Getriebeprobleme neuer Q7 4M
Ich habe in meinem neuen Q7 ein völlig wirr schaltendes und ruckelndes Getriebe. Leichteste Gasbefehle werden mit sofortigem runter schalten (bis zu 3 Gänge!) quittiert, die Drehzahlen zucken nervös auf und ab, die Schaltvorgänge sind deutlich spürbar, der Verbrauch liegt 40% über Herstellerangabe. Zudem ist das Auto in D-Stellung bisher zwei Mal rückwärts losgefahren! Die Reklamation bei AUDI läuft, wird aber leider zeitlich verschleppt und nicht konsequent behoben.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Mein vorheriger A8 (aktuelles Modell) schaltete noch vorbildlich.
Beste Antwort im Thema
Die Getriebereklamation wurde heute beim Händler vor Ort mit dem Fahrzeug vom zuständigen AUDI-Getriebeingenieur, einem ZF-Getriebentwickler und dem zuständigen AUDI-Aussendienstler geprüft.
Alle empfinden das Getriebeverhalten und die Steuerung als falsch, unkomfortabel und nicht im Sinne der Entwickler. Wie ich aus Erfahrung mit anderen Fahrzeugen, u. a. meinem vorherigen A8 weiß, leistet das richtig gesteuerte 8-Gang-Getriebe von ZF erheblich mehr und perfekt als das was jetzt im Q7 programmiert ist.
Das wirre Schalten wir nach Aussage der Ingenieure bei AUDI absichtlich programmiert um die Emissionswerte zu drücken !!!! Dass dies auf Kosten der Fahrbarkeit und des Komforts zu Lasten des Kunden passiert ist offenbar im Rahmen des aktuellen "Effizienzwahns" erst einmal unwichtig.
Wir lernen also, dass auf allen Ebenen getrickst wird, um Dieselfahrzeuge irgendwie auf EURO 6 zu trimmen und Prüfstandverbräuche zu erzielen.
Es gibt erste vergleichbare Reklamationen und eine sofortige Korrektur- und Andersprogrammierung als Update wäre sicher möglich. Hierfür müsste nur noch massiver reklamiert werden. Offenbar, so auch unsere Vermutung hier im Rahmen der Reklamation, meinen viele Q7-Fahrer bisher, dass ihr Getriebe so sein muss! Leute, ihr ahnt ja gar nicht wie es sein könnte!!! Es geht um ein Vielfaches besser.
Wer also neueste Q7 oder andere 8-Gang-Fahrzeuge hat sollte eiligst bei AUDI reklamieren und eine ordentliche Getriebesteuerung einfordern.
Wie man hört ist übrigens die Getriebesteuerung im neuen A4 und kommenden Q5 genauso unsinnig programmiert und nur auf Effizienz getrimmt.
Dass mein Wagen auf D-Stellung rückwärts gefahren ist ist aussortiert und wird behoben.
Wie, ob und wann nun eine sinnvolle und notwendige Korrektur des ZF-Getriebes durch AUDI erfolgt ist offen.
Ich fahre jetzt das schlechteste 92.000-EURO-Auto seit 15 Jahren (!). Und ich hatte 8 (!) Premiumneufahrzeuge in dieser Zeit.
90 Antworten
hhhmmm. Also soll das heißen das der Getriebe gewollt so programmiert ist das er in ACC Betrieb in 2ten bleibt?
Was für eine sinn hat das dann?
Ich weiß es nicht. Aber ich könnte mir vorstellen, dass die ACC so verhalten anfährt, dass das Anfahren im 2. Gang weniger verbraucht.
Vielleicht.
Das verhalten habe im ACC auch - scheint normal zu sein
mein aktueller TT-RS als auch dessen Vorgänger mit S-Tronics fahren im D-Modus auch 2. Gang an
bevor wir wietr meckern... Hat jemand Nachteile dies bezüglich bemerkt?
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Zitat:
@dasmo schrieb am 5. November 2015 um 23:17:06 Uhr:
bevor wir wietr meckern... Hat jemand Nachteile dies bezüglich bemerkt?
Mich würde Interessieren, welche Vorteile das hat? Und warum es nur in Audi so ist?
Nachteil, außer dass, das auto in höheren Drehzahlen los fährt, sehe ich kein.
gruss
Also ich erinnere mich noch gut daran, dass der 280E W123 Bj. 83 mit 4-Gang-Automatik das genauso gemacht hat, während der 200er Diesel im ersten anfuhr.
