Gebt mir mal eure Einschätzung zum Magnetic Ride
gleich vorweg: es geht mir nicht um die frage, ob das mr sportlicher ist als das standard-fahrwerk, die diskussion hatten wir ja schon zu genüge. mir geht es um die frage, wie 'wertvoll' denn der normal-modus des mr ist.
hintergrund ist der, dass es laut sport auto beim R8 V10 das mr und ein optionales sportfahrwerk gibt. beim sportfahrwerk ist laut sport auto im vergleich zum mr etwas mehr sportlichkeit ohne komforteinbußen gegeben, wobei ich natürlich davon ausgehe, dass sie das mr im sportmodus mit dem sportfahrwerk vergleichen.
da das setup beim tt-rs recht ähnlich ist, ist anzunehmen, dass auch hier das sportfahrwerk den sport-modus des mr in gleichwertiger weise ersetzt. die 1100 euro aufpreis wären also nur für die möglichkeit, das mr auch in den normal-modus schalten zu können.
daher meine frage: ist der unterschied zwischen sport- und normal-modus groß und nutzt ihr den normal-modus häufig? oder sind die beiden modi relativ ähnlich und die wechselmöglichkeit nicht wirklich 1100 euro wert?
viele von euch haben ja schon etliche tkm mit dem ding hinter sich, ihr könnt das sicherlich besser beurteilen als ich nach einer kurzen probefahrt.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
könnte man nicht in dem Umstand, dass MR im TTS serienmäßig ist, im TTRS aber nicht, eine Empfehlung des Herstellers für das "Standard-FW" sehen?
Am Preis dürfte es in dieser Kategorie ja wohl nicht mehr liegen.
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100 Antworten
Hi,
ihr seit alle keine Profis - ich eingenommen... daher merkt man erst nach etwas längerer Zeit einen Unterschied. Ich wollte Magnetic Ride auch nicht mehr missen, fahre eigentlich immer im "Normal" Modus, nur auf der Autobahn + wenn's halt etwas rasanter wird schalte ich auf "Sport" ;). Gut das es beim TTS Serie ist, sonst hätte ich mich wahrscheinlich nie für dieses geile Feature interessiert.
Zitat:
Original geschrieben von Mogli_A4
Im Sportmodus wurde der R8 nur hart, eigentlich unangenehm und begann auf unebenen Strecken gerne mal mit dem ESP-Lämpchen zu blinken, weil der Dämpfer einfach zu zäh ist und man den Fahrbahnkontakt verliert.
Schade eigentlich, sowohl Motoransprechverhalten als auch Schaltung und Lenkung hat mir im "S"-Betrieb besser gefallen, das Fahrwerk nicht. Der "S"-Modus zieht aber den harten Fahrwerksmodus mit sich...
das gleiche problem habe ich aber beim rs auch, da gibts die ganzen sporteinstellungen auch nur, wenn das mr im s-mode ist. wenn der s-mode aber jetzt von vielen als unangenehm und vor allem unsinnig da kontraproduktiv beschrieben wird sollte ich vielleicht doch aufs sportfahrwerk setzen und kann den sportmode der restlichen komponenten nach belieben einschalten, ohne mir was zu verhunzen.
und der kenner merkt, wie schön ich wieder die kurve zur günstigeren lösung gekriegt habe :(
irgendwie ist das ohne fahrbericht, also ohne wissen um das sportfahrwerk echt nicht zu lösen. muss nächste woche mal beim händler nachfragen, wie lange man denn diesbezüglich seine bestellung ändern kann und dann versuchen das soweit rauszuzögern wie möglich.
nur audi hat wieder alle zeit der welt und keine eile irgendwas zu verkaufen...
Zitat:
Original geschrieben von Pete Mitchell
Wo ist denn der Unterschied zu den Luftfedersystemen der anderen Hersteller?...
Was macht das MR also anders, als das Verhalten von Straff und sportlich auf Komfort zu ändern?
genau das macht das mr, und zwar vollautomatisch im millisekundenbereich, ohne dass der fahrer dazu an knöppen herumspielen muss - egal, ob im "sport"- oder normalmodus (daher auch adaptives fahrwerk, weil es sich eben selbstständig an die bedingungen anpasst). einen komfortmodus gibt es nicht, weil es im gegensatz zur airmatic nicht auf komfort ausgelegt ist, sondern auf bodenhaftung.
