Geräusche von der Steuerkette!? (Steuerkettenlängung)
Hi liebes Forum,
in letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass mein Motor sobald er Betriebstemperatur (>90° Öltemperatur) hat, ein Sekundär-Geräusch neben dem Motorlaufgeräusch aufweißt. Es klingt so als würde etwas leicht schleifen bzw. rasseln. Ebenso hört man leichte Klopfgeräusche
wenn man im Stand das Gas bei ca. 1900 U/min hält.
Komischerweise treten die Geräusche nur ab >90° Öltemperatur auf.
Da ich ja einen 3.2 er fahre welcher eine Steuerkette hat dachte ich sofort mit Schrecken an einen Defekt der Steuerkette (Steuerkettenlängung), jedoch habe ich bisher noch nie von Problemen dieser Art beim 8J gehört.
Nun wollte ich mal die 3.2er Fahrer fragen ob sie ähnliches vernehmen konnten bzw. was das Problem sein kann, eventuell ist es ja auch "normal".
Ich habe bereits alles Threads im R32 Forum, im A3quattro Forum sowie bei Motortalk duchgekaut und bin mir nicht sicher ob es sich dabei um das selbe Problem handelt.
Mein 3.2er hat jetzt 29.000 km auf der Uhr und hatte den letzten Service (mit Ölwechsel im Sept. 08 bei 17.400 km), eigentlich ist ja Longlife eingestellt, jedoch werde ich bei 30.000 km wieder einen Ölwechsel vornehmen lassen und auf Festintervall umstellen.
Bei knapp 30.000 km sollte die Steuerkette wohl noch kein Thema sein oder? Noch dazu bei meinen kurzen Wechselintervallen des Öls.
Wäre dankbar für Vergleichsangaben von 3.2er Fahrern bzw. Spezialisten dieses Motorentyp´s.
Ich hoffe das ich bloss etwas zu feine Ohren habe aber wer weiß dass schon.
Liebe Grüsse,
Jürgen
Beste Antwort im Thema
ich schreibe auch mal willkommen im Club:( Mein R32 schleift und klackert auch seit dem Jahreswechsel was vond er Werkstatt zunächst als normales Laufgeräusch umschrieben wurde. Das Geräusch wurde aber lauter und seit gestern ist sogar noch ein Rascheln beim Abtouren dazu gekommen was eindeutig auf einen gelängte Kette hinweist.
Da ich sowieso gerade mit VW über Sonderkulanz am Diskutieren bin sollte wir in Kontakt bleiben. Ich habe bisher eine Sonderkulanz von 60% auf´s Material zugesagt bekommen aber will natürlich bei einer Laufleistung von 68.000 km und einem Alter von 4,5 Jahren 100% Kulanz auf alles (gab´s nachweislich beim Golf 4 R32 mit Motor BFH, also warum nciht bei unserem BUB´s???)
Wenn also jemand aktuell noch Probleme hat oder gar Kulanz bekommen hat, dann bitte hier posten. AUDI/VW nehmen sich dieses Thema nur an, wenn genug Fehlerfälle auftauchen!!!
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90 Antworten
Ich bedanke mich bei allen für die wertvollen Infos!!
Ich hole den Thread nochmal hoch, weil ich nun wiederholt beobachte, dass die typischen Rasselgeräusche vom Kettentrieb unmittelbar nach meinem Ölwechsel verschwunden sind.
Dieser Zustand hält sicher so 2000 km bei warmen Motor an, bevor die Geräusche daraufhin schleichend zunehmen.
Ich denke nicht, dass es nur von einer besseren "Schmierung" herrührt.
Welche Schlüsse zieht ihr aufgrund von Erfahrung und Beobachtung daraus?
Hat jemand eine ähnliche Erfahrung?
Bis auf die zunehmenden Geräuche bei 158.000 km ist bei mir auch wie von Manfred beschrieben alles im grünen Bereich.
Zitat:
@manni9999 schrieb am 9. Februar 2014 um 17:53:22 Uhr:
Hallo,
man kann ohne grossen Aufwand:
- die Messwertblöcke 208 /209 auslesen
- eine Sichtkontrolle der Verstellerposition machen, da gibts ne Anleitung zu, ist kein Riesenakt
- den Wagen jemanden vorführen, der etwas Erfahrung mit Motoren und dem VR6 hat
- Rasselgeräusche, die im Leerlauf hörbar sind und beim Einlegen der Fahrstufe bei DSG leiser werden oder beim Schleifenlassen der Kupplung leiser werden, stammen vom Zweimassenschwungrad
- ein gewisses Rasseln tolerieren, mein 3,2er rasselt seit 120 tkm und hat 230 tkm auf der Uhr, mit den ersten Ketten und dem ersten ZMS. Verstellerwerte sind noch mitten im grünen Bereich.
