Gefragt sind eure KM-Laufleistungen..
Halli Hallo
Habe jetzt seid ca 2 wochen nen A6 4F gekauft Mit 109,600 KM jetzt 111,000 KM bis jetzt keinen Ärger hoffe es bleibt so :)
Beste Antwort im Thema
Und das von mir :rolleyes:
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997 Antworten
Zitat:
@JoseBi schrieb am 29. April 2018 um 10:39:07 Uhr:
Audi A6 4F 2,7 TDI mit Multitronic. Aktuell 176.000 km BJ. 2007 und ohne Probleme.
@ jaimewolf
Teildefekt? Wenn sie es noch bis Serbien schafft, kann es ja nicht so schlimm um sie stehen.
Die ruckt einmal beim Anfahren in D aber danach läuft es.
Es liegt wahrscheinlich an den Magnetventil. Hier nimmt man für sowas 2000€.
Ich lasse den inc. Heckschaden komplett aufbereiten und lackieren(ganzes Auto). Hinzu kommt komplette FW Revision. All das 2800€ und man hat halt fast neuen A6 4F.
In den 2800€ ist die Getrieberevision dabei.
Den gebe ich nur ungern her.
Zitat:
@magic62 schrieb am 27. April 2018 um 23:31:25 Uhr:
3.0 TDI hat immer 80 liter ;)
Schaffe normalerweise mehr als 1000km pro Tankfüllung.
Okay. Sonst hätte es mich auch gewundert!
Avant 3,0 TDI Quattro, Tiptronic / 224 PS + X (wegen Chip)
Im Juni 2017 mit 169.500 km gekauft. Vorbesitzer hat mir noch das Heckklappenschloss erneuert und die Rückleuchten abgedichtet.
Tachostand heute: 197.500 km.
Mängel bis jetzt: Partikelfilter musste erneuert werden, gelegentliche Aussetzer der Tankanzeige, Bremsbeläge quietschen.
Verbrauch: zwischen 7 L/100 km (tempolimitiertes Ausland) und 10-11 L/100 km (hoher Kurzstreckenanteil im Winter).
Am 28.04.18 bei 189tkm Motorschaden (Dieselrunaway)
Audi A6 Avant 2,7 TDI
Zitat:
@bovett schrieb am 30. Apr. 2018 um 22:50:50 Uhr:
Am 28.04.18 bei 189tkm Motorschaden (Dieselrunaway)
Was war denn mit der saugrohrklappe ?
Die soll genau das eigentlich verhindern.
Ansonsten ist das absolut bitter.
Da kannst dich nur daneben stellen und zuschauen wie es entweder den Motor zerlegt oder er mangels Schmierung fest geht.
Bei mir ist gerade eine saugrohrklappe im Urlaub.
Hoffentlich geht nicht gerade jetzt nen Lader hops..... Die haben schon 671.000Km
Zitat:
@bovett schrieb am 30. April 2018 um 22:50:50 Uhr:
Am 28.04.18 bei 189tkm Motorschaden (Dieselrunaway)
Audi A6 Avant 2,7 TDI
Was ist da genau passiert?
Motor saugt Öl an z.B durch defekten turbolader und nutzt das Öl dann als Kraftstoff und dreht damit unkontrolliert hoch. So bis 7000upm oder so....
Das macht er so lange bis der Motor entweder mechanisch aufgibt , das Öl alle ist oder man ihm die Luft nimmt.
Ohne Sauerstoff keine Verbrennung.
Und da kommt dei saugrohrklappe ins Spiel. Die soll eigentlich die LuftZufuhr stoppen wenn man die Zündung aus macht. Hat wohl in diesem Fall nicht funktioniert.
In dem Fall bleibt nur zusehen wie er stirbt....
Vielleicht noch ein YouTube Video drauß machen oder mutig sein , LuftmassenMesser vom Kasten trennen und ansaug mit Lappen verstopfen
Meiner ist 3.0 TDI Quattro mit Baujahr 2005 gekauft mit 90.000 KM. Derzeit 300.000 KM drauf. Folgendes wurde gemacht bzw. getauscht:
Bei 120TKM -> Turbo neu weil Kaputt gegangen -> Reperatur nicht beim Freundlichen weil einfach absurd teuer.
Bei 140TKM -> Starkes Ruckeln beim Gangwechsel (Automatik) -> Freundlicher wollte neues Getriebe um 6000 EUR einbauen weil ja das Getriebeöl NIE getauscht werden muss (Wartungsfrei) -> Im Endeffekt habe ich das GESAMTE getriebeöl neu tauschen lassen bzw. das Getriebe spülen lassen (geht nur mit der Tim-Eckart Methode)-> Kostenpunkt 300 EUR. Danach nie wieder Probleme mit Getriebe und Schaltvorgängen.
Bei 160TKM -> Alle 6 Injektoren neu -> Auch nicht beim Freundlichen weil wieder absurd teuer
Bei 165TKM -> Alcantara Sitzflächen komplett ausgeleiert -> Also ab zum Sattler und SItze neu gemacht -> Kostenpunkt 3500 EUR
Bei 180TKM -> Radlager vorne getauscht, beide -> Selber repariert
Bei 185TKM -> Kompletter austausch Querlenker links und rechts Vorderachse-> Selbst repariert mit "Lemförderer" Querlenkern
Bei 200TKM -> Rückleuchten undicht und Wasser im Ersatzradmulde im Kofferraum-> Selbst repariert und Dichtungen erneuert. Hier nicht einfach mit Silikon gearbeitet sondern mit speziellem Dichtmassemitteln.
