Gestänge Turbo und Stellmotor
Hallo Leute,
habe seit ein paar Tagen ein Blinken des Vorglühstrecken Symbols (Ringelschwänzchen) im KI. Bei Auslesen des Fehlerspeichers sind folgende Fehlermeldungen hinterlegt.
013128 - Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 (J724)
P3348 - 005 - elektr. Fehler - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100101
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 210132 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.07.15
Zeit: 15:57:37
Freeze Frame:
Drehzahl: 756 /min
Drehmoment: 97.5 Nm
Geschwindigkeit: 1.1 km/h
Temperatur: 81.0°C
Tastverhältnis: 80.9 %
Spannung: 13.53 V
Tastverhältnis: 88.8 %
000565 - Ladedruckregelung
P0235 - 001 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00110001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 210139 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.07.15
Zeit: 16:02:46
Freeze Frame:
Drehzahl: 1827 /min
Drehmoment: 249.6 Nm
Geschwindigkeit: 103.0 km/h
Druck: 1428.0 mbar
Druck: 1060.8 mbar
Luftmasse/Hub: 470.0 mg/H
Temperatur: 29.7°C
Beide Fehler treten zusammen auf. Einen Defekt am Turbo schliesse ich so gut wie aus. Kann mir bei dem Problem jemand weiterhelfen?
Noch was, der Motor läuft nicht "sanft" aus sonder bleibt mehr oder weniger mit einem Ruckstehen
Gruss
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Steuereinheit für Abgasturbolader' überführt.]
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44 Antworten
So
Fahrzeug war bei Audi heute der stellmotor war es nicht!
Laut Audi ist es die verstelleinheit der schaufelräder vom Turbo die hängen würde ab und zu.
Bei Audi soll ein
Neuer turbo 1438€ Kosten.
Kann man sonst was machen???sauber machen oder so
Lohnt sich den ein aufgearbeitet turbo oder ist das nichts???
Zitat:
Original geschrieben von Dennis316i
So
Fahrzeug war bei Audi heute der stellmotor war es nicht!
Laut Audi ist es die verstelleinheit der schaufelräder vom Turbo die hängen würde ab und zu.
Bei Audi soll ein
Neuer turbo 1438€ Kosten.
Kann man sonst was machen???sauber machen oder so
Lohnt sich den ein aufgearbeitet turbo oder ist das nichts???
Wenn das problem soweit eingegrenz ist, dann würde ich das reinigen lassen von jemandem der sich auskennt. 2. wahl wäre ein gebrauchter turbo. einen neuen würde ich allein aus wirtschaftlicher erwägung nicht einbauen.
denke ich werde einen überholten turbo kaufen.
Reinigen nachher bringt's nur kurze Zeit was Usw.
Die verstelleinheit brauche ich nur auf den neuen turbo anzuschrauben und gut ist oder.
Muss mal schauen wer alles turbo s überholte verkaufen tut.
Hab diesen borg wanker turbo drauf motorbuchstabe mkb glaublich
Mein Freund, ich würde die Aussage von Audi nicht unterschreiben!!!
Habe das gleiche problem gehabt und den Turbo getauscht. Anchliessend habe ich meinen Turbo vorsichtig demontiert und festgestellt, dass die Schaufelverstellung (VTG) einwandfrei funktioniert hat. meiner Meinung nach ist der Fehler dort nur bedingt zu suchen. Auch wenn das Heissgasgehäusse etwas "verusst" ist ist das noch lange keine Grund das es nicht mehr funktioniert.
Eigentlich kann sich dort überhaupt keine Russ ansammeln, jedenfalls nicht in der Form, dass die Schaufelverstellung nicht mehr funktioniert. Dafür arbeitet das Teil zu sehr und schaufelt sich seinen Weg bzw. Verstellbereich schon frei.
Auch von Verschleiss habe ich bei meinem nach immerhin 200 KKm so gut wie nicht festgestellt.
Edit:
..............speziell bei deiner Fehlermeldung:
013128 - Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 (J724)
P3348 - 004 - elektr. Fehler - Sporadisch
Ich glaube VCDS mehr als den :)
bei mir war es der stellmotor.
die hatten den
Versteller draussen und der ist ja grade mal 11 Monate alt.
Und die schaufel Sollen hängen und deshalb ist dann das Problem.
So sagen die mir das halt.mich hat's auch Eigendlich ein wenig gewundert das der elektronische Versteller defekt sein sollte nunja nach 11 monaten
Das prüfen selbst mit batterieladen hat 72.56 gekostet.
Ich werde jetzt googeln und auf eBay schauen nach nem überholten lader.
Der versteller kann ich ja auf den neuen überholten lader einfach so draufbauen.
Oder???
Ich hab auch gedacht ist 100Prozent der elektronische Versteller. Hab aber auch jetzt kein bock noch einen zu kaufen 200 Euro und dann ist er's wirklich nicht.
Gut waere testweise einen mal zu haben für 1 -2 std um zu probieren.aber hab auch keinen in Bekanntenkreis der einen a6 fährt
Ich verstehe Dich!
Aber ein paar Fragen!
Das Fehler ist als sporadisch abgelegt. Meiner Meinung nach ist Fest = Fest = Blockiert! D. h. geht nicht "mehr".
Wie stelle ich einen "sporadischen elektrischen" Fehler fest?
