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Getriebeschaden 1,4/1,6 Liter Benziner und 1,9 Liter SDI
Hier gabs vor längerer Zeit mal einen Thread über Golf IV Fahrer die Probleme mit dem Getriebe hatten.
Und zwar zwischen 50.000 und 70.000 KM ist das Getriebe dann verreckt, hauptsächlich bei 1.4l und 1.6l Maschinen.
Davon war ich leider vor ca. einem Jahr auch betroffen. Nun hat es einen guten Kumpel von mir erwischt.
Weiß jemand ob VW da ein offizielles Statement zu abgegeben hat ? Es ging das Gerücht um dass es ein Werksfehler sei .. ist da was dran ? Es waren jedenfalls viele davon betroffen .. geht hauptsächlich darum dass mein Kumpel das auf Kulanz bezahlt bekommt.
Also jeder der auch nur den Hauch einer Info darüber hat, bitte dringend melden. Auch, wer davon betroffen war bzw ist und demnach selbst einen Getriebeschaden bei der geringen KM-Anzahl hatte.
Danke schonmal im Vorraus !
Beste Antwort im Thema
Bei oben genannten Autos kann eine zu schwach dimensionierte Niete durch das Gehäuse schlagen und einen Getriebeschaden verursachen. Bis zu einem Kilometerstand von 100.000 Km übernimmt VW 70% der Reparaturkosten. Diese Problematik betrifft vorwiegend nur die Modelljahre 1999 und 2000, danach wurden verstärkte Nieten verbaut.
Für ca. 300 Euro gibt es einen Reparatursatz von VW, dieser kann zur Vorsorge verbaut werden, die Kosten muss der Endverbraucher zu 100% tragen.
Der große Getriebeschaden-Thread gibt Auskunft darüber, welche Modelle der User hier aus dem Forum betroffen waren und was Reparaturen/Austauschgetriebe gekostet haben.
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2373 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von o99o
Hab ich auch schon von gelesen - aber wo bekommt man es?
Und wenn mein Schrauber sagt es waren schon Späne drin - da bin ichmir nicht sicher ob mir das "Kit" noch helfen kann.
So lange noch kein Loch in der Getriebewand ist, sollte man es auf alle Fälle mal versuchen!!!
Man "bohrt" die Nieten raus und ersetzt diese gegen Schrauben/Bolzen....
Re: Update
Zitat:
Original geschrieben von Schorschi
Sorry VW, doch kein DLP Getriebe mit 176000km was noch heile ist!
Auch bei mir sind zwei schöne, deformierte und von den Zahnrädern angekratzte Nieten beim Ablassen des Getriebeöls mit herausgeflutscht! Offensichtlich ist aber das Getriebegehäuse noch heile. Mein "freier Freundlicher" hat gesagt sonst käme noch nicht mal mehr ein AT-Getiebe in Betracht.
Vorhin hat mich meine Frau angerufen und mir gesagt ich sollte mit der Werkstatt vorsichtig sein, weil eine andere Frau aus unserem Dorf ihr Auto mit einer vom Meister avisierten Summe von 1700Euro reparieren lassen hat und nun knapp über 3000 bezahlen soll. Das Ganze sei wohl mittlerweile vor Gericht. Tja, wenn man nur einen mündlichen, ungenauen Kostenvoranschlag hat.
Damit ich nicht übers Ohr gehauen werde: Was würde ich denn bei VW bezahlen? Ich meine AT-Getriebe, gleich neue Kupplung inkl. Aus/Einbau und allem was dazugehört? (1,6 AKL, 74kw)
Wäre nett, wenn ich vor der Regulierungsfrage mal ein paar Hausnummern hätte.
Schorsch
Ca. 2200€ mit neuer Kupplung kann dich der "Spass" kosten.
Zitat:
Original geschrieben von apriliaracer
war heute mal bei meinem freundlich und hab den mal gefragt ob er was davon weiß mit den DUU und DUW getrieben und den nieten,aber er hat davon noch nix gehört. es ist nur bekannt das die getriebe nach eine gewissen laufleistung sehr laut werden und sich schwerer schalten lassen.
er fragte mich dann noch wo sich die nieten befinden die dann kaputt gehen und die getriebewand durchschlagen,aber da konnte ich ihn nicht weiterhelfen.
könnt ihr mir sagen was da im getriebe vernietet ist und wo sich die nieten befinden?
mfg alex
Das habe ich auch schon mal, am Anfang verneinte er auch.....
Es sind die Nieten vom Differenzial!!!
Zitat:
Original geschrieben von Ihurano
Habe heute Mittag mit einem Freundlichen über dieses Thema gesprochen.
Ich: Wissen Sie von Getriebeproblemen bei den Golf 1.4ern/1.6ern?
Er: Nein
Ich: Auf Motor-Talk und vielen anderen Foren wird über dieses Thema allerdings sehr heftig geschrieben.