Seit KM 185.000 habe ich nur noch die Routinearbeiten die durchgeführt werden müssen wie Ölwechsel,.... usw...
Wenn man alles zusammen addiert habe ich mir ca. 15.000 EUR gespart weil ich die Reparaturen nicht beim Freundlichen durchgeführt habe.
Meiner Meinung nach sollte bei so einem Fahrzeug in der Preisklasse kein Turbolader bei 120TKM kaputtgehen und auch die Injektoren hätten Qualitativ hochwertiger sein können. Das Getriebeöl ist halt ne Sache die man schwer beurteilen kann aber das Audi einfach das getriebe tauschen lassen will und keine Spülung nach Tim-Eckart durchführen kann, bewahrheitet sich das Gerücht des Tauschladens statt Werkstatt.
LG
Es gibt Solche und Solche Fälle.
Meine 8er Wanne hat nach 671.000Km 2x frisches Getriebeöl bekommen. Die erste Ladung war 401.000km im dienst.
Ansonsten ist an dem Motor fast alles so alt wie der Rest . Turbos , Injektoren usw , alles 671.000km
Nur saugrohrklappen und steuerketten waren bisher das Thema.
RadLager sind auch noch nie gemacht . Luftfahrwerk nix , nur QuerLenker und HandbremsMotoren hinten.
Ich denke mal das es beim 4F das Gleiche ist wie beim 4E. Vor dem facelift sind die einfach richtig anfällig , die neueren Baujahre sind dann okay
Zitat:
@das-weberli schrieb am 1. Mai 2018 um 13:42:16 Uhr:
Es gibt Solche und Solche Fälle.
Meine 8er Wanne hat nach 671.000Km 2x frisches Getriebeöl bekommen. Die erste Ladung war 401.000km im dienst.
Ansonsten ist an dem Motor fast alles so alt wie der Rest . Turbos , Injektoren usw , alles 671.000km
Nur saugrohrklappen und steuerketten waren bisher das Thema.
RadLager sind auch noch nie gemacht . Luftfahrwerk nix , nur QuerLenker und HandbremsMotoren hinten.
Ich denke mal das es beim 4F das Gleiche ist wie beim 4E. Vor dem facelift sind die einfach richtig anfällig , die neueren Baujahre sind dann okay
Sei froh!! Dann habe ich wohl das Montagsauto erwischt :) Wie üblich bei mir :)
Shit happens !
Werd mal zusehen das ich die Million Km voll zauber.
Zitat:
@quattrofun schrieb am 1. Mai 2018 um 08:17:08 Uhr:
Zitat:
@bovett schrieb am 30. April 2018 um 22:50:50 Uhr:
Am 28.04.18 bei 189tkm Motorschaden (Dieselrunaway)
Audi A6 Avant 2,7 TDI
Was ist da genau passiert?
Er hat wohl durch die Kurbelgehäuseentlüftung Öl/Dieselgemisch angesaugt.
Ich kann nur sagen da bekommt man Todesangst wenn das Auto durchgeht. Das Auto ist nicht mehr beherrschbar. Wenn dies in einer Kolonne auf einer viel befahrenen Strasse passiert.......möchte nicht daran denken.
Beim passat 1.9 tdi von ner Freundin von mir ist das während der AU beim TÜV passiert.
Abregeldrehzahl ist eigentlich 4800.
Plötzlich ging er weiter auf 5300...5500...6500
In dem Fall hat die Abstellklappe funktioniert. Zündung aus , Klappe zu , Motor aus.
Ursache war der turbolader der Öl ins Ladeluft System geschoben hat.
Aber ich stell mir das schon grob vor wenn die Kiste von allein Vollgas gibt.
Es ist sehr hilfreich wenn sich die Dieselfahrer eine Checkliste durch den Kopf gehen lassen für dieses Szenario:
1. Gas weg
2. Gang raus (Automatik auf N)
3. Wagen sicher zum stehen bringen (um nicht Vollbremsung zu sagen)
4. Zündung aus, Drosselklappe und Saugrohrklappe(n) geht zu, Motor steht
Auf keinen Fall den Gang drinnen lassen und vollbremsen, so zerstört man das Getriebe weil der Motor mit extrem hoher Drehzahl gegen den Wandler pumpt. Ist quasi so als würde man auf der Bremse stehen und Vollgas geben, nur eben mit über 6000 rpm. Der 4. Punkt ist entscheidend ob man nochmal Glück gehabt hat oder ob man vor einem Motorschaden steht.
Keine Sorge um das Getriebe.
Da passiert nix...
Eher wird es so sein das die Bremse nicht genug Power hat den Motor fest zu halten!
Daher ist N und Zündung aus ein guter Weg.
Wenn die Saugrohrklappe hinüber ist.... Bleibt nur mutig sein und Ansaug verstopfen oder zu gucken.