Getriebestörungen welche Folgen (Wandler, S tronic)?
Bei mir erschien heute die Fehlermeldung: "Getriebestörung, Weiterfahrt bedingt möglich". Nach Neustart des Motors war der Fehler weg.
Fehlerspeichermeldung: "Gangsteller 2 mechanischer Fehler"
Laut Werkstatt soll ich nun zeitnah einen Termin machen. Was denkt ihr wird gemacht?
Motor: 3.0Tdi 180kw, s-Tronic. 28000km gelaufen.
Beste Antwort im Thema
Anhand des Rechtschreibniveaus hier merkt man aber das der 4G so langsam in die Jahre kommt... ;-)
Ähnliche Themen
505 Antworten
Zitat:
@RS8807 schrieb am 26. Mai 2019 um 10:13:38 Uhr:
Vorallem was muss ich locker machen? --Audi Vertragswerkstatt--
THX
Wenn du schon den Service bei einer anderen Werkstatt gemacht hast, wieso informierst du dich auch nicht bei einer freien Werkstatt über die Kosten. Diese werden deutlich günstiger liegen als bei Audi...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 Avant' überführt.]
Stronic Getriebe besorgen komplett und austauschen vorher noch einen vernünftigen Tag ölwechsel machen. Gibt ja jede Menge gebrauchte Getriebe im.netz
Hallo Leute,
ich bin vor 3 Wochen mit meinem A6 mit folgender Fehlermeldung liegengeblieben: "Getriebestörung, Weiterfahrt eingeschränkt möglich.". Also abschleppen in die Fachwerkstatt. Dort stellte man dann fest, dass die Steckverbindung zur hinteren Getriebeeinheit, ich fahre einen Quattro, korrodiert war und diese Fehlermeldung sehr wahrscheinlich verursacht hat. Kurzerhand wurde die Getriebemechatronik ausgetauscht. Es war soweit wieder alles okay (so schien es). Mit ist allerdings aufgefallen, dass wenn ich vom Rückwärtsgang in Fahrstufe D geschaltet habe, nicht sofort D1 in der Anzeige erschien, sondern erstmal D. Nach einer kurzen Zeit und Gasgeben, wurde dann D1 angezeigt und der Wagen machte einen Satz nach vorne, so als ob man die Kupplung schnalzen läßt.
Gestern war ich auf dem Weg nach Mannheim und nach ca. 5 km erschien die Warnmeldung "Getriebestörung, Weiterfahrt möglich".
Die in der Werkstatt hatten keine Erklärung für dieses Problem, vermuteten, dass irgendwie Wasser in die Steckverbindung eingedrungen sei, vielleicht bei einer Motorwäsche. - Ich bin kein Freund von Motorwäschen und habe während ich das Auto habe auch keine veranlasst. Der Wagen ist jetzt 7 Jahre alt und hat knapp 206 TKM auf dem Buckel. Alle Inspektionen, Serviceintervalle wurden regelmäßig durchgeführt.
- Handelt es sich hier um ein bekanntes bzw. häufiger auftretendes Problem an einer 7-stufigen Tiptronic beim A6? - Laut Werkstatt hatten sie noch nie so einen Fall.
- Gibt es irgendwo eine (neutrale) Stelle, wo ich mich über die Häufigkeit von Fehlern/Schäden an Fahrzeugen informieren kann?
Viele Grüße,
bapimueller
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme mit 7-Gang Tiptronic (Elektronik/Mechatronic) bei A6, 3.0 TDI (245PS), BJ 05/2012' überführt.]
Willkommen. Du hast eine S tronic (7G), keine Tiptronic (8G Wandler). Ansonsten bitte zumindest die letzten Seiten des Threads lesen, da steht schon eine Menge drin.
Standard bei der S-Tronic - klingt für mich nach Fahrstufensensor. Kostet 2.000 Euro aufwärts.
Die Getriebemechatronik wurde schon ausgetauscht, waren ca. 4100,-- EUR :-(
Das ist aber nicht der Fahrstufensensor.
Der sitzt oberhalb des Getriebes, deswegen muss dieses zum Tausch auch ausgebaut werden.
Hallo zusammen,
ich hoffe ich bin hier richtig.
Habe letzte Woche Montag meinen neuen A6 Avant 40 TDI quattro bekommen. Die Freude hielt jedoch nicht lange.
Am Freitag früh beim einsteigen zeigte es Getriebefehler, bitte Fahrzeug sich abstellen an und das nach 410 km auf dem Tacho! Auto ist angesprungen und die Fahrstufen hatten sich auch einlegen lassen, jedoch bewegt sich das Auto keinen Millimeter mehr. Abschleppen lassen und der Freundliche meinte es wäre ein Sensor defekt. Nun ja ok, am Dienstag wurde mir mitgeteilt dass das Getriebesteuererät defekt sei und bestellt ist. Heute wurde mir gesagt, man will mir keine Hoffnungen machen aber das Steuergerät wird wohl länger brauchen bis es kommt. Nächste Woche wohl auch nicht und man kann mir nicht sagen wann. Mir kommt es alles sehr suspekt vor keine Informationen zu bekommen wann ich mit meinem Auto rechnen kann und das ein Steuergerät nicht lieferbar ist.
Hatte von Euch schon mal einer dieses Problem mit seinem Getriebe? Ist es normal das es so lange braucht ein Steuergerät zu bekommen?
@Mischa1605
Gibt es einen besonderen Grund, dass du über deinen 4K im 4G-Forum schreibst? ;)
Da konnte ich wohl nicht lesen :-/ sorry!!! Und danke für den Hinweis!