Ich denke nicht, dass die NoS - Bestzeiten in der Erprobung des TTRS mit MR erzielt wurden.
MR ist eine Comfort-Ausstattung, auch in einem TTRS.
Du musst dein Fahrprofil dem deines Fahrwerks anpassen, oder umgekehrt !!:D
suche gerade mal ältere testberichte durch, aber irgendwie...
ams tt-test:
Zitat:
Leider verpasste Audi mit Magnetic Ride (1200 Euro) die Chance, dem Kunden zwei wirklich unterschiedliche Fahrwerks-Abstimmungen anzubieten – und „Normal“ durch „Komfort“ zu ersetzen.
ams tts-test:
Zitat:
Dazu verfügt der TTS über Magnetic Ride Stoßdämpfer. Deren Dämpferrate wird elektronisch blitzschnell auf die jeweilige Fahrsituation angepasst. Zudem kann man die Härte-Kennlinie der Dämpfer vorwählen - in der Praxis bedeutet das "hart, aber gerecht" und "bretthart".
tts-test in der sportauto:
Zitat:
Für den Alltag ist die Grundabstimung jedenfalls straff genug, zumal sich die Vorderachse bereits im Normalmodus zuweilen abmüht, kurze Absätze perfekt auszufiltern.
tt-test focus:
Zitat:
Der Magnetic Ride bietet einen Normal- und einen Sportmodus - ein großer Unterschied lässt sich allerdings nicht feststellen.
tt-test sueddeutsche
Zitat:
Der vermeintliche Sportmodus ist kaum straffer als die normale Einstellung und muss denn auch nicht sein. Federung und Dämpfung arbeiten auch so einwandfrei und harmonisch zusammen.
im endeffekt heisst das wohl, wenn mr dann nicht im sport-mode. also muss ich den normal mode mit serien-sportfahrwerk vergleichen. vielleicht ergibt sich da durch die gleichen federwege doch ein harmonischeres bild für das sportfahrwerk.
verstehe nicht warum die leute immer annehmen, dass man mit zunehmendem einkommen weniger probleme hat. alleine die konfiguration dieses autos kostet mich ja schon wieder zeit, nerven und beschert schlaflose nächte...
my two cents
Der ams Test gibt es m.E. am besten wieder. Im Normalmodus recht straff aber nicht unangenehm hart. Im Sportmodus neigt und wankt die Karosserie keinen Millimeter, was sie im Normalmodus auch nicht macht, da das MR ja beständig mitregelt. Für längere Strecken aber nicht zu empfehlen. Für flotte Kurven aber nur zu empfehlen. Schon ein paarmal in der AB-Abfahrt im Rückspiegel gesehen wie sich BMW's in die Hosen gesch... haben :rolleyes:
Fahre aber fast nur im Normalmodus, da straff aber doch komfortable im Sinne eines sportlich abgestimmten Autos. Wie gesagt das beste ist die absolute Fahrzeugstabilität, kein Wanken oder Nicken. Sport nur wenn's mal richtig zur Sache geht.
Fazit: Für mich mit eines der besten Features, die es für den TT gibt.
P.S. Der Unterschied zwischen "Normal" und "Sport" ist auf jedenfall spürbar.
Hallo,
könnte man nicht in dem Umstand, dass MR im TTS serienmäßig ist, im TTRS aber nicht, eine Empfehlung des Herstellers für das "Standard-FW" sehen?
Am Preis dürfte es in dieser Kategorie ja wohl nicht mehr liegen.
Ich denke auch, dass das MR bei dem TTRS die Comfort-Niesche bedient .
Zitat:
Original geschrieben von Black CaTT
könnte man nicht in dem Umstand, dass MR im TTS serienmäßig ist, im TTRS aber nicht, eine Empfehlung des Herstellers für das "Standard-FW" sehen?
sicherlich, nur ist das eben interpretationsfreiheit für den kunden.