Seit dem Verzicht auf Longschleiföl hat sich nichts mehr gelängt. ;)
- eine Ölschlammspülung machen mit Ölwechsel
- zur Vorbeugung ölwechsel im Festinterval und kein Longlifeföl verwenden
- bei unrundem Leerlauf Drosselklappe reinigen, neu adaptieren.
Grüße
Manfred
hat es vielleicht was mit dem Ölstand zu tun? Wieviel Öl vebraucht Deiner?
Also wirklich messbar haben ich in einem Wechselintervall (10.000 km) keinen Ölverbrauch.
Ich habe so zwischen 250 bis 500 ml nachgefüllt und versuche mich mich immer im Mittel-Ölstand zu bewegen.
Nach dem Ölwechsel vermute ich aber tatsächlich meinen Höchststand.
Das würde ja bedeuten, dass sich meine Kette nicht durch zu hohen Öldruck längt, sondern "lockerer" sitzt je länger ich fahre und dementsprechend die Geräusche zunehmen?!
Ein interessanter neuer Gedanke.
Zitat:
@i need nos schrieb am 3. August 2015 um 17:37:53 Uhr:
hat es vielleicht was mit dem Ölstand zu tun? Wieviel Öl vebraucht Deiner?
Hallo,
Ich bin nun auch stolze Besitzerin eines Audi TT 3.2 Quattro DSG.
Habe ihn sehr günstig meiner Oma abgekauft da sie ihn nicht mehr braucht.
Erstzulassung war im November 2006. BUB
Letzter Service wurde 2011 gemacht- wie soll es anders sein - mit Longlife Öl.
Gefahren hat er jetzt 38.000km.
Meine Oma ist nur Kurzstrecken gefahren (leider)
Da ich mich vorher informiert habe, vorallem über die Steuerketten-Problematik, wusste ich schon, dass das kommen wird. Alle Zeichen sprechen nun mal dafür.
Habe die Haube aufgemacht und schon das Rasseln gehört.
Bin soeben zum Auslesen der Werte 208 und 209 gefahren.
Beide hatten -3°
Haben dann gleich einen Ölwechsel mit 5w40 (fahre nur im Sommer) gemacht und auf Festintervall umgestellt.
Danach waren die Werte 208 bei -2° und bei 209 -3°.
Unserem Anschein nach ist das Klackern jetzt auch leiser geworden. Sind diese Werte noch in Ordnung?
Meine Frage nun.
Gibt es jemanden der Erfahrungen hat und die ähnliche Werte hat? Muss die Steuerkette demnächst zwingend getauscht werden? Fährt jemand noch mit den Werten ohne die Kette getauscht zu haben?
Mein Plan war das jetzt zu beobachten und immer wieder auszulesen. Solange es nicht schlimmer wird sollte es doch in Ordnung sein oder?
Habe auch zwei Videos gemacht einmal vorher und einmal nachher. Kann sie leider nicht einfügen.
Vielen Dank schon mal!
Deine Beobachtung im Zusammenhang mit dem Ölwechsel habe ich hier auch schon beschrieben.
Leider nehmen die Geräusche so mit den nächsten 2000 km wieder zu.
Ich bin kein Fachmann, aber ich habe mich zum Thema eingelesen und meine eigenen Erfahrungen gesammelt.
Ich denke, deine Messwerte sind noch ok. Natürlich ist das nur ein Indiz.
Sollte dir sonst nichts aufallen, rate ich dir weiter ohne Reparatur zu fahren.
Vielleicht beruhigt dich eine Sichtprüfung, wenn du den Ventildeckel abnimmst.
Allerdings würde ich bei deinem Kilometerstand im Falle von groben Ablagerungen alles machen lassen, sonst vergeht dir der Fahrspass.
Im Übrigen rate ich dir das Getriebeöl wechseln zu lassen!
Zitat:
@Jessy0792 schrieb am 22. April 2016 um 20:00:45 Uhr:
Hallo,
Ich bin nun auch stolze Besitzerin eines Audi TT 3.2 Quattro DSG.
Habe ihn sehr günstig meiner Oma abgekauft da sie ihn nicht mehr braucht.
Erstzulassung war im November 2006. BUB
Letzter Service wurde 2011 gemacht- wie soll es anders sein - mit Longlife Öl.
