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Geräusche von der Steuerkette!? (Steuerkettenlängung)

Audi TT 8J
Themenstarteram 29. Juni 2009 um 14:50

Hi liebes Forum,

in letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass mein Motor sobald er Betriebstemperatur (>90° Öltemperatur) hat, ein Sekundär-Geräusch neben dem Motorlaufgeräusch aufweißt. Es klingt so als würde etwas leicht schleifen bzw. rasseln. Ebenso hört man leichte Klopfgeräusche

wenn man im Stand das Gas bei ca. 1900 U/min hält.

Komischerweise treten die Geräusche nur ab >90° Öltemperatur auf.

Da ich ja einen 3.2 er fahre welcher eine Steuerkette hat dachte ich sofort mit Schrecken an einen Defekt der Steuerkette (Steuerkettenlängung), jedoch habe ich bisher noch nie von Problemen dieser Art beim 8J gehört.

Nun wollte ich mal die 3.2er Fahrer fragen ob sie ähnliches vernehmen konnten bzw. was das Problem sein kann, eventuell ist es ja auch "normal".

Ich habe bereits alles Threads im R32 Forum, im A3quattro Forum sowie bei Motortalk duchgekaut und bin mir nicht sicher ob es sich dabei um das selbe Problem handelt.

Mein 3.2er hat jetzt 29.000 km auf der Uhr und hatte den letzten Service (mit Ölwechsel im Sept. 08 bei 17.400 km), eigentlich ist ja Longlife eingestellt, jedoch werde ich bei 30.000 km wieder einen Ölwechsel vornehmen lassen und auf Festintervall umstellen.

Bei knapp 30.000 km sollte die Steuerkette wohl noch kein Thema sein oder? Noch dazu bei meinen kurzen Wechselintervallen des Öls.

Wäre dankbar für Vergleichsangaben von 3.2er Fahrern bzw. Spezialisten dieses Motorentyp´s.

Ich hoffe das ich bloss etwas zu feine Ohren habe aber wer weiß dass schon.

Liebe Grüsse,

Jürgen

Beste Antwort im Thema

ich schreibe auch mal willkommen im Club:( Mein R32 schleift und klackert auch seit dem Jahreswechsel was vond er Werkstatt zunächst als normales Laufgeräusch umschrieben wurde. Das Geräusch wurde aber lauter und seit gestern ist sogar noch ein Rascheln beim Abtouren dazu gekommen was eindeutig auf einen gelängte Kette hinweist.

Da ich sowieso gerade mit VW über Sonderkulanz am Diskutieren bin sollte wir in Kontakt bleiben. Ich habe bisher eine Sonderkulanz von 60% auf´s Material zugesagt bekommen aber will natürlich bei einer Laufleistung von 68.000 km und einem Alter von 4,5 Jahren 100% Kulanz auf alles (gab´s nachweislich beim Golf 4 R32 mit Motor BFH, also warum nciht bei unserem BUB´s???)

Wenn also jemand aktuell noch Probleme hat oder gar Kulanz bekommen hat, dann bitte hier posten. AUDI/VW nehmen sich dieses Thema nur an, wenn genug Fehlerfälle auftauchen!!!

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Hat er! Und zwar die Nockenwellen sind über Steuerkette angetrieben.

am 27. Juni 2013 um 10:59

Wenn ich mein Auto anmache ratscht er es klappert und rasselt nichts es ratscht.ich weiß nicht wie ich es anders beschreiben soll^^aber dies ist auch nicht immer also egal ob warm oder kalt und lange oder kurz gestanden.es ist immer eine Glücksache wann man es hört deswegen kann ich dem freundlichen nichts beschreiben oder zeigen die sagen dann immer das Geräusch muss ich hören.kann es wohl sein das dass der kettenspanner ist der manchmal so komische Geräusche macht? Achja und das getäuscht ist nur ganz kurz vielleicht eine halbe Sekunde...also nur im Moment wo ich das Auto starte wenn er am laufen ist ist es weg

am 27. Juni 2013 um 11:09

Anlasser ... ? ;)

Gruß,

Joachim.

am 27. Juni 2013 um 11:37

Was meint ihr denn? Was soll ich tun erstmal beobachten und weiterfahren weil ich es niemanden zeigen kann wenn schlimmer wird das wir das ja auch öffter auftreten und dann Mal zur Werkstatt oder was meint ihr gibt es da irgendwas wie man den Anlasser oder kettenspanner auf Funktionalität testen kann?

