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Getriebeprobleme neuer Q7 4M

Audi Q7 2 (4M)
Themenstarteram 28. September 2015 um 7:42

Ich habe in meinem neuen Q7 ein völlig wirr schaltendes und ruckelndes Getriebe. Leichteste Gasbefehle werden mit sofortigem runter schalten (bis zu 3 Gänge!) quittiert, die Drehzahlen zucken nervös auf und ab, die Schaltvorgänge sind deutlich spürbar, der Verbrauch liegt 40% über Herstellerangabe. Zudem ist das Auto in D-Stellung bisher zwei Mal rückwärts losgefahren! Die Reklamation bei AUDI läuft, wird aber leider zeitlich verschleppt und nicht konsequent behoben.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Mein vorheriger A8 (aktuelles Modell) schaltete noch vorbildlich.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 29. September 2015 um 14:35

Die Getriebereklamation wurde heute beim Händler vor Ort mit dem Fahrzeug vom zuständigen AUDI-Getriebeingenieur, einem ZF-Getriebentwickler und dem zuständigen AUDI-Aussendienstler geprüft.

Alle empfinden das Getriebeverhalten und die Steuerung als falsch, unkomfortabel und nicht im Sinne der Entwickler. Wie ich aus Erfahrung mit anderen Fahrzeugen, u. a. meinem vorherigen A8 weiß, leistet das richtig gesteuerte 8-Gang-Getriebe von ZF erheblich mehr und perfekt als das was jetzt im Q7 programmiert ist.

Das wirre Schalten wir nach Aussage der Ingenieure bei AUDI absichtlich programmiert um die Emissionswerte zu drücken !!!! Dass dies auf Kosten der Fahrbarkeit und des Komforts zu Lasten des Kunden passiert ist offenbar im Rahmen des aktuellen "Effizienzwahns" erst einmal unwichtig.

Wir lernen also, dass auf allen Ebenen getrickst wird, um Dieselfahrzeuge irgendwie auf EURO 6 zu trimmen und Prüfstandverbräuche zu erzielen.

Es gibt erste vergleichbare Reklamationen und eine sofortige Korrektur- und Andersprogrammierung als Update wäre sicher möglich. Hierfür müsste nur noch massiver reklamiert werden. Offenbar, so auch unsere Vermutung hier im Rahmen der Reklamation, meinen viele Q7-Fahrer bisher, dass ihr Getriebe so sein muss! Leute, ihr ahnt ja gar nicht wie es sein könnte!!! Es geht um ein Vielfaches besser.

Wer also neueste Q7 oder andere 8-Gang-Fahrzeuge hat sollte eiligst bei AUDI reklamieren und eine ordentliche Getriebesteuerung einfordern.

Wie man hört ist übrigens die Getriebesteuerung im neuen A4 und kommenden Q5 genauso unsinnig programmiert und nur auf Effizienz getrimmt.

Dass mein Wagen auf D-Stellung rückwärts gefahren ist ist aussortiert und wird behoben.

Wie, ob und wann nun eine sinnvolle und notwendige Korrektur des ZF-Getriebes durch AUDI erfolgt ist offen.

Ich fahre jetzt das schlechteste 92.000-EURO-Auto seit 15 Jahren (!). Und ich hatte 8 (!) Premiumneufahrzeuge in dieser Zeit.

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Zitat:

@Hannes H. schrieb am 17. August 2016 um 07:51:00 Uhr:

Zitat:

@witzenmann72 schrieb am 28. Juni 2016 um 09:55:14 Uhr:

da ist BMW weit voraus...

Genau! BMW kauft das gleiche Automatikgetriebe bei ZF, wie Audi, daher sind die auch weit voraus....

MfG

Hannes

Es kommt in erster Linie auf den Preis an, welchen der jeweilige Fahrzeughersteller bereit ist zu zahlen. Danach richten sich auch die Anforderungen, auch wenn es sich rein oberflächlich um das gleiche Produkt handelt. Also, Audi-8HP = BMW-8HP, vergiss es ;)

Kommt das Getriebe vom Q7 überhaupt von ZF ? Beim Vorgänger war dies noch Aisin.

Die 8-Gang Automatik im Q7 4M ist die von ZF, wie sie auch diverse andere Hersteller einsetzen (und auch Audi in diversen Modellen schon länger einsetzt). ;) An einen großen technischen/materialtechnischen Unterschied glaube ich da nicht. Im Regelfall funktioniert sie einwandfrei, allerdings gibt es auch bei BMW einige Threads mit Fahrern, die Probleme haben.

Ich hatte vor ein paar Jahren einen BMW X6 mit dem wunderbaren 8-Gang-ZF-Getriebe. Es wurde nach einigen Monaten getauscht, weil es sehr seltsam gearbeitet hat. Das neue Getriebe war genau so grottig. Wenn im X6 ma der 4 Gang drin war, hat er nicht mehr heruntergeschaltet, wenn, nur bei Vollgas, und dann in den 1...auf eine Kreuzung zurollen und dann bei Grün Gas geben war ein besonderer Spass, der X6 hat sich dann trotz 306 PS geweigert, zu beschleunigen. Das geht beim Q7 alles definitiv besser, allerdings ist auch hier ein merkwürdiges Schaltverhalten vorhanden. Beim Abbiegen legt die Q gerne den 2. Gang ein, auch wenn der 3. oder 4. besser wäre. So geht´s halt mit sehr hoher Drehzahl und entsprechendem Lärmpegel um die Kurve. Ob das jetzt Spritsparend ist, bezweifle ich mal...

