Gebrauchtwagenkauf: C200 Kompressor - Steuerkettenprobleme?
Hallo zusammen,
da ich mit meinem C220 CDI aus 01/2004 (vorfacelift) sehr zufrieden bin, schaue ich gerade um einen 203er Benziner für meine Frau.
Nun hätten wir einen C200 Kompressor (M271) mit 163 PS aus 08/2004 (Facelift) mit ca. 120.000km gefunden.
Das Fahrzeug ist in einem guten Zustand. Nur bin ich wg. des Motors etwas skeptisch.
Allgemein findet man dass es ein guter Motor ist, allerdings findet man auch viel zum Thema Steuerkette bzw. Steuerkettenspanner.
In einigen Beiträgen u.a. auch in anderen Foren habe ich gefunden, dass das Steuerkettenproblem wohl so ziemlich jeden M271-Motor nach ca. 100.000km treffen soll.
Stimmt das?
Sind die Probleme ab einem bestimmten Baujahr weg bzw. treten sie in einem gewissen Zeitraum häufiger auf? Oder sollte man bei 120.000km vorsichtshalber mal proaktiv lieber die Steuerkette + Zahnräder usw. wechseln lassen?
Ein auffälliges rasseln beim Start bzw. im laufenden Betrieb konnte ich nicht hören.
Leider finde ich bei mobile o.ä. keine C-Klassen mit diesem Motor die wirklich eine hohe KM-Zahl haben - nur derzeit einen mit Motorschaden, weil die Steuerkette übersprungen ist ;-) (C180K)
Ich suche einen relativ problemlosen Benzin-Motor, wie meinen 220 CDI ;-) Dass ein Benziner i.d.R. nicht ganz so lange hält wie ein Diesel ist mir natürlich klar...aber 200.000km sollte der schon ohne große Probleme schaffen.
Habt ihr generell noch Tipps für den Gebrauchtwagenkauf?
Wo die typischen Roststellen sind weiß ich.
Worauf ich bei Automatik genau achten muss, allerdings nicht. Bin zwar schon Automatik gefahren, weiß aber nicht wirklich wie ich am Besten beurteilen kann, dass mit dieser alles in Ordnung ist.
Besten Dank für Eure Tipps,
Steran
Beste Antwort im Thema
Na dann mal ein paar Erfahrungswerte aus der Praxis. Ich habe einen C 180 Kompressor, 203.046 mit M271.946 und einem Carlsson CK 18 Kit der seit gut 150.000 km verbaut ist. Gekauft habe ich das Auto mit 42.000 km und mittlerweile hat es 232.000 km runter. Es ist ein 03/2004er vorMopf.
Die Steuerkette ist immer noch die originale und über die Zeit hat sie sich sicher etwas gelängt, darum tausche ich die vorsorglich in ein paar Wochen gegen eine neue samt Spanner aus. Grundsätzlich ist das Problem eigentlich nur eines, wenn man viel Kurzstrecke fährt und unmuittelbar nach dem Anlassen losfährt anstatt paar sekunden zu warten bis sich der Kettenspanner mit Öl gefüllt hat und vollen Druck auf die Gleitschiene der Kette gibt, diese damit also spannt. Das ist auch der Grund warum dann die Kettenräder angefressen sind, wenn so ein fall auftritt. Da dann die lockere Kette entsprechend unkontrolliert an den Ritzeln reißt.
In meinem Bekanntenkreis habe ich jemanden der einen 203er mit M271er als Kurzstreckenfahrzeug von einer alten Dame übernommen hat und nach knapp 100.000 km eine defekte Kette samt Nockenwellenversteller hatte, ich halte das aber für einen Einzelfall. Die M271er Motoren weerden auch im Sprinter, Baureihe W906, im 216 / 316 und 316 NGT verbaut. Dort macht der Motor unproblematisch durchaus sehr hohe Laufleistungen. Der Motor vom Auto Bild Testwagen hat auch schon weit über 300.000 runter und sogar noch minimal Leistungszuwachs gehabt, was für passende Steuerzeiten und damit eine gesunde Kette spricht.
Ich würde mich nicht Bange machen lassen von dem was so alles in den Foren steht. Das muss man einfach selektiv betrachten, ein Augenmerk in jedem Fall drauf haben, aber sich nicht verrückt machen lassen. Wenn man danach gehen würde was so alles geschrieben wird, kann man sich theoretisch gar kein Auto kaufen, weil ja alles "extreme fehler haben" ;).
