Getriebespülung vs. 2x Getriebeölwechsel

[BMW Virus]

Hallo Mercedes Automatikgetriebefahrer!

Ich habe mir folgendes erklären lassen:

Ein Automatikgetriebe 5 Gang von Mercedes hat ungefähr 8 L Getriebeöl.
Freigabe 236.14

Bei einem Getriebeölwechsel bekommt man aber nur zwischen 6 und 7 Litern raus, da im Wandler etc. ein Rest verbleibt. Sagen wir so ca. 1,5 Liter. Das macht eine Restmenge von ca. 15%.

Wenn man damit nun ein paar KM fährt vermischt sich logischerweise das alte und neue ÖL.
Wenn man nun wieder erneut mit dem fast komplett neuem Öl (bis auf 15%) erneut einen Ölwechsel macht und dann wieder 6,5 Liter auffüllt, hat man dann insgesamt 15% von 15 % das macht

0,15 * 0,15 = 0,02 Also 2% Altöl im System. Das soll quasi keine Rolle spielen.

jetzt kommt der Preis:
Eine Getriebespülung bekommt man nicht unter 300 Euro, bei Mercedes schon gar nicht. Eher so 350 Euro.

Einen Getriebeölwechsel kann man ohne größeren Aufwand selbst machen.
2 x 6,5 Liter Öl also 13 Liter Öl bekommt man im Netz für gut 100 Euro.
Den Filter und die Dichtung schlagen noch mal mit maximal 30 Euro zu buche. Das macht gut 130 Euro.

Lohnt es sich jetzt noch 170 Euro mehr zu bezahlen, dass die letzten 2 oder 3 Prozent Öl auch noch neu sind, oder ist das alles Humbug was mir erzählt worden ist?

Also ich finde das ehrlich gesagt schon sehr schlüssig alles!!

Bitte um ein oder zwei Meinungen.

Danke.

[Mackhack]

Zitat:

@polosmarc schrieb am 19. April 2018 um 19:34:47 Uhr:

Hallo jpebert
Danke für deine Nachricht.
Aber wenn du schreibst Füllstandsrohr ,
Ist dann nicht schon im Wort des Sinn dieses
Rohres enthalten?
Und warum ist in meiner Beschreibung die Füll Höhe ( Menge) , dann nicht korrekt?
Ich kenne mich nicht so gut aus mit suchen hier , leider . Kannst du mir vielleicht erklären , wie ich auf @ Michels v 12 Eintrag, zum 7 Gang Getriebe kommen kann .
Lieben Dank

Indem du in Google danach suchst. Vorzugsweise mit seinem korrekt geschriebenen Nicknamen.

[Faltenbalg15]

Zitat:

@chruetters schrieb am 19. April 2018 um 19:36:42 Uhr:

Zitat:

@polosmarc schrieb am 19. April 2018 um 19:12:47 Uhr:

Weiß jemand wo man die Plastik Rohre für das sieben Gang Getriebe her bekommt .?Die bestimmen anscheinend die Füll menge bei selbigem Getriebe . Öl Ablass schraube ist auch gleichzeitig die einfüll Öffnung . Sobald das Öl in das Rohr rein läuft , ( das Öl steig beim befüllen mit dem neuen Öl , an dem Plastik Rohr außen hoch und läuft dann in dieses hinein) . Dann ist dies die Markierung für die richtige Menge. Bleibt dann das Plastik Rohr drinnen oder kann man das alte nehmen? Gibt es unterschiedliche Plastik Rohre oder sind bei 7 Gang Getriebe generell , alle gleich . Das wären fragen die ich gerne beantwortet hätte , wäre nett . Eine spritze mit Schlauch zum neu Öl einfüllen müsste genügen . Danke und vielen Dank für Lehrreiche Antworten

Vorher solltest du exakt wissen, welches 7G du hast. Es ist sehr wichtig bei richtiger Temperatur den Wechsel vorzunehmen. Das 7G reagiert teilweise wie eine Diva, wenn nicht die exakte Ölmenge eingefüllt wurde.

