Gebrauchtwagenkauf Mercedes CL203 Mopf Sportcoupe
Liebe W203-Gemeinde!
Ich plane in ca. einem Monat einen Gebrauchtwagenkauf. Mein Budget beträgt max. 7000€ und ich fahre ca. 12.500km p.a. (30%Autobahn/70%Stadt). Der Wagen sollte so 4-5 Jahre zuverlässig überstehen.
Das C- Klasse Sportcoupe ab der Modelpflege im Jahre 2004 habe ich bisher dafür favorisiert.
Hab da ein paar Links, damit Ihr euch vorstellen könnt, an was ich so gedacht habe:
LINK 1
LINK 2
LINK 3
Meine Fragen an die Spezialisten wären folgende:
- Mit welchen Werkstatt- Inspektionskosten sollte man ungefähr im Jahr rechnen? (Ich habe Werte von 250€ bis 2200€ im Jahr finden können, hat mir jetzt nicht wirklich geholfen)
-
Der CL203 soll wohl trotz des Alters zuverlässig und keine Baustelle sein, soweit ich das bisher gelesen habe.
- Was sollte bei Fahrzeugkauf bereits gemacht worden sein (Außer Verschleißteile, wie: Bremsen, Automatikgetriebeöl, Zündkerzen, Öl- Luft- Innenraum- Kraftstofffilter, ?!)
- Hat der CL203 bestimmte Schwachstellen/Probleme, auf die man bei der Probefahrt und dem anschließenden Werkstattbesuch unbedingt checken sollte?
- (Falls man die Auswahl hat:) Gibt es bestimmte Ausstattungsmerkmale, die wichtig/sehr empfehlenswert wären?
- Ist es bei den hohen Laufleistungen, die die CL203's erzielen vielleicht eher sinnoll (bei meiner Laufleistung und Haltedauer) zu einem jüngeren Modell zu greifen, mit deutlich mehr Kilometer auf dem Tacho?
Ich denke euch im voraus und freue mich auf die Antworten.
Liebe Grüße
varlet
Beste Antwort im Thema
Hallo Varlet,
bei einer Freisprechanlage hast du in der Mittelkonsole eine Schale. Die ist meistens für das Nokia Handy ( Bezeichnung weiß ich nicht mehr ) ausgelegt.
Dort kann man folgendes einklicken:
http://www.amazon.de/.../ref=pd_sxp_f_pt
Es gibt auch Alternativprodukte. Nach allem, was ich bis jetzt gelesen habe, scheinen die Dinger ganz ordentlich zu funktionieren. Findest auch einige Berichte hier im Motor-Talk . Ich habe es noch nicht probiert, da mir die Anlage fehlt und meine Firmenfahrzeuge logischerweise immer Business. Ausstattung hatten.
Wie weit die Steuerung über Lenkrad und Radio funktioniert, weiß ich nicht . Findest aber sicher einige Berichte darüber im Forum.
Bitte aufpassen: Ich gebe nur das wieder, was ich irgendwo mal in Erfahrung gebracht habe. Nicht das irgendwas nicht funktioniert und du mich dann frisst. Aber es gibt genug Leute hier, die sich damit auskennen.
Und wenn ein Aux Anschluss vorhanden ist, dann schließt ein Ipod oder was weis ich dran und alles gut.
Ich arbeite aktuell mit cd's und werde es auch nicht ändern, da das Auto ab Januar meine Frau fährt und die Dame , oh Wunder, eh nicht viel telefoniert, 4'km im Jahr fährt und nur Radio hört. Können wir uns also sparen. Hätte ich nur gemacht, wenn es eine absolut günstige Lösung gegeben hätte.
Ich fahre ab und an nebenbei Taxi in München. Selbst bei den ersten Generationen des 212 war Audio via Bluetooth nicht möglich im Standartradio.
Zu der Automatik: ich habe seit 1991 meinen Taxischein und bin damals auch etwas hauptberuflich gefahren. Ich fahre heute noch regelmäßig ab und an am Wochenende. Ich hatte also einige Mercedes ( weiß nicht, wie viele ) und habe neue Kisten und Kisten mit 500000 Stadtkilometern gefahren. Ich kann mich nur einmal erinnern, das ein Austauschgetriebe benötigt wurde. Wenn Automatik, dann Benz.
