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Getriebeölwechsel beim 3.0 TDI

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 5. Januar 2014 um 18:25

Hallo,

Ich habe hier im Forum schon ein wenig rumgesucht aber nicht so richtig was darüber gefunden was dazu genau passt.

Es geht um einen Audi A6 4F 3.0 TDI 165kw BJ 09/04 295tKM bei dem ein Getriebeölwechsel durchgeführt werden soll.

Der Freundliche meinte das es nicht so einfach ist und über 1000€ kosten soll, ist das realistisch ?

Ich habe schon was gelesen davon wenn man einen vor 2005 hat ein anderes Öl hat, und wenn man das Öl wechselt muss man ein Softwareupdate machen damit der Motor mit dem neuen Öl klarkommt.

Ist das richtig ?

Kann mir einer sagen welches Öl ich genau dafür brauche ? wenn man das öl selber mitbringen will ...

Hoffe jemand kann mir behilflich sein. Danke schonmal im vorraus.

 

mfg Bloody

Beste Antwort im Thema

@Hawk3 Ich bin kein Mechaniker etc. vom Fach bin ich also nicht ;) Eher sehr weit weg davon.

 

@Q74L06 Hmm... also diese Teile habe ich bei ZF direkt bestellt:

 

S671 090 312 - Lifeguard 8

0501 212 401 - Oelfilter

0501 322 078 - Wannendichtung

0501 321 921 - Oelablassschraube

0501 216 014 - Brueckendichtung

 

Du musst herausfinden was fuer ein Oel Du drinnen hast. LG6 bzw. dessen “Nachbau” soll angeblich immer verwendbar und besser fuer das 6HP19 sein. Ich hab mit ZF Australien und Deutschland geredet und die haben mir versichert das LG8 von Werk aus drinnen war und auch wieder rein sollte da die Reibbelaege darauf abgestimmt seien*shrug*. Waehre ich in Deutschland haette ich Mannol G55 (oder wie das heisst) benutzt. Hier sind diese Automaten aber exoten und keiner ausser Audi fasst die an. Und Audi hatte Preisvorstellungen, da hat die Redewendung "nach oben ist alles offen" eine ganz neue bedeutung bekommen ;D .

 

Brueckendichtung brauchst Du nicht unbedingt. Bei BMW geht die oft kaputt aber dort ist eine andere verbaut da deren 6HP19 das normale ist während Audi wohl Änderungen hat vornehmen lassen für den internen Quattro... . Ich hab sie erneuert da das teil relativ guenstig ist und ich die Mechatronic rausgenommen habe um so viel Oel wie moeglich mit Druckluft raus zu bekommen und mir alle nummern fuer nen Service and der Mechatronik aufgeschrieben habe (irgendwann mal wenn ich Zeit hab).

 

Vorgehen aus’m Gedächtnis:

 

1. Auto waagerecht aufbocken

2. Vordere Querstrebe entfernen (4 Schrauben die neu müssen)

3. Oelfuellerschraube oeffnen damit man weiss das sie auf geht. Habe die an der seite benutzt nicht die grosse untere.

4. Oelablassschraube entfernen.

5. Batterie abklemmen.

6. Wannenschrauben rueckwerts zum Anzugsmuster loesen.

7. Wanne entfernen. *Wenn Du die Mechatronik nicht rausnehmen möchtest mach weiter bei #13

8. Filter rausziehen (ist nur gesteckt)

9. Stecker an der Mechatronik selber entfernen. Da sind zwei Verriegelungen welche man vorher rausziehen muss damit der Stecker raus kommt. Ich habe die Kabeldurchfuehrung in ruhe gelassen und einfach den Kabelbaum von der Mechatronik gelöst. Geht mit Fingerspitzengefühl recht einfach ohne was zu beschädigen.

10. Schrauben der Mechatronik rückwärts zum Anzugmuster lösen. (Aufpassen, da kommt ne ganze Ladung mehr Oel raus sobald die gelöst ist.

11. Mechatronik zu zweit entfernen. Ist nicht schwer aber so war es mir etwas ‘sicherer‘.

12. Zwei Bohrungen mit Druckluft vorsichtig durchblasen und aufpassen das man die Oberflächen nicht beschädigt.

13. Alles in umgekehrter Reihenfolge installieren.

14. Prozedur von ZF zum auffüllen verwenden.

 

Es gibt extrem viel info online die man sich durchlesen kann. Einfach mal googeln.