Nicht verrückt machen lassen. Wenns ernst ist hört sich es eh schnell ungesund an. Hab mich auch lange zeit mit dem rasseln/klopfen beim BWA abgemüht. Daraufhin Steuerkette und Spanner von der Nockenwelle getauscht. Seitdem etwas ruhiger aber ich höre trotzdem noch irgendwas... jetzt ist es mir egal. Bis sich dann irgendwas etwas gröber anhört.

am 27. Juni 2013 um 13:29

Ok danke :)

Zitat:

Original geschrieben von S!L3NC3R

Nicht verrückt machen lassen. Wenns ernst ist hört sich es eh schnell ungesund an. Hab mich auch lange zeit mit dem rasseln/klopfen beim BWA abgemüht. Daraufhin Steuerkette und Spanner von der Nockenwelle getauscht. Seitdem etwas ruhiger aber ich höre trotzdem noch irgendwas... jetzt ist es mir egal. Bis sich dann irgendwas etwas gröber anhört.

Wie hier beschrieben sind auch bei mir die typischen Geräusche mehr oder weniger plötzlich aufgetreten.

Doch das Auslesen von MWB 208, 209 deutete auf keine Längung der Steuerkette hin.

Beim Ölservice habe ich jetzt auf Festintervall umcodieren lassen mit Castrol 10W-40.

Unmittelbar danach sind alle "falschen" Geräusche weg. :)

Falls es jemanden interessiert die Geräusche hatte ich mit dem 0-40w New Life von Mobil.

am 3. August 2013 um 15:09

ich mit aral 5w-30 tupertronic 3LL und mit total 5w-30LL

am 8. August 2013 um 19:22

ich hätte noch eine frage zum kettenspanner wenn´s gestattet ist:)

undzwar wollte ich mal fragen ob der kettenspanner die kette erst spannt wenn ich die zündung einschalte um den motor zu starten oder ob die kette immer vom kettenspanner gespannt wird auch wenn der motor aus ist

sorry für die frage bin motortechnisch nicht ganz auf dem laufenden:D

würde mich auch eine antwort freuen

gruß

Hallo,

der Kettenspanner wird über den Öldruck angesteuert. Somit wird sie gespannt sobald Öldruck da ist.

am 8. August 2013 um 20:00

Das heißt wenn der Motor gerade startet?wenn der kettenspanner nicht genug Spannung Aufbau und dadurch das Rasseln entsteht rasselt es dann die ganze zeit oder nur beim Start?

Also das gute Stück sieht ja so aus:

http://www.teilechef.de/images/eBay/900264_1.jpg

und von dieser Seite wird es angeflanscht. Dort wo das Sieb sitzt wird der Öldruck in den Spanner befördert.

http://www.teilechef.de/images/eBay/900264_5.jpg

Wenn der Spanner seine beste Zeit hinter sich hat sieht das so beim Motor starten aus:

https://www.youtube.com/watch?v=l-deQZkchA4

https://www.youtube.com/watch?v=VWlwKvEkO7I

https://www.youtube.com/watch?v=VmFLzqPl4Ec

 

Also um deine Frage zu beantworten der Druck kommt eigentlich direkt wenn der Motor angelassen wird. Wenn der Spanner anfangs nicht genug Druck oder Spannung erzeugt dann liegt dann rasselt es anfangs. Also man kann sich damit verrückt machen. Ich habs bei mir komplett getauscht Kette + Spanner. Der einzige Unterschied zwischen dem ab Werk verbauten Spanner zu dem neuen war das dieser diesen Sieb nun verbaut hat. Material ist gar nicht so teuer. Die Arbeit selbst auch nicht sooo schwer. Aber um den Nockenwellenversteller zu lösen muss eben dessen Schraube raus. Und diese Schraube hat es in sich... "bohren, bit einschlagen, wieder bohren und bit einschlagen" hat ca. 1Stunde gebraucht für diese Schraube.

am 9. August 2013 um 4:59

Ja weil gestern war es extrem laut:( ich habe einfach keine Lust auf Motorschaden:( denke nicht das es der Anlasser ist.soll ich erstmal abwarten oder vorsorglich einen neuen einbauen lassen?

Hast du den BWA Motor? Ich nehme jetzt einfach mal an. Bei mir war das Schlagen im Leerlauf zu hören und je wärmer der Motor war desto lauter wurde es. Du könntest höchstens auf Festintervall umstellen mit Mobil1 NewLife 0w-40. Habe öfter gelesen das ein anderes Öl abhilfe schaffen kann. Meine persönliche Meinung dazu ist aber eher naja ich glaube da nicht wirklich daran.

Du kannst es ja ausprobieren aber ob wirklich ein starkes Kettenschlagen beim starten zu hören ist wird mechanisch schon was defekt sein. Es wird garantiert der Spanner sein!

Wieviel KM hast du momentan drauf? Bei mir ging es mit 81tkm los.

Teile die benötigt werden:

- Steuerkette

- Spanner

- Schraube von Nockenwellenverstellung

- Dichtring von Benzinpumpe

Hier mein Leidensthreat:

http://www.ttfaq.de/.../showthread.php?...

So sieht die ganze Geschichte aus:

http://www.abload.de/image.php?img=img_2621bear3uufm.jpg

http://www.abload.de/image.php?img=img_2617vvuff.jpg

http://www.abload.de/image.php?img=img_2618wiu2a.jpg

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