Er: Ok es gibt vereinzelt Probleme mit den Getrieben. Man könne hier aber nicht von einem Serienfehler sprechen. Im Internet würden nur alle diese Leute aufeinander treffen.
Ich: Aha...wie lange müsste ein heutiges Getriebe halten? 150000km?
Er: Nein, die 250000 km Marke sollte es ohne Probleme schaffen. +/- Fahrweise
Ich: Also kann hier doch von einem gravierenden Fehler gesprochen werden.
Er: Ja, kann man!
Ich: Was gedenkt VW hier zu tun?
Er: Es gibt eine Kulanzregelung von VW. Abhängig von Alter und Km-Zahl des jeweiligen Fahrzeuges. Doch da müssen wir ja erst im ernstfall drüber reden (lacht)
Ich: So lange wird es bei wohl nicht mehr dauern. Hab die 62 tkm erreicht!
und wo sind diese nieten?
mfg alex
Wie schaut es eigentlich bei einem bora V5 mit dem getriebe aus? Bei mir im 1. Gang macht das Getriebe auch so kommische geräusche als ob die Zahnräder im Getriebe einen Spiel von 5mm haben
Zitat:
Original geschrieben von apriliaracer
und wo sind diese nieten?
mfg alex
Den genauen Platz im Getriebe kenn ich nicht! Mein Getriebe hält bisher (noch) wunderbar ;)
Es lässt sich gut schalten und gibt auch keine seltsamen Töne von sich....
Es gab mal irgendwo Bilder von so einem Getriebe, aber leider weiß ich nicht mehr wo das war :(
Zitat:
Original geschrieben von Valer4ik
Wie schaut es eigentlich bei einem bora V5 mit dem getriebe aus? Bei mir im 1. Gang macht das Getriebe auch so kommische geräusche als ob die Zahnräder im Getriebe einen Spiel von 5mm haben
Das hat damit soweit nichts zu tun. Das hier angesprochene Problem tritt nur bei den 1.4er und 1.6ern auf.
ja aber geräusche macht mein getriebe ja auch ich gehe mal naschschauen was ich fürn getriebe drin hab was da für Kennbuchstaben sind
also ich hatte das problem es gab auch erst keine anzeichen aber auf einmal ging garnichts mehr
fazit auto auf ein anhänger und zur werkstatt
ATG rein rechnung selbergezahlt und einen brief an vw wolfsburg und siehe da 3 Monate später wierd das getrieb gezahlt aber ohne öl und arbeitsstunden
und das ganze bei ich denke 55000tkm und 4 jahre altes auto
also ich habe nachgeschaut und zum glück habeich Kennbuchstaben DZL allso betrifft mich net
Zitat:
Original geschrieben von Valer4ik
also ich habe nachgeschaut und zum glück habeich Kennbuchstaben DZL allso betrifft mich net
warens nicht alle die mit D anfangen ?
Nieten - wo?
Habe gestern abend mein zerlegtes Getriebe bestaunen können!
Zunächst die gute Nachricht: Das Getriebe ist reparabel. Sämtliche Zahnräder noch in tadellosem Zustand.
Übrigens: Das Teil das so viel Sorgen macht ist ein größeres Zahnrad im Differenzial. Das Differenzial sitzt genau in der Mitte der Stelle, wo die Antriebswellen der Vorderräder angeschraubt sind im Getriebegehäuse. Das Getriebegehäuse ist dort entsprechend dem großen Zahnrad an dieser Stelle rund (ca. 15-20cm im Durchmesser). In diesem Zahnrad arbeitet das Differenzial. Das Zahnrad ist auf der Innenseite mit 8 Nieten vernietet (weiß aber nicht was da mit Nieten zusammengehalten wird). Die Nieten selbst haben einen Durchmesser von ca. 15mm.
Bei mir waren zwei der Nieten abgerissen und haben sich zwischen Zahnrad und Getriebegehäuse an der Stelle der Ölablaßschraube bzw. der Aufnahme der zweiten Getriebewelle im Getriebegehäuse verkeilt. Dort haben die Nieten auch entsprechende Spuren hinterlassen. Zum Glück hats kein Loch in das Gehäuse gerissen und sichtbare Späne waren auch nicht zu verzeichnen.
Die Reparatur umfaßt den Reparatursatz wo die Nieten durch Schrauben o.ä. ersetzt werden und vorsorglich auch noch die Nadellager der Getriebewellen. Die Stellen an denen die Nieten Klemmspuren hinterlassen haben werden durch Abschleifen begradigt. Anschließend noch eine neue Kupplung, da die bei 176000 auch so ziemlich fällig war und gut ist! Wenn die in der Werkstatt beim Zusammenbau keinen Mist machen sollte das Ganze noch eine Weile halten.
Zum Schaden selbst: Ich habe offensichtlich enormes Glück gehabt, daß die abgerissenen Nieten keinen größeren Schaden verursacht haben obwohl ich bestimmt noch 60-80km mit dem Defekt gefahren bin. Leider sieht das Klemmverhalten der Nieten in der Regel wohl wesentlich schlimmer aus und im Normalfall wird wohl das Gehäuse durchgebrochen. Vielleicht hat das MOS2 was ich im Getriebe hatte die Sache einigermaßen gut geschmiert?