Genau. Und der Motor/Getriebe muss laufen während der Füllstandsmessung. Und vorher musst Du alle Fahrstufen durchgeschaltet haben, mehrmals, ... mach's exakt nach Anleitung, dann kann eigentlich nichts schiefgehen.

Bei MB geben Sie Dir garantiert das richtige Füllstandsrohr. Du kannst auch jedes andere nehmen, Hauptsache es ist genau so lang wie das alte.

Wenn Du es ein-zwei Mal gemacht hast, dann kannst Du hier bei MT mal durchschauen, was die anderen so treiben. Der eine oder andere nette Trick und Workaround ist dabei. Aber darauf greifst Du erst zurück, wenn Du die komplette Prozedur verstanden und mindestens 2x hinter Dich gebracht hast.

Es ist eigentlich ziemlich easy! Nur ein Getriebeölwechsel, nichts weiter. Also eine Tätigkeit für Anlernkräfte vom Anspruch her. Dazu muss man nicht viel können, nur 1-2 Mal in Ruhe durchgezogen.

[polosmarc]

Hallo chruetters
Warum ist es wichtig zu wissen welches 7 Gang
Getriebe ich habe , sind die in der Bauzeit verändert worden? Oder verändern sich die Füll mengen durch die Plastik Rohre?
Hatte vom wirklich netten teile mensch von Mercedes , eine Zusammenstellung der Auslieferung von Sindelfingen zu meinem W 211
Erhalten . Wenn ich zu hause bin werde ich danach schauen . Wenn ich mich erinnere ist da eine Nummer der Getriebe Bestückung , zu meinem Modell , aufgeführt . Wobei im Service Heft eine Aggregat Karte anbei ist , aus der hervor geht , dass die Schalt Box wohl schon einmal gewechselt wurde . Auch dies hat mir der Mercedes Mitarbeiter mit geteilt . Anhand der Nummer , die auf der Aggregat Karte eingetragen ist lässt sich schließen , ob es sich um das differenzial , dass Getriebe , oder den kompletten Motor Wechsel handelt .
Daraus ist ersichtlich , dass es sich um das Getriebe handelt . Jetzt weiß ich nicht recht . Soll ich die Nummer mal vergleichen von der Auslieferung zur Aggregat Karte? Vielleicht stimmen sie ja überein , dann wäre es das gleiche Getriebe . Ich schaue mal nach .
Liebe Grüße

[Mackhack]

Vor allem solltest du mal relaxen. Das hilft deinen Verwirrungen ungemein.

[MichaelV12]

@polosmarc

Wenn ich Deine, etwas konfuse, Schreiberei richtig verstehe geht es nur darum welches Überlaufrohr Du brauchst.

Es gibt ein grünes und ein weißes Rohr und welches Du brauchst ist abhängig von der Ölwanne. Also legst Du Dich einfach mal unter Dein Auto und schaust Deine Ölwanne an.

Diese Änderung wurde aber erst 2010 eingeführt. Du kannst also davon ausgehen, dass Du das weiße Rohr brauchst.

[MichaelV12]

Wenn Du allerdings noch eine ganz alte Ölwanne mit scharzem Überlaufrohr hast muss die komplette Wanne gegen die Version mit weißem Rohr getauscht werden.

[MichaelV12]

Zum Ablassen des Öls wird das Überlaufrohr mit einem Dorn heraus gedrückt. Danach solltest ein Neues einbauen.

[chruetters]

Hallo Michael, vielen Dank nochmals für das Bereitstellen. Hast Du auch zufällig Zugriff auf die Arbeitsanweisungen? Mich interessiert die Arbeitsanweisung zum Befüllen des Getriebes. Gerne auch per PN.

