Geräusche von der Steuerkette!? (Steuerkettenlängung)
Hi liebes Forum,
in letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass mein Motor sobald er Betriebstemperatur (>90° Öltemperatur) hat, ein Sekundär-Geräusch neben dem Motorlaufgeräusch aufweißt. Es klingt so als würde etwas leicht schleifen bzw. rasseln. Ebenso hört man leichte Klopfgeräusche
wenn man im Stand das Gas bei ca. 1900 U/min hält.
Komischerweise treten die Geräusche nur ab >90° Öltemperatur auf.
Da ich ja einen 3.2 er fahre welcher eine Steuerkette hat dachte ich sofort mit Schrecken an einen Defekt der Steuerkette (Steuerkettenlängung), jedoch habe ich bisher noch nie von Problemen dieser Art beim 8J gehört.
Nun wollte ich mal die 3.2er Fahrer fragen ob sie ähnliches vernehmen konnten bzw. was das Problem sein kann, eventuell ist es ja auch "normal".
Ich habe bereits alles Threads im R32 Forum, im A3quattro Forum sowie bei Motortalk duchgekaut und bin mir nicht sicher ob es sich dabei um das selbe Problem handelt.
Mein 3.2er hat jetzt 29.000 km auf der Uhr und hatte den letzten Service (mit Ölwechsel im Sept. 08 bei 17.400 km), eigentlich ist ja Longlife eingestellt, jedoch werde ich bei 30.000 km wieder einen Ölwechsel vornehmen lassen und auf Festintervall umstellen.
Bei knapp 30.000 km sollte die Steuerkette wohl noch kein Thema sein oder? Noch dazu bei meinen kurzen Wechselintervallen des Öls.
Wäre dankbar für Vergleichsangaben von 3.2er Fahrern bzw. Spezialisten dieses Motorentyp´s.
Ich hoffe das ich bloss etwas zu feine Ohren habe aber wer weiß dass schon.
Liebe Grüsse,
Jürgen
Beste Antwort im Thema
ich schreibe auch mal willkommen im Club:( Mein R32 schleift und klackert auch seit dem Jahreswechsel was vond er Werkstatt zunächst als normales Laufgeräusch umschrieben wurde. Das Geräusch wurde aber lauter und seit gestern ist sogar noch ein Rascheln beim Abtouren dazu gekommen was eindeutig auf einen gelängte Kette hinweist.
Da ich sowieso gerade mit VW über Sonderkulanz am Diskutieren bin sollte wir in Kontakt bleiben. Ich habe bisher eine Sonderkulanz von 60% auf´s Material zugesagt bekommen aber will natürlich bei einer Laufleistung von 68.000 km und einem Alter von 4,5 Jahren 100% Kulanz auf alles (gab´s nachweislich beim Golf 4 R32 mit Motor BFH, also warum nciht bei unserem BUB´s???)
Wenn also jemand aktuell noch Probleme hat oder gar Kulanz bekommen hat, dann bitte hier posten. AUDI/VW nehmen sich dieses Thema nur an, wenn genug Fehlerfälle auftauchen!!!
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90 Antworten
Hatte schon diesen Thread eröffnet
http://www.motor-talk.de/.../...eusch-beim-beschleunigen-t2816818.html
aber auch hier nochmal die Frage :
Kann es sich bei Rasselgeräuschen beim starken beschleunigen zwischen einer Drehzahl von 3000 bis 4500 um eine Kettenlängung handeln ? Im Stand finde ich klingts normal.
Ist mein erster Roadster, könnte auch vielleicht das beschriebene metallische Klangbild des VR6 sein (des Motors, der Abgasanlage ?).
Kann das jemand bestätigen !?
Zitat:
Original geschrieben von Gruetzith
aber auch hier nochmal die Frage :
Kann es sich bei Rasselgeräuschen beim starken beschleunigen zwischen einer Drehzahl von 3000 bis 4500 um eine Kettenlängung handeln ? Im Stand finde ich klingts normal.
Hallo,
normal rasselt eine gelängte Kette hörbar im Leerlauf.
Bei höherer Drehzahl wird das Geräusch vom Motor übertönt.
Tankst du vielleicht nur Super statt Super +?