Was anderes: Mir ist klar, daß ich auf keinerlei Kulanz seitens VW hoffen kann. Selbst wenn ich scheckheftgepflegt hätte. Mit über 6 jahren und 176tkm ist die Sache wohl nicht zu diskutieren. Aber: warum hat VW die Besitzer der Modelle mit dem offensichtlichen Konstruktionsfehler nicht informiert. Ich hätte mir dann bestimmt schon wesentlich früher überlegt den Schwachpunkt im Rahmen eines Kupplungswechsels beheben zu lassen. Ich kann mir vorstellen das es auch ein sicherheitsrelevanter Mangel ist. Wenn plötzlich beim Überholen das Getriebe zerreißt oder die Räder in einer Kurve blockieren etc.p.p.
In dem Zusammenhang würde mich mal interessieren was von VW in Amerika unternommen wurde um nicht mit hunderten von Millionen Dollar abgestraft zu werden wenn ein entsprechender Unfall passiert?? Oder fahren dort grundsätzlich alle mit Automatik??
Schorschi
Nachtrag
Zu meiner Zufriedenheit mit VW:
Bisher hatte ich einen Polo 1, einen Golf 2, einen Golf 3 und jetzt einen Golf 4 von VW. Ich muß feststellen, daß zwar die Anmutung und die Verpackung der Technik immer besser geworden sind, die Technik aber selbst nicht Schritt halten konnte. Im Gegenteil: ich hatte von Modell zu Modell immer gravierendere Mängel bei denen die Technik ihren Dienst versagte. Erschwerend kam hinzu, daß immer weniger mit handwerklichem Geschick selbst repariert werden konnte.
Früher war die Wartungsfreundlichkeit und die Haltbarkeit der Technik ein schlagkräftiges Argument für die deutschen Hersteller. Die Franzosen zum Beispiel, fielen hier deutlich ab. Dort war es bereits in den 80-iger Jahren ohne Spezialwerkzeug schon fast unmöglich eine Wasserpumpe zu wechseln. Heutzutage haben die deutschen diesen Vorteil wegkonstruiert. Überhaupt scheint es Masche zu sein die Fahrzeuge so zu bauen, daß man möglichst schon bei einem Glühlampenwechsel die Vertragswerkstatt aufsuchen muß. Viele deutsche Hersteller bauen im Ausland bzw. die Zulieferteile kommen zum überwiegenden Teil aus dem Ausland. Das Argument, mit dem Kauf eines deutschen Fabrikates wenigstens die deutsche Wirtschaft zu stärken kann man mittlerweile folglich getrost vergessen.
Mein nächstes Fahrzeug wird erst mal kein VW mehr sein. Erst muß ich mich jetzt mal davon überzeugen, das die anderen auch nicht besser sind! Schade Opel und VW: vielleicht hätte die Arbeitsplatzproblematik durch ein Denken in dieser Richtung auch einen anderen Verlauf nehmen können.
p.s. ich habe einen Freund in einer Entwicklungsabteilung eines Landwirtschaftsmaschinenherstellers. Dieser bestätigte mir, daß die ersten Serien von neuen Traktoren durchaus alle mit Mängeln behaftet sind. Das weiß man und nimmt es bewußt in Kauf. Die Probleme werden dann erst im Laufe der Zeit stillschweigend gelöst und in die Produktion eingebracht. Bei den Fahrzeugen auf dem "Feld" werden dann heimlich bei Inspektionen die Mängel beseitigt. Genauso dürfte es in der Automobilbranche gemacht werden. Die Dummen, die hinters Licht geführt werden, sind die Käufer. Die Hersteller nehmen sich zusätzlich das Recht heraus alle Ansprüche abzulehnen, wenn man nicht nach ihrer Pfeife tanzt und horrende Summen in die Wartung investiert. Man sollte sich also keineswegs freuen, wenn man gütigerweise nach 80tkm und 4 Jahren ein Getriebe auf Kulanz ersetzt bekommt, dessen Todesstoß schon hineinkonstruiert wurde. Und was Inspektionen in diesem Fall betrifft: Mir soll mal einer erklären wie regelmäßige Inspektionen einen solchen Schaden verhindert hätten??
Schorschi
@ Schorchi
dem kann man nichts mehr hinzufügen. Daher ist wahrscheinlich auch nicht verwunderlich, dass VW seinen 5 Golf nicht los wird. Davon mal abgesehen, dass er hoffnungslos überteuert ist.
Gruss Kuddemuddel
einwandfrei danke für die umfassende beschreibung.das werde ich meinen freundlichen auch mal so erklären wo die nieten da sind.
sagt mal hat einer von euch noch das bild wo die getriebewand durchschlagen ist?
finde das einfach nicht emrh im forum.
mfg alex