Hätte mein 530xd mit der ZF 8 Gang, die absolut super ist, das gemacht, was du bei deinem X6 beschreibst, dann wäre der zum Händler gegangen und zwar so lange, bis das wieder funktioniert. Oder eben für immer.

Würde mein aktueller Q7 das machen, was du bei deinem Q7 beschreibst, gilt das Gleiche.

Ich verstehe nicht, wie man das hinnehmen kann?

Habe auch den X6 mit 306 PS gefahren und jetzt drei Jahre den 5er mit gleicher Konstellation. Die von Dir beschriebene Problematik ist wirklich nicht normal. Die Kombination die BMW zusammen mit ZF bietet gehört zu den besten auf den Markt.

Ich hoffe, der Q7 wird seinen Job ähnlich gut machen, dann wäre ich sehr zufrieden.

Wenn dein Q7 sich so ein Verhalten zeigt, würde ich wirklich mal beim freundlichen vorbeifahren.

Kann dir erst in zwei Wochen sagen, ob meiner dies sich macht. Normal finde ich dass in jedem Falle nicht.

am 21. August 2016 um 6:40

Hatte zuletzt die "optimale" Kombi aus 530+8HP über 3 Jahre und die war wirklich gut. Dem steht zumindest mein Q in nichts nach. Weil die ACC besser arbeitet ist es sogar eher sanfter/unauffälliger

am 21. August 2016 um 6:40

Edit: Doppelpost

am 21. August 2016 um 8:38

Ich kenne zwar die aktuelle BMW-Variante nicht, kann aber auch sagen, dass der Antrieb meines Q7 nahezu perfekt arbeitet, bis herunter hin zu "runden" 900 U/min im 8. Gang bei 70 km/h :eek:. Wie ein Getriebe noch komfortabler, schneller und unauffälliger arbeiten soll, kann man sich schwer vorstellen ;). Ein einziges Mängelchen auf sehr hohem Niveau ist ein leicht spürbarer Ruck beim automatischen Umschalten auf Freilauf. Dazu kommt (bei mir ;)) noch ein Verbrauch über Alles, der mit dem Klotz bei unter 9 l liegt (obschon ich durchaus auch mal deutlich über 200 km/h fahre).

Beim BiTu-Vorgänger war die Abstimmung hingegen noch vergleichsweise verbesserungsfähig, insbesondere was die Leistungsentfaltung bei niedriger Drehzahl, die Schaltübergänge und speziell die Abstufung zwichschen 2. und 3. Gang betraf.

am 21. August 2016 um 9:10

Die erstem Km mussten sich die Bauteile noch einspielen. Nach nun über 4000km Schaltet er Perfekt :-)

Er ist zwar nicht ganz so direkt am Gas wie der 530d x-drive GT aber dafür fährt man viel komfortabler :-)

Dass er in den Freilauf schaltet merke ich garnicht.

Aha....der kleine Ruck hängt also mit dem Freilauf zusammen? Rein wie raus? Ist aber unterschiedlich "stark" ....jedoch keineswegs störend oder nervend, weil im Grunde eher selten.

am 21. August 2016 um 10:02

Beim "Rein", bei "Raus" könnte man es ja wegen des dann recht hohen Drehzahlsprungs nachvollziehen. Wenn ich hingegen manuell in N gehe, gibt es keinen Ruck. Es ist aber eher ein "Rückchen", das man vermutlich überhaupt nur wegen der sonstigen Geschmeidigkeit überhaupt bemerkt und nicht als störend empfindet. Insofern: "Jammern" auf sehr hohem Niveau bzw. der beste Antrieb meiner über 30-jährigen Fahrerkarriere mit einer Beurteilungsbasis von weit über 1 Mio. gefahrener km.

Du gehst während der Fahrt auf manuell N ? Na das würd mir nicht einfallen..... lol

Die Schaltstellung brauche ich nur für die Waschanlage. ;)

Bei mir merke ich das Schalten in den Segelbetrieb in keiner Weise.

 

Und das passiert ja auch nie in Last-, sondern nur im Schubbetrieb.

am 21. August 2016 um 12:55

Zitat:

@B.Engel2013 schrieb am 21. August 2016 um 13:47:48 Uhr:

Du gehst während der Fahrt auf manuell N ? Na das würd mir nicht einfallen..... lol

Die Schaltstellung brauche ich nur für die Waschanlage. ;)

Das habe ich mit dem A6 sehr oft machen (müssen), denn dessen Getriebe war ja noch relativ doof, wenn es längere Zeit etwas bergab ging. Mit der diesbezüglich schlauen Kuh ist das nun nicht mehr nötig ;)

Ich habe seit neuestem folgendes Problem.

 

Wenn die Q ein Paar Tagen steht und ich wieder Sie benutze geht es erst mal langsam 50 Kmh Zone los und dann komm ich auf eine Schnellstrasse 100 Kmh geht ca 4 km lang und dann kommt ein Kreisel , und genau immer an dieser Stelle bei runterschalten gibt's ein ruck es nervt.

 

Dann heute von P in R genau so..

 

32.000 Tkm Laufleistung.

 

Evtl mal Getriebe Softwareupdate und neu anlernen oder was meint ihr ?

 

Ich hatte mal hier auf MM irgendwo gelesen das gleiche Problem und mit einem Softwareupdate war es behoben finde das aber nicht mehr.....

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