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Gewinde KW Variante II festgerostet

Themenstarteram 17. Mai 2007 um 18:26

Muß meinem Ärger mal Luft machen.Wollte mein Auto etwas höher schrauben,da er minimal schleift.War auch hinten absolut kein Problem.Nur vorne ging es leider nicht.

Habe die Gewindeteller total kaputt gewichst.Erst ist mir der Hackenschlüssel kaputt gegangen der beim Gewinde dabei war.Dann habe ich versucht mit ner Riesigen Rohrzange die Teller zu lösen.Habe auch alles vorher schön eingesprüht und einwirken laßen.Teller sind jetzt total am Arsch,habe sie nicht mal ein Zehntel bewegt bekommen.Dadurch das ich noch nicht die Edelstahl Variante habe,hat sich das Aluminium von den Tellern praktisch mit dem Stahlgewinde des Dämpfers nahezu verschweißt.

Hatte im Vorfeld schonmal mit KW gesprochen.Soll das Federbein ausbauen und die Teller aufmeißeln und dann gegen neue austauschen.Bekomme nicht mal die Teller auf Kulanz.Bin echt sowas von Sauer.Da kann ich mir auch irgendein Billig Fahrwerk kaufen.Mal sehen ob ich es jetzt so laße oder ob ich mir die ganze Arbeit mache und alles ausbaue und wechsel.

Das Problem ist ja,wenn ich das jetzt alles wechsel stehe ich in nem halben Jahr wieder da.Habe echt voll den Hals

:(:(:(

Gruß Enzo

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56 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von MadDStylezz

it-se ...bei ner firma die in letzter zeit recht oft in den medien war...hehe

Siemens? :rolleyes:

Themenstarteram 18. Mai 2007 um 15:24

Telekom ??? :D

Themenstarteram 18. Mai 2007 um 15:40

Bild 1

Themenstarteram 18. Mai 2007 um 15:41

Bild 2

Themenstarteram 18. Mai 2007 um 15:41

Bild 3

am 18. Mai 2007 um 15:59

oh man das sieht ja übel...

 

hehe sooo skandalös wie siemens ist meine firma ja noch net... telekom ist richtig

so schlimm sehen die gar net aus ich würd die wieder zurecht feilen Der Hakenschlüssel müsste ja halten wenn du die Nut

in Form gefeilt hast.

 

Mir ist noch was anderes aufgefallen und zwar wieso hast du die Vorspannfeder oben???

bei allen Fahrwerken die ich hatte war die immer unten.

Zitat:

Original geschrieben von KneziNK

Mir ist noch was anderes aufgefallen und zwar wieso hast du die Vorspannfeder oben???

bei allen Fahrwerken die ich hatte war die immer unten.

is bei meinem kw auch oben

achso mal wieder was dazu gelernt ich kannte es nur unten.

Themenstarteram 19. Mai 2007 um 5:28

Ja die unteren könnte ich noch retten.Die habe ich auch noch lose bekommen.Aber der obere Teller ist nahezu zerstört.Sieht man aus dieser Position schlecht.Wenn das Rad runter ist sieht man es von Vorne besser.Da ist das ganze Alu weg.

Da es mit dem Hackenschlüssel nicht mehr ging habe ich ein Kupferstück und den Hammer genommen.Kupfer aus dem Grund,weil mit nem Schraubenzieher bei Alu kannste total vergeßen.Aber selbst mit dem Kupferstück ist der Aluteller heftig Mißhandelt worden.

Warte jetzt mal ab was KW dazu sagt und dann mache ich alles neu.Aber welches Fett kann ich dann für die Zukunft nehmen um das Gewinde Dauerhaft zu schützen ? Und wie oft sollte man das dann einfetten ? Haben auf der Arbeit so schwarzes Lagerfett für Höchste Belastungen und Temperaturen,kann ich das dafür nehmen ?!

Gruß Enzo

Ich hab bei uns auf der Arbeit welches mitgenommen

ich weis die genaue bezeichnung nicht.

ich werd am Montag mal nachschuen.

Nimm das schwarze nicht weil das härtet aus nach einer Zeit und das ist nicht Sinn der ganzen Sache (wenns das Fett ist wo ich meine)

Ich hab so ein Gelb-Braunes hat ne farbe wie wenn du MorgenPis.. mit Butter Pürrierst das benutzen wir wenn mir die CNC-Maschinen zerlegen und die Spindeln und Lager erneuern. Dort dürfte es nie Aushärten wegen den Beanspruchungen die dort bestehen es muss immer geschmeidig und langliebig sein wegen den Schmierintervallen

 

Ich mache das 2-3mal im jahr Samstags und ich mache immer den Schmand(Dreck und Sand) am gewinde mit ner Tapezierbürste und Kühlmittelemulsion von CNC Maschine ab danach sprühe ich das Gewinde mit WD40 ein und lege es trocken.

Danach Sprühe ich auf die Nutmuttern mit Kriechöl(Danke an die Firma) ein damit es auch zwischen Gewinde der Mutter und des Federbeins läuft danach Pinsele ich das Gewinde mit dem Fett gleichmäßig ein.

Das mache ich 2-3mal im jahr aber nur vorne weil ich hinten nicht beikomme bzw. jetzt nicht mehr da mein Auto heut verkauft wird aber beim nächsten mach ich es wieder.

Wenn du dein Auto über den Winter fährst würd ich es im Spätherbst machen und dann wieder wenn du das Auto wieder wenn für den Sommer fit machst.

Themenstarteram 19. Mai 2007 um 9:33

Gut,

werde es demnächst öfter machen.Dann nehme ich das schwarze Fett nicht.Haben auch noch so grün/gelbes Fett auf der Arbeit.Damit werden die ganzen Dichtungen an unseren Preßen eingeschmiert.Haben teilweise einen Wasserdruck bis 200bar.Ich glaube das könnte ich dafür nehmen.

Gruß Enzo

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