 

Cheers

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am 14. März 2015 um 14:38

Weiß jemand von euch wie lange Ihr in Nürnberg Stein auf nen Termin gewartet habt? Würde da kommende Woche mal anrufen und hoffe das ich Ende März nen Termin noch bekomme ;)

 

Tom

ich kenne hier keinen fall von getriebeschaden und wenn dann ist das ein sehr vereinzeltes problem. all die zehntausenden A6 haben keine Getriebeprobleme. Und dafür 500 Euro ausgeben? Angst kostet. und wird angesichts der fakten deutlich subjektiv überbewertet.

Vorsorge ist besser als Nachsorge;)

Ich habe es ein Mal gemacht, weil ich den Wagen gebraucht gekauft habe und wusste nicht, wie der Vorbesitzer mit dem Auto gefahren ist (Vollgas, Anhängerbetrieb usw.) So wechsle ich einfach das Öl und die Verschleißteile und habe ein gutes Gewissen;)

Du glaubst nicht, wie viel Abrieb meiner schon nach 82000km drin hatte. Wir haben es alles gesäubert, Verschleißteile und Dichtungen ausgetauscht und neues Öl eingefüllt. Jetzt weiß ich, wie das Getriebe beansprucht wird, weil ich das Auto fahre;)

Lieber 500€ jetzt investieren, als evtl. 4500€ später

Wegen Termin. Ich habe meinen ca. 5-6 Wochen zuvor reservieren lassen. Ob es kurzfristiger ginge, keine Ahnung.

Zitat:

@kotakpay schrieb am 14. März 2015 um 23:33:57 Uhr:

 

Lieber 500€ jetzt investieren, als evtl. 4500€ später

500 Euro zu 100% oder 4500 euro zu 2, 3, 4, 5%? Würde sich erst lohnen wenn die Getriebe in mehr als 10% der Fahrzeuge versagen. Ist für mich eine ganz einfache Rechnung.

Die Getriebe machen öfter Probleme als du denkst. Gib mal in der Suche oben "Getriebe Problem A6 4F" ein, es gibt Lesestoff bis Weihnachten;)

Wir haben einfach unterschiedliche Ansichten. Es gibt Leute, für die das Auto nur ein Fortbewegungsmittel ist. Es gibt aber auch andere Leute, für die das Auto etwas mehr ist. Wenn ich sicher wüsste, dass der Vorbesitzer von meinem zu der zweiten Kategorie gehört, hätte ich das Öl evtl. auch nicht gewechselt. Service hat er brav bei Audi und lückenlos gemacht, mehr aber auch nicht. Außerdem weiß ich auch nicht, wie er mit der Kiste gefahren ist. Viel Vollgas und Hängerbetrieb bedeuten auch viel Belastung und Verschleiß. Meiner hat zum Glück keine Anhängerkupplung, aber Vollgas kann man damit trotzdem fahren.

Schau mal, das beste Beispiel ist die 3,2L Maschine. Audi schreibt 5W-30 vor, obwohl es unglaublich viele Motorschäden gab und gibt. Stellen die Leute auf 5W-40 um, ist alles Geschichte.

Man muss manchmal eigene Birne einschalten und nicht nur stur alles nach Vorschrift machen. Wobei hier sogar die Vorschrift von ZF "nach 80-120000km Ölwechsel" lautet.

Zitat:

@kotakpay schrieb am 15. März 2015 um 13:24:56 Uhr:

Wobei hier sogar die Vorschrift von ZF "nach 80-120000km Ölwechsel" lautet.

Soweit ich weiß ist das keine Vorschrift sondern eine Empfelung von ZF und bei Audi ist gar kein Wechsel geplant, ich lerne aber gerne dazu...

ich denke ich gehe einen Mittelweg, aktuell hat mein 4F ca. 137.000km auf der Uhr und noch kein neues Getriebeöl bekommen. Die TT schaltet butterweich hoch und nur beim Ausrollen in den unteren Gänegen etwas spürbarer (aber nicht wirklich hart). Ich bin auch kein Vollgasfahrer was die Mechanik schonen sollte und denke mal bei 150.000km über einen vorbeugenden Getriebeölwechsel nach. Ein wenig Restrisiko bleibt natürlich aber was ist heutzutage schon 100% sicher ?

am 15. März 2015 um 16:28

Genau aus dem Grund mach ich auch nen Ölwechsel bei meinem Auto.

Hat nun gerade die 200tkm geknackt und der wurde zu 100% noch nicht gemacht.

Habe auch leichtes wackeln des Drehzahlmessers in gewissen Schubzuständen beim Fahren.

 

Tom

Ich sehs wie Atomickeins, ich bin auch immer am überlegen den Wechsel machen zu lassen. Hab ihn jetzt ein Jahr und das Auto hat 100t km oben, ich werd wenndan bei 150t km den Wechsel machen lassen. Wenn er brav ist und ich ihm bis 300t km hab, bekommt er dort auch noch einen ;)

Alles persönliche Sache.