@Mischa1605
Ich hätte gerne deinen Beitrag in das 4K-Forum verschoben, aber der Thread macht mir aufgrund seines Alters einen Strich durch die Rechnung.
Danke für deine Bemühung :-) hab's dort mal reingestellt
Hallo zusammen,
ich habe derzeit eine Ruckeln beim Schalten vom 2. in den 1. Gang.
Zudem ging das Getriebe in den Notlauf (P einlegen).
Fehler ausgelesen: Fahrstufensensor defekt.
Zudem erscheint auch
9473 - Gangsteller 2
P17E1 00 [096] - mechanischer Fehler
Kann der Fehler des Gangstellers ein Folgefehler des Fahrstufensensors sein oder ist wirklich der Sensor und die Mechatronik defekt?
Vielen Dank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Defekter Fahrstufensensor & Gangsteller 2 oder Folgefehler?' überführt.]
Zitat:
@bapimueller schrieb am 10. Juni 2019 um 12:19:15 Uhr:
Hallo Leute,
ich bin vor 3 Wochen mit meinem A6 mit folgender Fehlermeldung liegengeblieben: "Getriebestörung, Weiterfahrt eingeschränkt möglich.". Also abschleppen in die Fachwerkstatt. Dort stellte man dann fest, dass die Steckverbindung zur hinteren Getriebeeinheit, ich fahre einen Quattro, korrodiert war und diese Fehlermeldung sehr wahrscheinlich verursacht hat. Kurzerhand wurde die Getriebemechatronik ausgetauscht. Es war soweit wieder alles okay (so schien es). Mit ist allerdings aufgefallen, dass wenn ich vom Rückwärtsgang in Fahrstufe D geschaltet habe, nicht sofort D1 in der Anzeige erschien, sondern erstmal D. Nach einer kurzen Zeit und Gasgeben, wurde dann D1 angezeigt und der Wagen machte einen Satz nach vorne, so als ob man die Kupplung schnalzen läßt.
Gestern war ich auf dem Weg nach Mannheim und nach ca. 5 km erschien die Warnmeldung "Getriebestörung, Weiterfahrt möglich".
Die in der Werkstatt hatten keine Erklärung für dieses Problem, vermuteten, dass irgendwie Wasser in die Steckverbindung eingedrungen sei, vielleicht bei einer Motorwäsche. - Ich bin kein Freund von Motorwäschen und habe während ich das Auto habe auch keine veranlasst. Der Wagen ist jetzt 7 Jahre alt und hat knapp 206 TKM auf dem Buckel. Alle Inspektionen, Serviceintervalle wurden regelmäßig durchgeführt.
- Handelt es sich hier um ein bekanntes bzw. häufiger auftretendes Problem an einer 7-stufigen Tiptronic beim A6? - Laut Werkstatt hatten sie noch nie so einen Fall.
- Gibt es irgendwo eine (neutrale) Stelle, wo ich mich über die Häufigkeit von Fehlern/Schäden an Fahrzeugen informieren kann?
Viele Grüße,
bapimueller
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme mit 7-Gang Tiptronic (Elektronik/Mechatronic) bei A6, 3.0 TDI (245PS), BJ 05/2012' überführt.]
Die Ursache haben die nicht behoben .... undichtes Wasserventil Saftladen
Hallo Audianer, so nun muss ich auch mein leiden mitteilen. Nachdem ich meinen 4g die große Inspektion gegönnt habe - wurde ich mit Folgen bestraft! Getriebe war komplett komisch im Verhalten und schaltete von 3 auf 2 ruckartig und nicht sauber. Nachdem ich beim ersten Telefonat bei Audi mitgeteilt hatte, hatten Sie mir mitgeteilt, dass ich min. 2000km fahren muss, bis sich das Getriebe anlernt — ?? das ist doch mal schräg. Nach Hartnäckigkeit wollten Sie meinen doch mal auslesen - na da, ein Fehler mit dem 2ten Gang (genaue Fehlermeldung ist mir nicht mehr bekannt). Sie meinten aber auch nur, dass Sie die adaption manuell durchführen und gut ist es. Fehler war nicht aktiv hatte auch bis dato nie eine Fehlermeldung am Tacho stehen. Nachdem Sie meinen 4g zum adaption hatten wurde ich angerufen und mir wurde mitgeteilt, dass ich die Getriebe-Mechatronik austauschen müsste - rep. Vorschlag von der Zentrale, da so ein Fehler bei diesem Audidienst nicht bekannt war. Lange rede kurzer Sinn die rep. kostet knapp 1700€. Natürlich kein Kulanz obwohl ich nichts dafür kann - vor dem Service war alles normal!! Naja, die Sicherheit geht vor und ich habe die rep. veranlasst, komm ja sonst nicht aus - bin\war von 4g begeistert gewesen.
Nun habe ich aber wie die Kollegen schon mitgeteilt haben das völlig neue verhalten von R auf D oder D auf R - min 2 Sekunden Zeitverlust!! Audi meint natürlich auch das alles normal ist und Sie kennen die S-Tronic nicht anders! ??
Was würdet Ihr in meiner Situation machen? Einen Spezi aufsuchen der das ganze optimiert oder einfach so weiterfahren? Durch einen externen Eingriff würde ich keinen Garantieanspruch beim ausgetauschten Teil haben!
Wäre froh auf eure Ratschläge! Habe meine Urlaubsroute bereits mit über 5.000km geplant. ??
Danke