Grüße
Manfred
meine defekte Steuerkette (BUB im R32) hörte man eigentlich nur bis maximal 3.500 U/min als schleifendes Geräusch im Wagen. Außen hörte man ein deutliches Klackern und im Leerlauf rasselte und klackert es als wenn die Kette kurz vor´m Übersezten seie.
Das hier umschriebene Geräusch wird wohl eher das typische Auspuffrasseln sein;)
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
Das hier umschriebene Geräusch wird wohl eher das typische Auspuffrasseln sein;)
Der TT, besonders der 8J, hat nicht den Auspuffklang des Golf R32, besonders des IVers.;)
Leider.
Grüße
Manfred
Ich weiß;) Der TT neigt aber noch mehr als der R32 (5er, die 4er machen das gar nicht) zu einem metallischen "Spratzen" im Sound bei höheren Drehzahlen
Hallo,
normal rasselt eine gelängte Kette hörbar im Leerlauf.
Bei höherer Drehzahl wird das Geräusch vom Motor übertönt.
Tankst du vielleicht nur Super statt Super +?
Grüße
Manfred
Hallo Manfred,
nee, ich tanke immer 100 Oktan. Im Leerlauf höre ich nur ein rhytmisches klicken (kein durchgängiges rasseln), wie ich aber schon sagte, glaube ich das das "normal" klingt.
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
Ich weiß;) Der TT neigt aber noch mehr als der R32 (5er, die 4er machen das gar nicht) zu einem metallischen "Spratzen" im Sound bei höheren Drehzahlen
Vielleicht blöde aber ernst gemeinte Frage von mir :
Klingt nur der Auspuff oder auch der Motor "spratzig". Gehört nazürlich irgendwie zusammen aber ich hoffe man versteht was ich meine!
Zitat:
Original geschrieben von Gruetzith
nee, ich tanke immer 100 Oktan. Im Leerlauf höre ich nur ein rhytmisches klicken (kein durchgängiges rasseln), wie ich aber schon sagte, glaube ich das das "normal" klingt.
Hallo,
schau mal im Forum von www.a3quattro.de nach der Diagnose von Kettenschäden.
Da findest du diverse Soundfiles, wie sich Ketten anhören.
Eigentlich hört man nur die Einspritzventile am Motor klickern.
Vorne, wo das Saugrohr am Zylinderkopf montiert ist.
Eine gelängte Kette verursacht ein rhytmisches Scharren oder Rasseln.
Besonders am Zylinderkopf Fahrerseite über dem Getriebe.
Grüße
Manfred
Hallo Leute,
wurde vorgestern bei einer Fahrzeugbewertung auf Geraeusche der Steuerkette aufmerksam gemacht.
Ich persoenlich habe keine ungewoehlichen Laute vernommen, lediglich das klackern der Einspritzduesen.
Nun hat mich der dortige KFZ-Meister mit seiner Aussage nervoes gemacht.
Urspruenglich sollte der Kahn naemlich in Zahlung genommen werden, bei einem VW Autohaus.
Da sich die Reparatur bei ca. 3000 - 3500 Euro belauft, steigt die Zuzahlungssumme erheblich, zumal ich nichtmal sicher weiss, ob an der Aussage des Meisters etwas dran ist.
In der Bewertung eine Woche zuvor war nichts zu beanstanden - danach bin ich nur 300KM gefahren.
Ich habe das unbestimmte Gefuehl, dass der Freundliche guenstig an (m)einen TT kommen und einen weiteren Gebrauchten ueber dem Wert verkaufen will.
Dennoch brauche ich Sicherheit, deshalb wuerde ich gern in eine Audi Werkstatt meines Vertrauens fahren, kenne dort den Meister.
Problem dabei, die Werkstatt liegt knapp 200km entfernt.
Kann ich diesen Weg in Kauf nehmen, oder fliegt mir der Motor auf dem Weg um die Ohren?
Mein 8J VR6 S-Tronic TT'chen hat jetzt 131.000 km runter, letzte grosse Inspektion war vor 10.000 km.
Das Fahrzeug wird zu 90% Langstecke gefahren und ausschliesslich mit 98ROZ oder sogar 102Roz (auch wenn es wenig bringt) betankt.
