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Geht immer aus

Opel Astra G
Themenstarteram 12. März 2017 um 11:15

Hallo ich habe nochmal eine Frage...

Und zwar geht mein Opel Astra g cc 2.0 16v immer aus wenn ich runter schalte bzw. wenn ich im Leerlauf bin.

Die Drehzahl fällt immer so stark ab das er einfach aus geht.

Vielleicht kann mir ja jemand helfen und mir sagen woran es liegen könnte.

Ich bedanke mich schon mal im Voraus.

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27 Antworten
am 31. März 2017 um 6:18

Ja das ist es.

Den Schlauch hab ich noch nicht geprüft, das wird ich noch machen und bescheid geben ob es funktioniert hat.

Themenstarteram 31. März 2017 um 8:24

Könnte das bei mir auch das agr Ventil sein, das der jetzt so ruckelt ?

am 31. März 2017 um 8:28

Steck es mal ab und fahr eine Runde, wirst sehen ob es besser ist.

Themenstarteram 1. April 2017 um 12:44

Nur die Elektrik oder komplett abklemmen ?

am 3. April 2017 um 15:09

Ich hab es nur abgesteckt ( elektrisch).

Ehrlich gesagt weiß ich aber nicht wie aussagekräftig dieser " Test" ist.

Versuchs mal.

Themenstarteram 7. April 2017 um 12:28

Es war kurzzeitig besser ... was soll mir das jetzt sagen ?

am 7. April 2017 um 15:49

Ich vermute mal das bedeutet das das AGR nicht defekt ist.

100% sicher bin ich mir aber nicht.

Themenstarteram 14. April 2017 um 8:17

War mal in der Werkstatt und habe das mal checken lassen.

Also bei mir ist es die lamdasonde.

Haben sie das ausgelesen mit der Lampda?

Themenstarteram 16. April 2017 um 10:15

Ja genau

Bei mir speichert er keinen Fehler ab, leider.

am 9. Mai 2017 um 17:22

Ich habe jetzt die Schläuche die von der Drosselklappe zum Ventildeckel gehen abgemacht und geprüft, beide sind offen und nicht verdreckt.

Es gibt da noch einen Schlauch der in Richtung Luftfilterkasten geht und an dem eine, ich glaube Unterdruckdose hängt.

Auch dieser ist offen und leider nicht der Fehler.

Langsam aber sicher gehen mir die Ideen aus.

Es gibt jetzt ein paar Neuigkeiten, aber wirklich schlauer bin ich nicht.

Und zwar hat er mir jetzt einen Fehler abgespeichert, und zwar P0100, was auf den Luftmassenmesser

hindeutet.

Es wird aber nicht direkt der LMM als Problem gemeldet, sondern das Eingangssignal.

Bevor ich den LMM jetzt tausche, hat jemand eine Idee wie man ihn überprüfen kann bzw was P0100 genau bedeutet?

Auch habe ich in einem anderen Forum gelesen das die Gehäuseentlüftung zu sein kann, kann mir jemand sagen wo die sitzt und wie man diese reinigen kann?

mfg

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