Generalüberholte Injektoren ich brauch euere Hilfe
Moin Leute
Mein Dicker mit seinem BMK macht ein wenig Probleme
Nachdem ich weißen Quallm hatte und dadurch die Injektoren getauscht hab war kurze Zeit erstmal Ruhe
Angelernt wurden die Injektoren
Dichtflächen wurden gründlich mit dem benötigten Zubehör gereinigt
Aktuell hab ich mit den Injektoren 3000km zurückgelegt
Nun zum Fehler
Ersten die Werte von der laufruhereglung sind katastrophal wie in den Bildern zu sehen
Aber anhören tut er sich gut total ruhig
Evtl im Stand in N oder P fühlt man eine minimale Unwucht kann aber auch von etwas anderem kommen
Die Adaption geht aktuell nur sehr schleppend voran was nach 3000 km ja erledigt sein sollte
Seit kurzem macht er auch immer wenn ich gefahren bin und dann Anhalte zu ganz leichte Zucker als ob ein Zylinder kurz nicht zündet
Wirklich nur ein kleiner Zucker … wie als wenn man über ein ganz kleine Kante fährt
Fehler sind aktuell im Speicher
Drosselklappe … ist ja bekannt muss ich bald neu machen war vorher auch schon drin hab ich regelmäßig gelöscht
Was neu dazukam so nach 400km Autobahn ist Agr Rate zu klein ….
Was mir auch aufgefallen ist ist das an der Drosselklappe ganz leicht Öl rausdrückt
Sonst läuft er super
Zieht gut durch macht überhaupt keine Probleme
Spritverbrauch ist super
Ein kleines Manko gibt es noch
Der Ölstand ist auf Höhe der oberen Kugel da die Injektoren vorher das Öl verdünnt haben und ich erst einen Ölwechsel gemacht hatte
Hab jetzt schon echt viel an dem Auto gemacht ich hoffe ihr könnt mir helfen ich liebe dieses Auto mittlerweile ??
23 Antworten
Zitat:
@PxCbulli schrieb am 19. Mai 2021 um 12:45:13 Uhr:
Nein, für meinen BPP!Wenn ich mal ran muss, tauschen, will ich gleich das bestmögliche reinbauen, ist ja schon eine Investition.
Wenn es da keine bessere Version gibt, dann ist das halt so.
😁 Ah, verstehe. Ja, falls ich mal einen BPP-Injektor brauche, würde ich glatt wieder einen vom BPP nehmen. Ich wüsste jetzt nicht, ob die 190 PS 2.7er Injektoren jetzt so viel besser sind. Wäre interessant, hier mal zu erfahren, ob die elektrisch etwas anders funktionieren. Dann hätte man zumindest einige Optionen für den 180 PS 2.7er.
Irgendwo hier im Forum hat das einer mal gemacht, aber das ist wohl echt nicht trivial, weil die Befestigung anders ist und drum herum auch einiges nicht mehr passt und somit vom neueren Motor nachgekauft werden muss. Deswegen habe ich das auch nicht genauer verfolgt.
Naja, wenn es nichts besseres als Original gibt, bleiben wir halt dabei.
Zitat:
@PxCbulli schrieb am 19. Mai 2021 um 14:29:36 Uhr:
Naja, wenn es nichts besseres als Original gibt, bleiben wir halt dabei.
Wenns gut ist, kann man sich doch wieder dafür entscheiden. 😉
Wie erkenne ich am Injektor das es ein BD ist und kein AB
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Zitat:
@Mrfrey schrieb am 19. Mai 2021 um 18:15:30 Uhr:
Wie erkenne ich am Injektor das es ein BD ist und kein AB
An der Aufschrift auf dem Injektor. Auf dem Kunststoffteil oben seitlich steht eine Teilenummer 059 130 277 BD (verbesserte Injektoren VFL, 1600 bar), 059 130 277 BE (Injektoren FL, 1800 bar)
So ich hab jetzt mal Injektor 1 & 3 gegen die alten getauscht die ich vorher in backofenreiniger 24h einweichen hab
Mal schauen was das Ergebnis nach 1000 km sagt
Nach dem Einbau sahen die Werte schon wesentlich besser aus
Guten Morgen, ich habe auch mal ein Thema in die Richtung. Bekomme heute eine neue Batterie, weil die alte knapp 500000 km drauf hat. Auf dem Weg in die Werkstatt (Landstraße) ist mir ein leichtes ruckeln bei circa 80 KMH aufgefallen, auch nicht immer. Ich habe das angesprochen, man vermutet die Injektoren , ist ja auch nicht ungewöhnlich bei der Laufleistung (3.0 TDI mit 233 PS). gibt es neue Erkenntnisse, was für Injektoren da erforderlich sind? sechs neue? Die Werkstatt rät zu instandgesetzten, aber laut allem, was ich hier im Forum gelesen habe ist es Unfug. Was würden denn sechs neue kosten? Viele Grüße Ekkehard
Etwa 250€ pro Injektor plus teilweise noch Altteilrückgabe.
Das wäre ja noch vertretbar