Getriebeölwechsel beim 3.0 TDI
Hallo,
Ich habe hier im Forum schon ein wenig rumgesucht aber nicht so richtig was darüber gefunden was dazu genau passt.
Es geht um einen Audi A6 4F 3.0 TDI 165kw BJ 09/04 295tKM bei dem ein Getriebeölwechsel durchgeführt werden soll.
Der Freundliche meinte das es nicht so einfach ist und über 1000€ kosten soll, ist das realistisch ?
Ich habe schon was gelesen davon wenn man einen vor 2005 hat ein anderes Öl hat, und wenn man das Öl wechselt muss man ein Softwareupdate machen damit der Motor mit dem neuen Öl klarkommt.
Ist das richtig ?
Kann mir einer sagen welches Öl ich genau dafür brauche ? wenn man das öl selber mitbringen will ...
Hoffe jemand kann mir behilflich sein. Danke schonmal im vorraus.
mfg Bloody
Beste Antwort im Thema
@Hawk3 Ich bin kein Mechaniker etc. vom Fach bin ich also nicht 😉 Eher sehr weit weg davon.
@Q74L06 Hmm... also diese Teile habe ich bei ZF direkt bestellt:
S671 090 312 - Lifeguard 8
0501 212 401 - Oelfilter
0501 322 078 - Wannendichtung
0501 321 921 - Oelablassschraube
0501 216 014 - Brueckendichtung
Du musst herausfinden was fuer ein Oel Du drinnen hast. LG6 bzw. dessen “Nachbau” soll angeblich immer verwendbar und besser fuer das 6HP19 sein. Ich hab mit ZF Australien und Deutschland geredet und die haben mir versichert das LG8 von Werk aus drinnen war und auch wieder rein sollte da die Reibbelaege darauf abgestimmt seien*shrug*. Waehre ich in Deutschland haette ich Mannol G55 (oder wie das heisst) benutzt. Hier sind diese Automaten aber exoten und keiner ausser Audi fasst die an. Und Audi hatte Preisvorstellungen, da hat die Redewendung "nach oben ist alles offen" eine ganz neue bedeutung bekommen ;D .
Brueckendichtung brauchst Du nicht unbedingt. Bei BMW geht die oft kaputt aber dort ist eine andere verbaut da deren 6HP19 das normale ist während Audi wohl Änderungen hat vornehmen lassen für den internen Quattro... . Ich hab sie erneuert da das teil relativ guenstig ist und ich die Mechatronic rausgenommen habe um so viel Oel wie moeglich mit Druckluft raus zu bekommen und mir alle nummern fuer nen Service and der Mechatronik aufgeschrieben habe (irgendwann mal wenn ich Zeit hab).
Vorgehen aus’m Gedächtnis:
1. Auto waagerecht aufbocken
2. Vordere Querstrebe entfernen (4 Schrauben die neu müssen)
3. Oelfuellerschraube oeffnen damit man weiss das sie auf geht. Habe die an der seite benutzt nicht die grosse untere.
4. Oelablassschraube entfernen.
5. Batterie abklemmen.
6. Wannenschrauben rueckwerts zum Anzugsmuster loesen.
7. Wanne entfernen. *Wenn Du die Mechatronik nicht rausnehmen möchtest mach weiter bei #13
8. Filter rausziehen (ist nur gesteckt)
9. Stecker an der Mechatronik selber entfernen. Da sind zwei Verriegelungen welche man vorher rausziehen muss damit der Stecker raus kommt. Ich habe die Kabeldurchfuehrung in ruhe gelassen und einfach den Kabelbaum von der Mechatronik gelöst. Geht mit Fingerspitzengefühl recht einfach ohne was zu beschädigen.
10. Schrauben der Mechatronik rückwärts zum Anzugmuster lösen. (Aufpassen, da kommt ne ganze Ladung mehr Oel raus sobald die gelöst ist.
