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Gelegentlicher Ladedruckverlust im unteren bis mittleren Drehzahlbereich
Hi Leute,
Seit längerer Zeit bereitet mir eine Sache an meinem Volvo V70 III mit dem D3-Motor D5204T3 und 163 PS (ohne Leistungsoptimierung) Kopfzerbrechen.
Beim Beschleunigen im unteren bis mittleren Drehzahlbereich lässt er gelegentlich Ladedruck hörbar abzischen, sodass er dann keine Leistung hat in dem Moment. Teilweise ist die Beschleunigung dadurch regelrecht wellig. Das tritt sehr unregelmäßig auf, am häufigsten allerdings zwischen 100 und 130 kmh.
Gewechselt sind Ladedruckregelventil und Kraftstofffilter (wollte ausschließen, dass es nicht einfach Kraftstoffmangel ist).
Den Ladedrucksensor habe ich gereinigt. Könnte die Ursache in einer manuell zu beanspruchenden Reinigung diesens liegen, sodass dieser nun teilweise falsche Werte liefert?
Das AGR-VENTIL ist relativ sauber, aber nicht komplett. Es kam vor etwa 3 Jahren neu.
Folgende Fehlercodes sind im Motorsteuergerät in den letzten 3500km abgepeichert worden:
P0049 Turbolader-Überdrehzahl
P0299 Turbo (heißt glaube ich das er zu geringen Druck hatte)
P046C85 Sensor für Abgasrückführung A Bereichs- / Leistungskreis, Bussignal- / Meldungsfehler, Signal oberhalb des zulässigen Bereichs
(P245868 Regenerationsdauer des Dieselpartikelfilters (Bank 1), algorithmische Fehler, Ereignisinformation)
Letzterer weist aber glaube ich nur auf eine abgebrochene Reinigung hin.
Die anderen könnten durchaus im Zusammenhang stehen.
Vielleicht hat ja einer eine Idee, was es sein könnte.
Vielen lieben Dank schonmal für jedwede Hilfe :)
Liebe Grüße
Davis
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4 Antworten
Zitat:
@DavisPriewe schrieb am 5. Juni 2023 um 21:48:06 Uhr:
Beim Beschleunigen im unteren bis mittleren Drehzahlbereich lässt er gelegentlich Ladedruck hörbar abzischen, sodass er dann keine Leistung hat in dem Moment.
Hmm, dieses „hörbar abzischen“ lässt meine Gedanken in Richtung eines undichten Rohres oder Schlauches im beim Beschleunigen unter Druck gesetzten System driften. Wurde das mal geprüft? Bei den Volvo wird im Alter gerne mal ein Schlauch undicht oder rutscht ab. Marderbiss ist auch noch eine Möglichkeit.
Ich hatte mal bei einem früher besessenen Saab 9-5 einen geknickten Schlauch am Turbolader, der Leistungsverlust hervorrief. Simple Ursache, große Wirkung…
Das hatte ich bei meinem XC60. Da hatte der Turboschlauch einen Riss.
Hallo zusammen,
Ich wollte mich hiermit einmal ganz herzlich für die Kommentare und Tipps von euch bedanken und ein kurzes Feedback geben.
Diese Woche habe ich endlich die Zeit gefunden die Tipps einmal umzusetzen.
Ich habe den Ansaugtrakt vom Ladeluftschlauch ausgehend demontiert, um das AGR-VENTIL zu säubern und nach Undichtigkeiten zu suchen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Schrauben der Drosselklappe gar nicht mehr richtig fest saßen.
Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass dadurch zwischen Drosselklappe und AGR-VENTIL der Druck im Teillastbereich verloren gegangen ist.
Das AGR-VENTIL an sich war gar nicht so sehr verdreckt. Vor 3 Jahren, als ich es das erste mal säuberte, war es fast komplett dicht gekleistert :D Aber den leichten Rußfilm um das Ventil herum habe ich trotzdem komplett entfernt.
Ich bin seitdem schon etwa 400km gefahren und es sind bis jetzt keine Fehler hinterlegt worden und er hat auch keine unerwarteten Leistungsverluste mehr gehabt.
In ein paar Wochen gebe ich nochmal ein kurzes Update, ob es doch nochmal aufgetreten ist oder nicht :)
Nette Grüße
Davis
Hallo zusammen,
Das versprochene Update:
Das wellige Beschleunigen trat nach meinem Eingriff am AGR-VENTIL/der Drosselklappe nicht mehr auf. Symptome sind also keine mehr.
P0049 Turbolader-Überdrehzahl und P0299 Turbo wirft er mir trotzdem noch ab und zu.
Mir ist aufgefallen, dass er beim stärkeren Beschleunigen als befohlene AGR-Stellung etwa 1,8% anzeigt, der Sensor aber -4% zurückgibt. Ist das normal? Ansonsten ist auch etwa immer eine Abweichung von etwa 6% zwischen befohlen und Sensorwert. Kriegt man diese Differenz mit einer Kalibrierung weg?
Schönen Abend erstmal
Davis