das kann man meist nicht "von der Stange" verwenden ohne aufwendige Umbauarbeiten der Innereien...
Hallo Leute,
ich kram den thread hier nochmal raus, weil ich mich einfach nicht entscheiden kann.
ich bin momentan auf der Suche nach einem geeigneten Gewindefahrwerk für meinen audi, in der engeren Auswahl stehen Bilstein B14, dem H&R und eventuell noch von KW V1 oder V2.
Ich habe jetzt schon Stunden hier verbracht und noch nicht wirklich das richtige für mich gefunden. Ich habe momentan 8,5 x 19 mit 225er bereifung drauf.
Bei Bilstein bin ich mir wegen der max Tiefe nicht ganz sicher 50mm? Aktuell sind Federn von Kw 35mm verbaut und jetzt nur noch 15mm runter?kommt mir etwas wenig vor.
Wo liegt der Unterschied zwischen dem Monotube und dem TwinTube Fahrwerk?
Zu was würdet ihr mir denn raten?
Schonmal danke für eure Antworten.
schönen samstag euch noch!
Was ist dir wichtiger, Optik oder Performance?
Monotube ist Einrohr und TwinTube ist Zweirohr.
Wenn du Performance und Top Abstimmung und Qualität habe möchtest dann würde ich das Bilstein B14 nehmen. Kostet ca. 890,- Euro. http://www.yatego.com/.../...3-8p-bilstein-b14-pss-gewindefahrwerk?...
Für das Geld bekommt man nicht besseres. Und die Fahrwerke die mithalten können sind teuerer.
also ich bin ein sehr sportlicher fahrer, deshalb sollte das Fahrwerk schon top abgestimmt sein...aber es sollte auch gut aussehen, und auch noch alltagstauglich sein...
was ist demnach besser bei h&r ? TwinTube denk ich mal ne?
Ne nimm das Bilstein!
Zitat:
Original geschrieben von A3 quattro
also ich bin ein sehr sportlicher fahrer, deshalb sollte das Fahrwerk schon top abgestimmt sein...aber es sollte auch gut aussehen, und auch noch alltagstauglich sein...was ist demnach besser bei h&r ? TwinTube denk ich mal ne?
ne, die Einrohrtechnik ist besser. nimm Bilstein