11. Mechatronik zu zweit entfernen. Ist nicht schwer aber so war es mir etwas ‘sicherer‘.
12. Zwei Bohrungen mit Druckluft vorsichtig durchblasen und aufpassen das man die Oberflächen nicht beschädigt.
13. Alles in umgekehrter Reihenfolge installieren.
14. Prozedur von ZF zum auffüllen verwenden.
Es gibt extrem viel info online die man sich durchlesen kann. Einfach mal googeln.
Cheers
402 Antworten
Zitat:
@thoweb01 schrieb am 5. März 2015 um 12:08:19 Uhr:
Ich meine damit, dass ich nicht um 450€ zu irgendeiner Werkstatt zum Ölwechsel fahr wenn ich für ws 500-600€ direkt bei ZF alles mit Verschleißteilen machen kann.
Lass die Mechatronic für 130 € extra gleich mit überholen.
Habe gerade mit ZF in München telefoniert und dort folgende Auskunft bekommen:
Wir machen nur einen Ölwechsel und keine Spülung. Kostenpunkt 490 €.
Wenn der Kunde es wünscht bieten wir auch noch einen zusätzlichen Ölwechsel an (180 €).
Verschleißteile oder Mechanik tauschen wir nicht aus, weil man beim A6 die Vorderachse ausbauen müßte. Aus dem gleichen Grund machen wir keine Spülung nach TE und weil man dann ja Reinigungsmittel benützen müßte. Da weiß man ja nicht wie es sich auf Dichtungen auswirkt.
Ich bin jetzt ein bißchen verunsichert, weil hier doch geschrieben wurde, daß bei ZF Verschleißteile des Getriebes gewechselt werden. 😕😕😕😕😕
Servus
Bavaria01
Vorderachse ausbauen? Was ist denn das für ein Blödsinn beim 4f TDI? Einzig und allein eine Querstrebe muss ausgebaut werden und das ist nicht mal ne Sache von 5 Minuten - dann kommt man wunderbar von unten ans Getriebe ran.
Beim normalen Ölwechsel für 490 € werden bei jeder guten ZF-Niederlassung die Dichtungen / einige Verschleißteile sowie der Filter im Getriebe ersetzt.
- Ölwechsel Hinterachsdifferential: 45 €
- Doppelter Ölwechsel (z.B. Umölung bei Audi mit Softwareupdate) 100 €
- Überholung 6 HP Mechatronic (Austausch Zwischenblech + Dämpfer) 130 € -> sehr zu empfehlen
- Mehraufwand bei BMW Allradausführung 6 HP X (Traverse + Auspuffanlage müssen gelöst werden): 100,00 €
- Mehraufwand: LandRover Disco./ RangeSport mit 6 HP (Geschw. Traverse über Ölwanne-Motorböcke müssen gelöst werden): 250 €
Stand: 12/2014
Alles was hiervon deutlich abweicht ist Abzocke.
Meine Auflistung (ZF Partner in Stein bei Nürnberg):
Premium Ölwechsel mit Lifeguard 8 + Überholung und Reinigung der Getriebe-Mechatronik inkl. Verschleißteileasutausch + neue Dichtung (Metal, kein Papier) + neuer Ölfilter + Ölwechsel hinteres Differenzial = 550€ komplett. Dauer ca. 4,5 Stunden inkl. kleiner Unterbrechungen (Raucherpause, Brotzeit etc.)
ich war ganze Zeit dabei und habe alles beobachtet, weil es mich interessiert hat. Einen Puffer aus dem Getriebe habe ich sogar als Erinnerung mitgenommen (war wie neu)😁
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@Kotakpay:
hast du mal die Adresse des Betriebes (gerne auch per PN)?
Dankendes Servus
Bavaria01
Zitat:
@kotakpay schrieb am 5. März 2015 um 12:59:00 Uhr:
Meine Auflistung (ZF Partner in Stein bei Nürnberg):Premium Ölwechsel mit Lifeguard 8 + Überholung und Reinigung der Getriebe-Mechatronik inkl. Verschleißteileasutausch + neue Dichtung (Metal, kein Papier) + neuer Ölfilter + Ölwechsel hinteres Differenzial = 550€ komplett. Dauer ca. 4,5 Stunden inkl. kleiner Unterbrechungen (Raucherpause, Brotzeit etc.)
ich war ganze Zeit dabei und habe alles beobachtet, weil es mich interessiert hat. Einen Puffer aus dem Getriebe habe ich sogar als Erinnerung mitgenommen (war wie neu)😁
Wann hast Du denn den Premium Ölwechwechsel durchführen lassen?
