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Gerades oder schräges Endstück
Tag zusammen..
Bald kommt meine S4-Schürze und jetzt stellt sich für mich die Frage was als Endstück am Auspuff besser aussieht..
Was meint ihr, soll ich n gerades Endstück nehmen oder eins dass mit ca. 20 ° abgeschrägt ist?
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17 Antworten
Und der 3.0er ESD passt beim 2.5er einwandfrei? Also von den Halterungen usw.?
Welchen Durchmesser brauch ich bei den Doppelschellen? Kenn mich da ehrlich gesagt ned wirklich aus?
Also ich nehme mal an, dass die Halterungen bei allen B6/B7 gleich sind.
Die Töpfe sehen optisch gleich aus, nur dass das Endrohr beim B7 länger ist.
Doppelschellen hatte ich schon zu Hause. Mein :D hatte nur eine Größe auf Lager, die hätten gepasst. Habs dann wieder zurückgebracht.
Sonst mal mit einer Schiebelehre unters Auto werfen und den Durchmesser abmessen...
Zitat:
Original geschrieben von HannesB4
Also ich nehme mal an, dass die Halterungen bei allen B6/B7 gleich sind.
Die Töpfe sehen optisch gleich aus, nur dass das Endrohr beim B7 länger ist.
Doppelschellen hatte ich schon zu Hause. Mein :D hatte nur eine Größe auf Lager, die hätten gepasst. Habs dann wieder zurückgebracht.
Sonst mal mit einer Schiebelehre unters Auto werfen und den Durchmesser abmessen...
Hey,
ohne es genau zu wissen; wenn der :) nur eine Größe Schellen auf Lager hat, spricht das sehr dafür, dass die alle den gleichen Rohrdurchmesser haben.
Ab Werk ist der Auspuff, zumindest beim 1,8T und beim 1,9 TDI komplett in einem Stück ab Kat. Kauft man den Auspuff als Originalersatzteil besteht er aus mehreren Teilen. Beim 1,8er T beispielsweise ein gerades Stück vom Kat zum MSD, der MSD und die ESD's links und rechts. Sie werden ineinander gesteckt und es kommt ein Stück Rohr über die Verbindung mit einer Schelle vorne und hinten.
Die Ersatzschalldämpfer sind an den Rohrenden etwas verdickt, damit man sie auf das Rohrstück davor aufstecken kann, deswegen vermutlich auch die Markierung zum Abtrennen.
Unterm Wagenboden sind die Halterungen für alle Versionen vorgesehen. Sowohl die Gewindezapfen für die Hitzebleche, als auch die eingeschweisten Muttern für die Halterungen, als auch die Metallstäbe, wo die Gummis eingehängt werden. Ist alles da.
Was ich mich nur frage: Den 3,0er TDI bekommt man nur als Quattro. Die Quattros haben aufgrund der Kardanwelle aber zwei kleinere MSD's. Liegen da nicht die Anschlüsse für die ESD's nicht weiter auseinander, als bei einem größeren MSD bei den Frontkratzern? Soll heißen: sind da nicht die Anschlußrohre der ESD's etwas anders als beim Frontkratzer, weil die MSD's weiter auseinander liegen?
Gruß
Rainer