[MichaelV12]

Wie JP schon geschrieben hat, habe ich auch diese Anleitung schon mehrfach hier gepostet.

[MichaelV12]

Zitat:

@polosmarc schrieb am 19. April 2018 um 19:12:47 Uhr:

Eine spritze mit Schlauch zum neu Öl einfüllen müsste genügen

Meiner persönlichen Meinung nach wird das nichts werden. Zumindest wenn Du spülen willst brauchst Du etwas mit mehr Durchsatz. Schon bei einer Handpumpe ist das eine kleine Herausforderung.

Ich nehme dafür immer meine große Pumpe ....

[chruetters]

Danke Michael

[MichaelV12]

Und weil diese Frage jetzt sowieso als nächstes kommt machen wir die Anleitungen komplett.

[Faltenbalg15]

@MichaelV12 Geduld hast Du mit Sicherheit ... Kinder haben/hätten es bei Dir bestimmt sehr gut 😉

[Mima1354]

Hallo Hobby schrauber . Deine Beschreibung finde ich sehr gut ! Was mich interessiert ist das mit RÜCKLAUF wie du dass genau gemacht hast ?! Umlauf Pumpe Oder selbst gebastelt. Hast du vielleicht BILDERN oder Video Empfehlung YouTube.

[Turboschlumpf52517]

Zitat:

@mc2k schrieb am 26. April 2017 um 14:00:39 Uhr:

dann erzähle ich das euch mal 😁

Einen unterschied in der Befüllung zwischen min und max, bei Betriebssemperatur ist nicht festzustellen. Dafür gibt es min und max auch, damit die Automatik in Bereich Ordnungsgemäß funktioniert.

Ein überfüllen oder zu wenig äußert sich in schlechten bzw. veränderten schaltverhalten.

Ich beschreib mal grob mit was für ein verhalten, bei welchen füllstand gerechnet werden kann. Die Übergange sind fließend und unterschiedlich strak ausgeprägt. Ist nicht MB spezifisch beschrieben von mir, da verhalten sich die Automatikgetriebe weitestgehend gleich.

beim unterfüllen, es fehlt nur wenig
- schaltrucken
- kraftschlussverlust mit anschließenden schaltruck
- Verzögerung im Gangwechsel

beim unterfüllen, es fehlt schon etwas mehr
- schaltruck wird stärker, es "knallt" schon
- kraftschlussverlust ist merklich länger mit anschließenden schaltruck/knall
- Gänge werden nicht mehr gewechselt, ihr geht die Automatik mit ECU in den Fehler und versucht die vorletzte Fahrstufe einzulegen, Notprogramm

beim unterfüllen, es fehlt schon wirklich viel
- kraftschlussverlust ist schon im Wandler zu merken
- Gänge gehen überhaupt nicht mehr rein oder nur noch mit starken "knall"
- Automatik geht sofort in das Notprogramm bei ECU fehler

bei überfüllen, leicht
- passiert meist nix

bei überfüllen, etwas mehr
- schaltverhalten im kalten zustand ok, warm eventuell auch noch ok, aber Heiß kommt es zu schaltrucken

bei überfüllen, viel
- schaltverhalten im kalten oft ok, warm/heiß die ganze Palette an Fehlern die auch bei unterfüllung auftreten

Beim überfüllen, besteht das Risiko, das Öl Konstruktionsbedingt durch die Automatik schäumt.

Meine Aufstellung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Die genannten Fehler treten auch auf wenn Bauteile der Automatik verschlissen sind, daher ist schlechtes Schaltverhalten nicht immer auf das Öl zu schieben, das ist natürlich der erste Punkt der kontrolliert/korrigiert werden muss. Falls die Symptome nur unter ganz bestimmt schaltbedingungen auftreten, kann man anhand der Schaltdiagramme der jeweiligen Automatik eine Prognose stellen, welche Ventile, Federn, Kupplungen und Bremsbänder ein schaden haben könnten.