Zitat:
@sacredlord schrieb am 5. März 2015 um 13:16:26 Uhr:
Wann hast Du denn den Premium Ölwechwechsel durchführen lassen?Zitat:
@kotakpay schrieb am 5. März 2015 um 12:59:00 Uhr:
Meine Auflistung (ZF Partner in Stein bei Nürnberg):Premium Ölwechsel mit Lifeguard 8 + Überholung und Reinigung der Getriebe-Mechatronik inkl. Verschleißteileasutausch + neue Dichtung (Metal, kein Papier) + neuer Ölfilter + Ölwechsel hinteres Differenzial = 550€ komplett. Dauer ca. 4,5 Stunden inkl. kleiner Unterbrechungen (Raucherpause, Brotzeit etc.)
ich war ganze Zeit dabei und habe alles beobachtet, weil es mich interessiert hat. Einen Puffer aus dem Getriebe habe ich sogar als Erinnerung mitgenommen (war wie neu)😁
Letztes Jahr Ende April.
@Bavaria01
Vermutlich der hier: http://www.lang-zf.de/
Zitat:
@Candid schrieb am 5. März 2015 um 17:58:18 Uhr:
@Bavaria01
Vermutlich der hier: http://www.lang-zf.de/
Er hat schon PN von mir bekommen😉
Sag mir bitte auch bescheid wo das gemacht wurde bei Dir, wenn die in München so was von sich geben, dann will ich das dort nicht machen lassen.
Würde dann auch lieber in Nürnberg das machen lassen.
Ist für mich fast der gleiche Weg.
Tom
Ich hab mich jetzt mal an ZF direkt in Friedrichshafen gewandt.
Und.....meine Anfrage wurde just zum Münchner ZF-Betrieb weitergeleitet.
Der Herr, mit dem ich heute telefoniert habe, hat sich per E-Mail gemeldet und wollte die VIN haben.
Jetzt bin ich mal gespannt, was er jetzt von sich gibt.
Servus
Bavaria01
Zitat:
@Bavaria01 schrieb am 5. März 2015 um 23:26:11 Uhr:
Ich hab mich jetzt mal an ZF direkt in Friedrichshafen gewandt.Und.....meine Anfrage wurde just zum Münchner ZF-Betrieb weitergeleitet.
Der Herr, mit dem ich heute telefoniert habe, hat sich per E-Mail gemeldet und wollte die VIN haben.
Jetzt bin ich mal gespannt, was er jetzt von sich gibt.
Servus
Bavaria01
Ja, lass uns wissen, was er so sagt.
Meine Anfrage wurde damals an die andere Firma weitergeleitet (meine PN).
So, Antwort ist da.
Zunächst hat man mir mitgeteilt, daß ich in meinem Dicken ein 6 HP 19A Getriebe verbaut habe, für das ZF im Gegensatz zu Audi alle 80.000 - 120.000 km zu einen Getriebe-Öl-Wechsel mit Filter rät.
'Diese Arbeiten können wir Ihnen bei uns in München anbieten, Kosten hierfür 495,- €.
Im Preis enthalten sind Öl, Filter, Dichtmaterial, Arbeitslohn und die gesetzliche Mehrwertsteuer.'
Dies ist doch sehr erstaunlich, wo ich doch am Telefon gesagt bekam, daß das Getriebe nicht geöffnet werden könne. Ebenso kein Wort über Premium-Wechsel, etc.
Ich werde mich jetzt noch an die Fa. in Stein wenden.
Servus
Bavaria01
Mach das. Bin gespannt, was sie dir anbieten.
Halte uns auf dem Laufenden.
Wollte noch sagen, dass die eine Firma in Stein ganz schnell auf die Mails reagiert. Ich habe immer schon nach wenigen Minuten die Antwort bekommen.
So muss es sein!🙂