Gefahren hat er jetzt 38.000km.
Meine Oma ist nur Kurzstrecken gefahren (leider)
Da ich mich vorher informiert habe, vorallem über die Steuerketten-Problematik, wusste ich schon, dass das kommen wird. Alle Zeichen sprechen nun mal dafür.
Habe die Haube aufgemacht und schon das Rasseln gehört.
Bin soeben zum Auslesen der Werte 208 und 209 gefahren.
Beide hatten -3°
Haben dann gleich einen Ölwechsel mit 5w40 (fahre nur im Sommer) gemacht und auf Festintervall umgestellt.
Danach waren die Werte 208 bei -2° und bei 209 -3°.
Unserem Anschein nach ist das Klackern jetzt auch leiser geworden. Sind diese Werte noch in Ordnung?
Meine Frage nun.
Gibt es jemanden der Erfahrungen hat und die ähnliche Werte hat? Muss die Steuerkette demnächst zwingend getauscht werden? Fährt jemand noch mit den Werten ohne die Kette getauscht zu haben?
Mein Plan war das jetzt zu beobachten und immer wieder auszulesen. Solange es nicht schlimmer wird sollte es doch in Ordnung sein oder?
Habe auch zwei Videos gemacht einmal vorher und einmal nachher. Kann sie leider nicht einfügen.
Vielen Dank schon mal!
Zitat:
@Jessy0792 schrieb am 22. April 2016 um 20:00:45 Uhr:
Hallo,
Ich bin nun auch stolze Besitzerin eines Audi TT 3.2 Quattro DSG.
Habe ihn sehr günstig meiner Oma abgekauft da sie ihn nicht mehr braucht.
Erstzulassung war im November 2006. BUB
Letzter Service wurde 2011 gemacht- wie soll es anders sein - mit Longlife Öl.
Gefahren hat er jetzt 38.000km.
Meine Oma ist nur Kurzstrecken gefahren (leider)
Da ich mich vorher informiert habe, vorallem über die Steuerketten-Problematik, wusste ich schon, dass das kommen wird. Alle Zeichen sprechen nun mal dafür.
Habe die Haube aufgemacht und schon das Rasseln gehört.
Bin soeben zum Auslesen der Werte 208 und 209 gefahren.
Beide hatten -3°
Haben dann gleich einen Ölwechsel mit 5w40 (fahre nur im Sommer) gemacht und auf Festintervall umgestellt.
Danach waren die Werte 208 bei -2° und bei 209 -3°.
Unserem Anschein nach ist das Klackern jetzt auch leiser geworden. Sind diese Werte noch in Ordnung?
Meine Frage nun.
Gibt es jemanden der Erfahrungen hat und die ähnliche Werte hat? Muss die Steuerkette demnächst zwingend getauscht werden? Fährt jemand noch mit den Werten ohne die Kette getauscht zu haben?
Mein Plan war das jetzt zu beobachten und immer wieder auszulesen. Solange es nicht schlimmer wird sollte es doch in Ordnung sein oder?
Habe auch zwei Videos gemacht einmal vorher und einmal nachher. Kann sie leider nicht einfügen.
Vielen Dank schon mal!
Die Werte sind Top! Kein Grund zur Sorge. Evtl. mal ne BEDI Reinigung machen lassen und gut ist's! Wozu ein Getriebeölwechsel bei dieser Laufleistung?!
Na letzter Service 2011! Da ist es mir persönlich egal, welche Laufleistung das DSG erst hat.
Ich zahle lieber mal 100 € für einen Wechsel als die oft diskutierten sehr ! teuren Probleme im Nachhinein. :)
Zitat:
@i need nos schrieb am 23. April 2016 um 09:59:15 Uhr:
Zitat:
@Jessy0792 schrieb am 22. April 2016 um 20:00:45 Uhr:
Hallo,
Ich bin nun auch stolze Besitzerin eines Audi TT 3.2 Quattro DSG.
Habe ihn sehr günstig meiner Oma abgekauft da sie ihn nicht mehr braucht.
Erstzulassung war im November 2006. BUB
Letzter Service wurde 2011 gemacht- wie soll es anders sein - mit Longlife Öl.
Gefahren hat er jetzt 38.000km.
Meine Oma ist nur Kurzstrecken gefahren (leider)
Da ich mich vorher informiert habe, vorallem über die Steuerketten-Problematik, wusste ich schon, dass das kommen wird. Alle Zeichen sprechen nun mal dafür.
Habe die Haube aufgemacht und schon das Rasseln gehört.