Ein kurzes Rasseln beim Starten des M271 ist normal, da der Kettenspanner einer ohne feste Rastung ist. Konkret bedeutet das, erst wenn Öldruck da ist wird die Kette gespannt, bei einem mit fester Rastung, wie zum Beispiel beim Vorgänger Motor M111, bleibt die Kette dauerhaft auf Spannung und kann daher beim Start für die ersten paar Umdrehungen nicht schlackern.
Dann kommt halt noch dazu das Mercedes im M271 eine einfach Kette verbaut hat.
Hier mal drei Bilder zu der Kette:
http://abload.de/img/20131211_1321450de75.jpg
Neue, neben einer alten leicht gelängten Kette die 120.000 km runter hat.
http://abload.de/img/20131211_132202zleqb.jpg
Hinten noch parallel
http://abload.de/img/20131211_132155h8fao.jpg
Am anderen Ende sieht man die leichte Längung
http://abload.de/img/20131211_132408kmi4q.jpg
So sieht der Kettenspanner aus. Unten am Kopf, der goldene Teil ohne Gewinde, sind zwei kleine Löcher drin in die Öl hineingedrückt wird, daher dauert es auch paar sekunden bis voller Druck da ist.
Ich hoffe ich konnte etwas aufklären und die allgemeine Sorge, die Kette wäre pauschal nach 100.000 km fertig etwas nehmen.
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37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Powermikey
Zitat:
Original geschrieben von KADIRGTS
Sooo Freunde,
hab jetzt eine neue Steuerkette und einen neuen Kettenspanner einbauen lassen. Die Kette war um 5mm gelängt, die Kettenräder sind Gott sei Dank in Ordnung.
5mm Längung merkt kein Mensch, das gleicht der Kettenspanner problemlos aus.
Hi Powermikey,
aber wenn der Kettenspanner auch nicht mehr seine Arbeit nicht korrekt macht? Sicher ist sicher jetzt hab ich hoffentlich für ein Paar Kilometer ruhe.
Teile sind Original aber hat ein ehemaliger MercedesMechaniker eingebaut ( Privat ). 150€ hab ich für den Einbau gezahlt.
MfG
Kadir
Unschlagbar. Du hast das richtige gemacht. Liebe zum Auto halt... :)
Hier mal ein Foto von der alten Kette. Man kann auch gut die Kettenräder sehen.
Hier mal die alte Kette.
Hallo Leute,
nachdem es einen Kumpel bei einem 1er BMW mit der Steuerkette erwischt hat und die Reperatur 1500 Eurolinen kostet und ich zudem weiß, daß es auch meinen w203 mit diesem Thema erwischen könnte ( zugegeben, ich habe nicht zuviel Panik, da es eher selten im Verhältnis auftritt ), würde mich aber trotzdem interessieren, was man vorbeugend tun kann.
Lt. meinem Mechaniker ( der sehr zuverlässig ist, aber auf diesem Gebiet nach eigenen Aussagen nicht viel Erfahrung hat ) kann er die Steuerkette nicht überprüfen, bzw. gibt es Inspektionstechnisch nichts, was er tun könnte.
Wen dem so ist, dann ist dem so. Wenn aber jemand von euch etwas weiß, ob man vorbeugend etwas machen kann oder sonst irgendwas, dann wäre es schön, wenn er es hier mitteilen würde.
Danke im Vorraus
Pidibaer
Hey Leute ich will mir ein w203 Kompressor kaufen Face-lift mit 200000km auf den Tacho das Auto ist super gefahren und hat keine problem gemacht ich habe nix gehört wo ich mir denke oh jetzt kommt da was an kurz vorm kauf würde mir dann gesagt das die m271 motoren sehr große probleme machen ich weiß jetzt. Ich wie ich handeln soll kann mir einer helfen bitte
Kauf dir bitte zuerst ein paar Kommas, ein paar Punkte und eine Enter-Taste.
Dann benutzt du am besten mal die SUFU, da steht zum M-271 genug drin.
Stichworte z.B.: Steuerkette, Nockenwelle, Ölstopkabel.
Du kannst ja auch mal diesen Fred hier komplett durchlesen, das hilft auch schon.
Schon über 222tkm auf dem Tacho, davon über 150tkm von mir. Läuft. Machst jährlich gutes Pennasol oder Menguin 5w-40 Öl rein für so um die 20 Euro und gut ists bei mir. Bissel rascheln, 1-2s am Start, ist bei meinem auch, schon Jahre.