Zitat:
@jb0402 schrieb am 6. November 2015 um 08:25:19 Uhr:
Also ich erinnere mich noch gut daran, dass der 280E W123 Bj. 83 mit 4-Gang-Automatik das genauso gemacht hat, während der 200er Diesel im ersten anfuhr.
Damals gabs ja bestimmt noch kein ACC.
Meine interesse daran ist nur, warum es so ist. Ich fahre schon lange Autos, habe eine große Fuhrpark, aber erstes mal meine Vertrauen an Audi Geschenkt.
Also wenn das gut ist, dann soll er auch ohne ACC in 2ten los Fahren, und wenn nicht, dann eben auch in ACC runter in 1ste schalten.
Selbst der Werkstatt meister wusste nicht davon, ich meine wenn das beim anderen Audi Modelle so ist, dann muss das doch der Werkstatt auch bekannt sein, er hat sogar für mich die ganze Einträge über Getriebe in BA durch gelesen um was rauszufinden.
Mein A6 behält im ACC Betrieb auch den 2. Gang und fährt damit an. Ich habe das Gefühl, daß es insgsamt weniger ruckelt (ich habe die S-Tronic) als wenn er im "mauellen" Betrieb immer noch vom 2. in den 1. runterschaltet. Das Ruckeln ist zwar bei meinem Fahrzeug Jammern auf sehr hohem Niveau, aber ich meine, daß der ACC Modus doch noch etwas harmonischer runterbremst und wieder anfährt.
Also meine fährt nach wie vor im 1. Gang bei aktiver ACC an. Ich wüßte auch nicht warum er im 2. Gang bei aktiver ACC anfahren sollte. Wenn man nun den 1. Gang nicht mehr benötigen würde könnte man auch gleich wieder auf ein 4 Gang Getriebe wechseln.
In welchem Modus? Dynamic?
Zitat:
@Ralf DR650 schrieb am 7. November 2015 um 06:53:12 Uhr:
Also meine fährt nach wie vor im 1. Gang bei aktiver ACC an. Ich wüßte auch nicht warum er im 2. Gang bei aktiver ACC anfahren sollte. Wenn man nun den 1. Gang nicht mehr benötigen würde könnte man auch gleich wieder auf ein 4 Gang Getriebe wechseln.
Also ich habe den mit 272ps. Noch einer aus forum der identische Model wie meins besitzt, hat auch Bestätigt das auch seine Q in ACC Betrieb, in 2te anhält und dann wieder in 2te los fährt. Zu dem gibt es noch einige läute mit andere Audi Modelle die das Bestätigt haben.
für mich ist die Thema erst mal erledigt, das ist kein Mängel sondern gewollt so programmiert, ein Grund habe ich jedoch nicht gefunden.
Zitat:
@sizzzle schrieb am 7. November 2015 um 20:03:44 Uhr:
Also ich habe den mit 272ps. Noch einer aus forum der identische Model wie meins besitzt, hat auch Bestätigt das auch seine Q in ACC Betrieb, in 2te anhält und dann wieder in 2te los fährt. Zu dem gibt es noch einige läute mit andere Audi Modelle die das Bestätigt haben.Zitat:
@Ralf DR650 schrieb am 7. November 2015 um 06:53:12 Uhr:
Also meine fährt nach wie vor im 1. Gang bei aktiver ACC an. Ich wüßte auch nicht warum er im 2. Gang bei aktiver ACC anfahren sollte. Wenn man nun den 1. Gang nicht mehr benötigen würde könnte man auch gleich wieder auf ein 4 Gang Getriebe wechseln.
für mich ist die Thema erst mal erledigt, das ist kein Mängel sondern gewollt so programmiert, ein Grund habe ich jedoch nicht gefunden.
Ich fahre auch den 200kw Diesel. Bei meinem ist es egal welchen Fahrmodus ich wähle, er bremst runter auf 0 km/h und steht im 1. Gang. In diesem fährt er dann auch an.
Hängt das vielleicht einfach nur mit dem Fahrprofil jedes einzelnen zusammen ? Das Getriebe ist lernfähig und passt sich dem Gasfuss des Fahrers an, somit glaube ich, dass bei den gemütlichen Fahrern im zweiten Gang angefahren wird und bei den zügigeren schaltet er eben bis runter in den ersten Gang.
Kann natürlich sein. 2. Gang passt zur mir 😉