Wo ist laut TPI die "12" zu finden die auf einen Defekt der VTG hindeutet?
Ich würde dir trotzdem raten wenn Du schon einen neuen Turbo (überholt) willst. Kaufe dier ein aufeinander eingestelltes System d.h. Stellmotor und Turbo. Deinen Stellmotor wirst Du immer los und das Risiko dass die Chosse nicht funzt ist minimal bzw. kann Du auf den Verkäufer abwälzen.
Gruss
Edit:
Lass Dir das vom :) schriftlich geben (wenn Du es nicht schon hast) und Du dafür bezahlt hast. Im Bedarfsfall kannst Du Ihm ja den defekten Turbo auf die Theke werfen :-)
Ja stimmt schon fest = fest dachte ich auch .
Nach neustart des motors klappts manchmal volle leistung und manchmal nicht .
Auch pasiert es das er mitten in der fahrt keine leistung hat und 5 min später volle leistung .
Dieser TPI 12% hat Audi mir gesagt das halt das Blatt von audi nach der vorgehensweise wie die handhaben vom Stellmotor kontrolieren ob der defekt ist .
Am liebsten würde ich ja eien neuen kaufen oder von einem test obs wirklich nicht der versteller selbst ist . und wenns echt so wäre denen den alten auf den tisch hauen und meine 72 € wieder verlangen .
Aber allein der dumme spruch " Audi fahren war schon immer teuer " hat mich sauer gemacht .
Nunja jetzt hab ich gegoggelt und hab aber auch wirklich keien empfehlung gefunden wo ich einen überholten turbo mit versteller kaufen soll.
evtl einer einen tipp wo man wirklich nicht soüber den tisch gezogen wird und trozdem einen ordentlichen reparierten turbo bekommt ????
Auch haben die gesagt beide gestänge wären ausgeschlagen von den saugrohr verstellung also die beifahrerseite ist wirklich fertig dafür hab ich schon ersatz zuhause liegen aber noch keine zeit gehabt .die fahrerseite hab ich keinen fehler gefunden da das gestänge nur minimal wackelt in den kugelköpfen und sonst fest ist. im gegensatz zur beifahrerseite wo és super locker in der kugel hängt .aber das ne andere sache und dafür hab ich ja alles da .
Allein schon wegen dem Spruch würe ich mich an Audi wenden.
Dümmlich Argumente. Wobei das Grossteil der Monteure wahrscheinlich nie in den Besitz eine Audi kommt bei max. 3000 € Brutto.
Wie auch immer, hatte letzte Woche ein Gespräch mit der VW Reklamtionsabteilung. Habe dort mal wegen was anderem Tacheles geredet.
http://www.motor-talk.de/.../...fe-geber-geber269-defekt-t4760829.html
Mir wurde zu verstehen gegeben, dass man solchen Infos braucht um etwas zu unternehmen.
Wir sind auch auf das Stellmotorproblem gekommen.
Hatte erwähnt, dass mein :) mir das Teil verkauft aber zu Blöd ist es zu justieren und ich die Info bekam, dass die Stunder 113€ + MwST kostet obwohl im TPI den Du ja hast (zumindest ein Auszug) 55 Zeiteinheiten also knapp 30 Minuten drin steht.
Jedenfalls hat mir der freundliche VAG Mitarbeiter gesagt, dass dementsprechend auch nur die 55ZE verrechnet werden können.
Mehr ist nicht drin.
Ich habe keine Lust diese Blödmänner auf meine Kosten noch zu schulen.
tja
Turbos zu finden ohne stellmotor ist ja easy mit Garantie usw.
Aber mit sind echt nur gebrauchte vom Auto verwehrter. Ohne Garantie Uws.
Der elektronischen stellmotor ist ja nur mit drei imbus schrauben fest und an dem gestänge.
Also gibt's eigendlich kein Positions Veränderung die möglich ist durch evtl langlöcher oder???
Denn alten abschrauben und auf den neuen turbo drauf????
hier die diagnose so wie es für mich aussieht haben die nur einen stelldiagnose gemacht.
und doch nicht den stellmotor ausgebaut
und sind einfach nach der ANGABE VON diesen 12% in der diagnosse davon ausgegangen das der stellmotor defekt nicht ist ???
Man no mann jetzt steht ich genau so weit wie vorher und 73 € ärmer hihi
wenn die echt nur stelldiagnose gemacht haben mist weil wenn der hängen bleibt kommt doch der gleiche fehler das irgendwas schwergängig ist oder
So wie ich das seh haben die nur den ansaugschlauch ab gemacht und reingeschaut weil die schelle Sitz anderes.
Kann man dadurch sagen das der turbo defekt ist oder gehen die einfach von dem fehlerlose aus
Ich habe hier gerade einen stellmotor zwecks funktionstest eingebaut und als markante werte 21 und 81. Kann gerade den thread nicht finden wo @DrIng mal einen längeren Beitrag mit entsprechenden Werten gepostet hat, evtl kann mir jemand auf die Sprünge helfen.
Neuere haben einen 5 adrigen Anschluss!
Zitat:
@DrIng schrieb am 16. Mai 2015 um 14:57:01 Uhr:
Neuere haben einen 5 adrigen Anschluss!
Also gibts auch keine mit anderen Endbuchstaben die nicht so anfällig sind?