Ich hab meins bei ca. 82000km gewechselt, obwohl er butterweich schaltete. Ich wollte es aber so, damit ich beruhigt bin. Das war mir 500€ wert, ob es euch wert ist, müsst ihr wissen.

Moin Moin, ich denke der offene Beitrag passt zu meinem Erfahrungsbericht beim "Oelmann" in Hannover Langenhagen. Mein A6 3.0 Tdi bj 2010 mit Tiptronic hat inzwischen 190 TKM auf der Uhr und noch das erste Getriebeöl. Also kurzfristig Termin gemacht und nach Tim Eckhardt Methode spülen lassen. Herr Andreas Mantei war absolut kompetent in dem was er sagt und tut. Dabei sehr sympathisch und absolut vertrauensvoll. Für 550 Euro war auch der Preis ok. alle Kleinteile die er wechseln konnte wurden getauscht. Nebenbei hat er gleich noch den longlife ölwechsel für 130 Euro gemacht. Da keine Adaptionsfahrt durchgeführt wurde hatte ich erst Panik das das Getriebe zu heftigen schaltstössen neigt aber weit gefehlt: Butterweiche Gangwechsel und schnelles Durch schalten. Ich kann das nur jedem empfehlen diese Vorsorge zu treffen. Herr Manthei bestätigte aber auch das das ZF8 Öl in verbindung mit dem Tiptronic 6 Gang sehr haltbar sein soll. Er lebt hauptsächlich von BMW Getrieben-,) Kann ich bestätigen: In einem 330 ist mir der Automat bei 160 TKM um die Ohren geflogen...

Hallo zusammen,

ich hab bei meinem Dicken einen Getriebeölwechsel machen lassen bei der Fa. Lang in Stein.

Es wurde folgendes gemacht:

- Getriebeölwechsel

- Verschleißteile inkl. Ölfilter

- Getriebespülung nach TE aber nicht mit Reinigungsflüssigkeit, sondern mit Getriebeflüssigkeit

- HA-Differential-Ölwechsel

Preis: 780 €

Erfolg:

- weichere Schaltvorgänge

- längeres Halten der Gänge

Übrigens:

Ich habe den Mechaniker auf die unterschiedlichen Aussagen zum Getriebölwechsel (Audi - ZF) angesprochen. Er hat mit erzählt, daß Audi den Getriebölwechsel nicht vorschreibt, weil sich das auf die Leasingraten auswirken würde und bein den großen Firmen hier mit sehr spitzem Beleistift gerechnet wird.

Nach 3 Jahren und ca. 100 - 120 tkm ist die Wahrscheinlichkeit gering, daß ein Getriebeschaden auftritt. Und beim meist privaten Zweitbesitzer interessiert das Audi nicht mehr, weil die Grantie abgelaufen ist und er das Getriebe selber zahlen muß.

Servus

Bavaria01

am 19. Oktober 2015 um 12:07

das ist doch das, was ich schon oft geschrieben habe. Aussage: die Getriebeflüssigkeit hält ein Getriebeleben lang.

Wenn es dann z.B. bei 115 tkm auseinanderfliegt, hat die Flüssigkeit ja auch so lange gehalten.

Also Aussage ist" richtig"

Gruß Wolfgang

Ich war ja auch vor eineinhalb Jahren dort. Die haben es richtig gut gemacht, aber ich habe nicht spülen lassen (haben mir damals davon abgeraten). Dafür habe ich es 230€ günstiger bekommen. Gemerkt hatte ich aber nix:D Man hat mich aber davor schon gewarnt, dass das Getriebe eigentlich perfekt arbeitet. Aber als reine vorsorgliche Wartungsmaßnahme wollte ich es einfach machen:)

am 20. Oktober 2015 um 7:25

Dann haben die so gesagt richtig gut GARNIX gemacht ;D

Ohne Spülen bekommst du nur das Öl raus, welches in der Wanne und im Filter befindlich sind. Aber die viel größere Menge (ca. 1 Liter pro Gangstufe!) bleiben drin inkl. der Verunreinigungen. Das ist ein typischer VW/Audi "Getriebeölwechsel" und bringt im Endeffekt rein gar nichts. Das hättest du sogar selber zu Hause ohne Probleme machen können ;)

Es war ein Premiumölwechsel mit Mechatronik Überholung/Verschleißteileaustausch. Das Getriebe wird dabei noch durchgeblasen.

Du kriegst auch mit der Spülung nicht 100% alles raus, im Wandler bleibt das alte Öl. So zumindest die Aussage von ZF.

Das was du meinst, ist ganz was anderes.

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