Habe im A3Quattro Forum jede Menge gefunden und zur Kenntnis genommen.
Dort gibt es ja auch Videos mit Soundbeispielen.
Ein auffaelliges Rascheln, oder Kettenrasseln vernehme ich bei meinem nicht.
Was wuerdet ihr mir raten?
Wie hoch ist die Chance, das meinem Schaetzcken was passiert?
Gruss
Das der Motor hält, kann Dir doch keiner garantieren, wie denn auch...
Es gibt eine Möglichkeit, die Kettenlängung per VAGCOM zu messen (MWB 208, 209). Danach kann man erst fundiertere Aussagen zum aktuellen Stand machen.
Doch was hilft es Dir, wenn der Meister der VW-Werkstatt in der Du Deinen TT abgeben willst, nicht mitspielt? Da lohnt doch der Weg zu Deinem Meister nicht. Entweder die nehmen Deinen TT für den Preis, den DU fair findest oder eben nicht...
Zitat:
Original geschrieben von asphaltkeule
Hallo Leute,
wurde vorgestern bei einer Fahrzeugbewertung auf Geraeusche der Steuerkette aufmerksam gemacht.
Ich persoenlich habe keine ungewoehlichen Laute vernommen, lediglich das klackern der Einspritzduesen.
Nun hat mich der dortige KFZ-Meister mit seiner Aussage nervoes gemacht.
Urspruenglich sollte der Kahn naemlich in Zahlung genommen werden, bei einem VW Autohaus.
Da sich die Reparatur bei ca. 3000 - 3500 Euro belauft, steigt die Zuzahlungssumme erheblich, zumal ich nichtmal sicher weiss, ob an der Aussage des Meisters etwas dran ist.
In der Bewertung eine Woche zuvor war nichts zu beanstanden - danach bin ich nur 300KM gefahren.
Ich habe das unbestimmte Gefuehl, dass der Freundliche guenstig an (m)einen TT kommen und einen weiteren Gebrauchten ueber dem Wert verkaufen will.
Dennoch brauche ich Sicherheit, deshalb wuerde ich gern in eine Audi Werkstatt meines Vertrauens fahren, kenne dort den Meister.
Problem dabei, die Werkstatt liegt knapp 200km entfernt.
Kann ich diesen Weg in Kauf nehmen, oder fliegt mir der Motor auf dem Weg um die Ohren?
Mein 8J VR6 S-Tronic TT'chen hat jetzt 131.000 km runter, letzte grosse Inspektion war vor 10.000 km.
Das Fahrzeug wird zu 90% Langstecke gefahren und ausschliesslich mit 98ROZ oder sogar 102Roz (auch wenn es wenig bringt) betankt.
Habe im A3Quattro Forum jede Menge gefunden und zur Kenntnis genommen.
Dort gibt es ja auch Videos mit Soundbeispielen.
Ein auffaelliges Rascheln, oder Kettenrasseln vernehme ich bei meinem nicht.
Was wuerdet ihr mir raten?
Wie hoch ist die Chance, das meinem Schaetzcken was passiert?
Gruss
Ich brauche auch keine Garantie, ich dachte da eher an einen Tipp, wie man den Vorboten einer Kettenlaengung ausfindig macht - als Laie.
Geht die MKL fruehzeitig, also vor enormen Schaden an?
Mir hilft das in allen Faellen, ich bin nicht abhaengig von genau dem Angebot bei genau dem Freundlichen.
Ich habe noch Alternativangebote, bevor ich die angehe, brauche ich jedoch eine Gewissheit.
Habe eben mal ein Video gemacht, mit Soundbeispiel, ein leichtes klackern hoere ich schon!
Wie schaetzt ihr den Schweregrad ein?
KLICK MICH
Gruss
Ich finde die Steuerkette ist deutlich zu hören. In wie fern da jetzt akuter Handlungsbedarf besteht kann ich nicht sagen. Evtl mal die Steuerzeiten überprüfen lassen.
Hat der 2.0 tfsi tt eigentlich auch eine Steuerkette? Meine rasselt beim Anlässen ganz gewaltig
Bzw ein kettenspanner?