Bin soeben zum Auslesen der Werte 208 und 209 gefahren.
Beide hatten -3°
Haben dann gleich einen Ölwechsel mit 5w40 (fahre nur im Sommer) gemacht und auf Festintervall umgestellt.
Danach waren die Werte 208 bei -2° und bei 209 -3°.
Unserem Anschein nach ist das Klackern jetzt auch leiser geworden. Sind diese Werte noch in Ordnung?
Meine Frage nun.
Gibt es jemanden der Erfahrungen hat und die ähnliche Werte hat? Muss die Steuerkette demnächst zwingend getauscht werden? Fährt jemand noch mit den Werten ohne die Kette getauscht zu haben?
Mein Plan war das jetzt zu beobachten und immer wieder auszulesen. Solange es nicht schlimmer wird sollte es doch in Ordnung sein oder?
Habe auch zwei Videos gemacht einmal vorher und einmal nachher. Kann sie leider nicht einfügen.
Vielen Dank schon mal!
Die Werte sind Top! Kein Grund zur Sorge. Evtl. mal ne BEDI Reinigung machen lassen und gut ist's! Wozu ein Getriebeölwechsel bei dieser Laufleistung?!
Ja genau aus dem Grund da der letzte Service schon so lange her ist.
Wenn wirklich mal was ist mit dem Getriebe wirds teuer- deswegen investiere ich lieber vorab schon mal in nen Ölwechsel.
Lasse Hardex Öl, DSG Öl und was es in diesem Auto sonst noch an Ölen gibt wechseln :-D
Vom 3. In den 2. Gang höre ich ab und zu ein Klopfgeräusch.
Werde die Steuerung mal reseten da meine Oma sehr behaglich gefahren ist und sich das DSG ihrem Fahrstil nun angepasst hat. Vielleicht wird es dadurch besser :-) dann kann sich der TT meiner Fahrweise neu anpassen :-)
Moinsen :)
Bin nun endlich auch auf den TT gekommen. Und dann auch noch der 3.2. geilo!
Der TT war schon lange mein Traum, besonders der mit Sixpack.
Fast Vollaustattung, und wie neu. Fährt sich sehr genial und macht n heiden Spass.
Allein schon das: WRRRRRRRRRR :D
Nun meine Frage. Eventuell bin ich zu Hellhörig ?
Aber man hört die Steuerkette.
Ausgelesen habe ich die Messwertblöcke 208 -1,00° und 209 -2.00°
Das sieht doch ganz gut aus oder ?
Ist es normal das man die Steuerkette ein wenig hört ? Hab ich n Floh im Ohr ?
Gibts hier noch 3.2er im Raum Offenbach - Frankfurt ? Mal zum vergleichen ?
Danke :)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Neuer gebrauchter und ne Frage zur Steuerkette' überführt.]
Ein Video aus dem Innenraum beim Kaltstart sowie ein Video von außen bei geöffneter Motorhaube beim nächsten Kaltstart wären sicherlich hilfreich, sonst bekommst Du keine sichere Antwort. Ich habe meinen auch extra auslesen lassen aufgrund von auffälligeren Geräuschen nur beim Kaltstart für ein paar Sekunden, bei mir auch 1 Grad Unterschied. Zu Beginn werden in jedem Motor erstmal alle Aggregate auf höherer Leistung gefahren, damit alles in Schwung kommt.
Bei den Werten sollte die Kette nichts haben aber sicherheitshalber mal ein Video verlinken.
Moin,
Habe vor mir einen 2009 Audi TT 1.8 Liter TFSI zu kaufen (76000km). Habe durch die vielen Foren jetzt nun ein bisschen Angst bekommen vor dem Problem: “Steuerkette”. Ich würde mich freuen wenn ihr mal reinhören könntet und mir sagen könnt ob das Motorgeräusch so normal ist, oder schon das berühmte Todes Rascheln ist. Was kann ich erwarten wenn was mit der Steuerkette nicht stimmt?
YouTube link zum reinhören: https://youtu.be/CZeTMK0MJ48
Vielen Dank,
Roman Meyer
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Geräusch von der Steuerkette?' überführt.]
Kalt klingt es für mich normal, warm jedoch fand ich etwas kratzig.
Hallo,
ich fänds gut wenn man beim Verschieben von Beiträgen in alte Threads genauer schauen würde, ob der Thread wirklich passt.
Dieser Thread hier dreht sich um die Ketten beim 3,2 er VR6.
Der 1,8 er ist ein anderer Motor.
Grüße
Manfred