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Getriebe Mutter locker

Volvo S40 1 (V), Volvo V40 1 (V/644/645)
Themenstarteram 21. Juni 2012 um 12:25

Hallo zusammen,

bei meinem kürzlich erworbenen V40 Bj. 1998 2.0 (140PS) 190tkm pfeift/summt/surrt primär der 5. Gang so ab 80km/h.

Nach meiner intensiven Internet-Recherche bin ich mal wieder bei Motor-Talk.de gelandet und habe auch schon diverse hilfreiche Beiträge zum Problem gefunden. Schaltbuchsen sollen später auch noch gewechselt werden. Tolle Quelle übrigens!

Um sicherzugehen, dass ich alles richtig angehe wollte ich mal Euer Feedback hören:

1) Ich gehe davon aus, dass ich das Renault-Getriebe (M3P) verbaut habe. Rückwärtsgang ist mit Sperre vorne links. Auf dem Getriebe findet sich die Nummer 7700600055 und ein Renault-Zeichen (Siehe Bild 3).

2) Das Pfeifen/Summen etc. ist die Vorstufe für den rausspringenden 5. Gang und den darauf folgenden Getriebetod. Dies kann durch Anziehen der Mutter der Getriebeachse verhindert werden.

3) Das in anderen Beiträgen zu findende Servicegehäuse, dass man abschrauben muss um an die Mutter zu gelangen ist das große Blechteil in Fahrrichtung links seitlich auf dem Getriebe (Siehe Bild 1).

4) Es gibt angeblich 2 ÖL-Ablassschrauben!? Ist das richtig?? Oder doch nur eine. Welche Funktion hat das grünliche Kunststoffteil auf dem Bild 2? Ist das die ÖL-Einfüllöffnung?

5) Beim Wiederzusammenschrauben sollte man die Dichtungen vom Blechdeckel und den Ablassschraue(-n) und Einflüllöffnung erneuern?

Wäre super wenn mir hier jemand ein Feedback geben könnte, ob das soweit richtig ist.

Danke schon mal,

Tobi

P.S: Mittlerweile habe ich noch mal mit einem Volvo-Händler gesprochen. Es handelt sich anscheinend um ein M5P Getriebe. Hier ist auch der Rückwärtsgang links vorne mit Hebel und das "Mutter-Problem" besteht hier auch. Ich habe mal eine Plan von Vovlo angehängt. Nummern für die notwendigen Dichtungen kommen dann noch.

Beste Antwort im Thema

Renault Getriebe

KLICK

Mutter festziehen ,

Das Blech soll das lösen verhindern ............

11 weitere Antworten
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11 Antworten
Themenstarteram 25. Juni 2012 um 21:21

So, update:

1) Also wie bereit erwähnt habe ich anscheinend kein M3P sondern ein M5P Getriebe. Ist aber auf jeden Fall von Renault.

2) Gestern versucht mit nem Freund das anzugehen. Also Auto rauf auf die Hebebühne. Deckel einfach ab kann man getrost vergessen. Dazu muss 1. die untere Verkleidung ab und dann muss zu allem Übel noch das Getriebe bzw. der Motor gelockert werden und abgesenkt sonst kann man den Getriebedeckel noch abnehmen. Stößt an die Karosserie :-(

3) Als der Deckel dann endlich ab war und das Öl draußen haben, war die Mutter direkt vor uns. Nur leider war da nix mit festziehen. Um die Mutter ist eine Art Klammer. Keine Ahnung, ob das schon eine Art Sicherung sein soll. Zumindest waren wir dann mit unserem Latein am Ende und haben alles wieder zusammengebaut.

Das Pfeifen im 5. Gang ist immer noch da und ich geh mal schwer davon aus, dass demnächst der 5. Gang anfängt rauszuspringen und sich das Getriebe verabschiedet. Keine Ahnung im Moment was ich noch machen soll......

Hat vielleicht jemand schon mal diese "Klammer" gesehen und kann mir weiterhelfen??

Bin für alle Ratschläge offen. Plz help!

Viele Grüße

Tobi

Zitat:

Original geschrieben von TKchurchner

So, update:

1) Also wie bereit erwähnt habe ich anscheinend kein M3P sondern ein M5P Getriebe. Ist aber auf jeden Fall von Renault.

2) Gestern versucht mit nem Freund das anzugehen. Also Auto rauf auf die Hebebühne. Deckel einfach ab kann man getrost vergessen. Dazu muss 1. die untere Verkleidung ab und dann muss zu allem Übel noch das Getriebe bzw. der Motor gelockert werden und abgesenkt sonst kann man den Getriebedeckel noch abnehmen. Stößt an die Karosserie :-(

3) Als der Deckel dann endlich ab war und das Öl draußen haben, war die Mutter direkt vor uns. Nur leider war da nix mit festziehen. Um die Mutter ist eine Art Klammer. Keine Ahnung, ob das schon eine Art Sicherung sein soll. Zumindest waren wir dann mit unserem Latein am Ende und haben alles wieder zusammengebaut.

Das Pfeifen im 5. Gang ist immer noch da und ich geh mal schwer davon aus, dass demnächst der 5. Gang anfängt rauszuspringen und sich das Getriebe verabschiedet. Keine Ahnung im Moment was ich noch machen soll......

Hat vielleicht jemand schon mal diese "Klammer" gesehen und kann mir weiterhelfen??

Bin für alle Ratschläge offen. Plz help!

Viele Grüße

Tobi

Hallo,

bei mir ist auch so bei 80 ein leichtes Summen zu hören.

Ich führe dies aber auf die Benzinpumpe zurück.

Höhre mal darein.

RA

Themenstarteram 27. Juni 2012 um 15:25

Zitat:

Original geschrieben von raqueta

Hallo,

bei mir ist auch so bei 80 ein leichtes Summen zu hören.

Ich führe dies aber auf die Benzinpumpe zurück.

Höhre mal darein.

RA

Hallo raqueta,

vielen Dank für Deinen Hinweis.

Gehe aber nicht davon aus, dass es die Benzinpumpe ist, da der Pfeifton unabhängig von der Geschwindigkeit ist.

Wenn man vom 5. wieder in den 4. zurückschaltet ist das Geräusch schlagartig weg. Wenn man wieder hochschaltet ist es wieder da. Sollte also wirklich was dem Getriebe zu tun haben.

Vg,

Tobias

Das Problem sollte sich für 50 bis 100€ bei Volvo oder Renault beheben lassen ;) Die kennen das Problem und wissen wie man es beheben kann....

@TKchurchner: wie ist die Geschichte ausgangen? Hast du die Mutter festziehen lassen? Und war das Problem damit erledigt? Oder war es ein anderes Problem?

Sorgt diese "Klammer", die du so schön fotografiert hast, nicht gerade dafür, dass die Mutter sich gar nicht lösen kann?

Da bin ich ja mal gespannt ob du Antwort bekommst, der war zuletzt 2012 Online.:)

Ja, aber er bekommt immerhin ne Email, dass er eine Antwort in seinem Thread hat.

Ich weiß, dass es lange her ist.

Könnte ja sein , dass sich noch ein anderer meldet, bei dem die Mutter angezogen werden mußte.

Renault Getriebe

KLICK

Mutter festziehen ,

Das Blech soll das lösen verhindern ............

Danke!

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