Zitat:
Original geschrieben von Black CaTT
Am Preis dürfte es in dieser Kategorie ja wohl nicht mehr liegen.
genau das ist mir eben noch nicht klar. immerhin macht audi die aktion ja ohne worte, so dass es auch einfach die annahme sein könnte, dass wer nen rs kauft auch ruhig doppelt für das mr zahlen kann, weil sie einfach annehmen, dass das eh keiner weglässt. weiss man nicht, ist leider bei audi beides möglich.
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Ich denke auch, dass das MR bei dem TTRS die Comfort-Niesche bedient .
nur wenn du dir mal die zitate weiter oben anguckst frage ich mich wie dann noch die sportversion ausfallen soll.
Zitat:
Original geschrieben von der_horst
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Ich denke auch, dass das MR bei dem TTRS die Comfort-Niesche bedient .
nur wenn du dir mal die zitate weiter oben anguckst frage ich mich wie dann noch die sportversion ausfallen soll.
Ich möchte keinem zu nahe treten, aber bei dem Preis wird es Leute geben, die kaum noch in den Karren passen:D
die nehmen den Mehrpreis gerne in kauf, um im Butterweich - Modus einen auf Sportlich zu machen.
( wie sie dann aus dem Karren wieder rauskommen weiss ich nicht !!!:p )
Meine Theorie hängt jedoch von der Auslegung des MR im TTRS ab.:D
Die Hinweise deuten aber schon daraufhin !:)
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Meine Theorie hängt jedoch von der Auslegung des MR im TTRS ab.:D
ich persönlich würde ja denken exakt so wie im tts. ich schätze audi bei sowas ziemlich faul ein, einfach copy&paste, fährt doch :)
Zitat:
Original geschrieben von der_horst
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Meine Theorie hängt jedoch von der Auslegung des MR im TTRS ab.:D
ich persönlich würde ja denken exakt so wie im tts. ich schätze audi bei sowas ziemlich faul ein, einfach copy&paste, fährt doch :)
Du weisst ja nicht was im Postfach der Audi AG an Beschwerden der gutbetuchten Frauchen ( und der ALTEN Männer ),
die einen TTS fahren und mit dem Comfort des TTS MR nicht zufrieden sind, gelandet ist.;)
Um die Mädels bei der Stange zu halten, ist ein Eingriff in das TTRS MR, nicht auszuschliessen !
Zitat:
Original geschrieben von der_horst
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Ich denke auch, dass das MR bei dem TTRS die Comfort-Niesche bedient .
nur wenn du dir mal die zitate weiter oben anguckst frage ich mich wie dann noch die sportversion ausfallen soll.
Ich gehe davon aus b.z.w habe ich mich heute mit einem :) unterhalten der jetzt auch nicht viel wuste aber immerhin etwas. Das Mr so zusagen wirklich die Comfort-Niesche bedienen soll.
Zudem soll es aber kein vergleich zu anderen fahrwerken geben wie die in der serie schon verbauten da sie neu entwikelt wurden und wohl noch einmal eine stufe besser sein als das mr im S modus
Das habe ich mir heute mal so sagen lassen
Ps : Das prospeckt vom TTRS ist ja mal sehr edel ausgefallen ;)
PPS : Und es sollen welten Zwischen TTS Fahrwerk und TTRS Fahrwerk liegen naja mal sehen wenn die ersten wirklich Fahrberichte auftauchen
Ich fahre normalerweise im Normalmodus. Im Sportmodus werden kleine Unebenheiten schlechter gefiltert was mann auch gleich spürt. Wenn es geradeaus geht, oder wenn mann im dichten Verkehr fährt muss das nicht unbedingt sein. Den Normalmodus hätten sie auch noch ein wenig Komfortabler machen können.
ABER, auf einer glatten kurvenreiche Strasse, da macht der Sportmodus wirklich freude. Keine Wankbewegungen und sehr sicher. Im Normalmodus ist das nicht so.
Auf unebene Strassen, in schell gefahrene Kurven, spürt mann wie die Lenkung kurz die Haftung verliert, was aber trozdem Spass macht denn mann kann den Wagen richtig spüren, ein wenig Rennatmosphäre eben.
Es ist kein Riesenunterschied, aber dafür schön fein.