In meinem jetzigen ist eine 5 G Tonic und läuft butterweich. Über die 7g Tonic habe ich hier im Forum einige Schwachstellen erlesen, diese scheinen aber auch nicht gehäuft aufzutreten. Ich zumindest hätte das Auto auch mit der 7G Tronic genommen.
Für mich logisch: Umso mehr elektronic, umso mehr Schwachstellen. Einige behaupten, das die mit dem Schalter schneller an der Ampel wegkommen. Wird wohl so sein, aber dann müssen sie schalten können und ich bin aus dem Alter sowieso raus. Wenn ich einen Kick-down mache, zieht der weg wie Harry, mehr brauche ich nicht. Sollte er wirklich langsamer abziehen, macht das das stressfreie Autofahren zu 100% wieder wett.
Nachteil Automatik: wenn wirklich etwas kaputt ist, dann wird es wirklich teuer, vor allem bei einem Getriebeschaden. Eine defekte Kupplung ist dagegen Peanuts. Früher haben die Automatiks wesentlich mehr Sprit gebraucht, dies ist aber seit wahrscheinlich 15 Jahren nur noch marginal. Im Gegenteil : es kommt bei beiden Systemen auf deinen Fahrstil an. Und bei deinen angegebenen Kilometern eh nicht relevant.
Die 5 G Tronic wurde sehr lange gebaut und ist im 203er ausgereift. Ich behaupte, du machst mit einer Automatik nichts falsch und ich bin sowieso Automatik-Fan. Während der eine noch an seinem Hebel rührt, bin ich schon lange relaxt weg, habe eine Cola in der Hand .
Und die heutigen Automatiks kannst du sportlich fahren, dass es eine Freude ist. Ab und an lasse ich es auch krachen, weil das Fahrwerk und der Motor einfach Spaß machen.
Ach ja : gerade in den 90gern hatten die Benz Probleme mit der hinteren Achse. Wurde meist auf Kulanz repariert, bei einem 190 sogar bei 300000 km. Vereinzelt habe ich es auch beim 202er und 203 er gehört bzw. Erlesen.
Du kannst dies vernachlässigen, solltest aber trotzdem bei einer Probefahrt die Ohren aufmachen, ob du von hinten ein Brummen hörst ( eine Mischung zwischen Brummen und Pfeifen ) . Dann lieber Finger weg.
Kleiner Tip: dieses Brummen ist nicht Drezahlabhängig. Wenn drezahlabhängiges Pfeifen, dann ist es ein Riemen und kein wesentliches Problem . Bin selber schon mal drauf reingefallen und hatte Panik ob der Hinterachse, da ich es aus den 90gern zu gut kannte.
Wie gesagt, dieses Problem gibt es nach meinem Wissen nur sehr selten heutzutage.nicht zuviel Panik .
Vielleicht korrigieren mich einige hier ob meinen Aussagen. Ich gebe nur mein Wissen wieder.
Pidibaer
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22 Antworten
Ja hab auch gelesen, dass viele E10 tanken. Mercedes-Benz sagt wohl ausdrücklich, dass es nicht geht, nach dieser Tabelle (3 Seite, 1 und 2 Spalte) und man Super Plus tanken muss:
www.mercedes-benz.de/.../20090714%20Serviceinformation%20E10.pdf
Bei Wikipedia steht:
Zitat:
Als Kraftstoffsorte ist Super Plus E5 (ROZ 98) vorgeschrieben; eine Betankung mit Super E10 (ROZ 95) oder Normal E10 (ROZ 91) ist selbst im Ausnahmefall nicht möglich, da die Baumuster nicht mit einer Bioethanolbeimischung von mehr als 5 Prozent betrieben werden dürfen.
Mein Motor ist in der Liste nicht aufgeführt.
Super plus war erst ab 230k . E10 heißt es, geht, aber ich weiß nicht. Und bei 12' km eh irrelevant. Ich Tanke halt nicht mehr bei den Markentankstellen, die ausnahmslos diese 100 Oktan Geschichten anbieten, noch dazu , wo diese Autos eh mit klopfsensoren ausgestattet sind. Klassisches Super pus, alles gut. Der preisliche Unterschied ist zu gering im Verhältnis zu anderen Dingen, wo man wirklich Geld sparen kann.
Pididbaer
Anhang:
Musste im Ausland notgedrungen Super ( 95 Oktan ) tanken, da kein 98 vorhanden. Der Motor lief etwas unruhiger, interessant war aber , dass er gleich einen Liter mehr genommen hat. Insofern relativiert sich das ganze preislich noch mehr
Ok, dann war das wohl bei Wikipedia auch blöd formuliert, in etwa so, dass E10/Super für alle M271 Motoren ungeeignet wäre. Klar kann man ausprobieren und schauen, bei welchem Kraftstoff man am wenigsten verbraucht. Bei manchen ist es E10, bei manchen Super Plus 98 oder sogar 100. Da gibt es wohl keine eindeutige Antwort. In meiner Gegend sieht es aktuell mit den CL's echt düster aus. Wie gesagt hab ich zum Glück noch 4 Wochen, in denen ich die Augen offen halten kann und bin zuversichtlich, dass ich da noch einen passenden finden werde. Falls ich was passendes finden sollte, werd ich natürlich vor dem hinfahren noch berichten :)
Mein Wissen: Super und e10 vergleichbar. Super plus hat keine Alternative.
Man kann lt. den meisten Autoherstellern schon mal in ein Super Plus das Super reinhauen. Scheint dem Motor nicht zu Schaden.
E10 heißt es von den meisten Mechanikern, die ich kenne, sollte man in ein älteres Auto nicht reinhauen. Erst bei den jüngeren ist es kein Problem, da darauf ausgelegt. Und e10 in ein älteres Auto, das auf Plus ausgelegt ist, würde ich sowieso nicht.
Ich hab mich mal aufklären lassen: ( Schwager ist so ein Ingenieur bei bmw ) : die Autos haben klopfsensoren: d.h. Selbst, wenn du 100 Oktan tankst, klopft er nur bis 98 . Die Zeiten wie früher, wo wir in ein Auto,mit Normalbenzin, das unruhig gelaufen ist , mal Super reingehauen haben und es dann wieder deutlich besser wurde, sind vorbei.
Gibst du ihm weniger Oktan, riegeln die Sensoren nach unten ab und daher etwas unruhiger und mehr Verbrauch .
Mein Vorgänger hat 2 Mal Super und einmal superplus getankt . Ich habe das Auto jetzt seit Februar und er wurde deutlich ruhiger und brauchte von Monat zu Monat durchschnittlich weniger. Kann natürlich auch andere Faktoren hineinspielen.
Gib dem Auto das, was vorgeschrieben und alles gut. Denn von wieviel Kohle redet man bei 12'km jahresleistung. Rechne mal. Fängst das Lachen an. Am meisten sparst dir immer noch bei einem ausgewogenen Fahrstil.
Ist bei jedem Auto so. Meine Erfahrung ist, umso schwächer der Motor, umso mehr Sprit , weil du die schwachen Motoren wesentlich mehr richtung Anschlag trittst. Bei Überholen, an der Ampel und aus der Ortschaft raus.den 230 trete ich wesentlich seltener bis Anschlag .
Pidibaer
Ich tanke seit tausenden von Kilometern E10. Da MB diese ausdrücklich freigegeben hat. Im Anhang das offiziele Schreiben von MB
http://www.mercedes-benz.de/.../2011_07E10ServiceInformation.pdf
Auf der Liste stehen die Fahrzeuge die "NICHT" E10 tanken dürfen
Hallo,
danke für die Liste. Ist zwar etwas seltsam, da viele 124er aufgeführt werden ( Wissen wahrscheinlich die meisten Halter dieser KFZ nicht ) aber der 123er wird nicht erwähnt. Egal.
Vielleicht bin ich Blind, aber ich habe noch nie bewusst Super plus E 10 gesehen, geschweige den gewusst, das es diesen gibt.
Pidibaer