Gebrauchtwagenberatung V90
Hallo zusammen,
ich interessiere mich für einen Gebrauchten V90 (keinen Jahreswagen, sondern schon einen 'richtig' Gebrauchten mit ~100tkm). Gibt es Fehlerquellen, die man meiden sollte, sprich Motoren/Getriebe/Ausstattungsfeatures die für Ausfälle/Probleme bekannt sind? Habe mal gehört, daß die ersten VEA-Motoren Probleme mit Motorschäden gehabt haben sollen, sind die Motoren im V90 davon auch noch betroffen, wenn ja, bis wann?
Ein weiterer wunder Punkt sind für mich persönlich Automatikgetriebe, damit hatte ich bisher immer Ärger, deshalb wäre mir ein Handschalter eigentlich lieber, nun gibt es den V90 ja allerdings ganz selten als Handschalter (einer davon hatte allerdings sogar eine defekte Schwungscheibe mit 130tkm😕). Was kann man zur Haltbarkeit des Getriebes sagen? Gibt es da seitens Volvo Wartungsintervalle, die zu beachten sind?
Danke und Grüße
Olli
21 Antworten
Handschalter gab es meines Wissens nach nur im D3.
@autofahrer23 , hatte den Sachverhalt mit den Bremsen bei meinen aktuell auf den Schirm.
Im Zuge der Durchsicht, KM-STAND 45000, waren die hinteren Beläge schon platt, empfinde das als ein bisschen wenig, ist halt so, sei's drum.
Wahrscheinlich liegt es an meiner sportlichen Fahrweise, einmal im Monat über den Lausitzring 😉 frisst halt Beläge.
Wenn du Bremsen selber machts wird es dich ja eher nicht tangieren, meine Durchsicht(incl. Beläge hinten) hat dann mal schnucklige 1300,- gekostet und das vor Weihnachten 🙂.
Daher, ein Blick in die Richtung werfen.
MfG C
Zitat:
Gerade mal spaßeshalber auf blocket.se geschaut, das Angebot sieht ja erstmal groß aus und die Preise nicht höher als in D. Habe mich allerdings über die niedrigen Kilometerstände gewundert (alle so zwischen 6000 und 15000km) und mich gefragt, ob die Schweden ihre Volvos nur als Staubfänger benutzen oder ob sie einfach Weltmeister im Zurückdrehen sind. Beim Blick auf den Tacho stellt man aber fest, daß der Wert dann 10x so hoch ist - ist das dort so üblich, den km-stand/10 im Inserat anzugeben?
Ja, nennt sich Skandinavische Meile
Habe mittlerweile auch einige D4 mit Handschaltung gefunden, aber die haben alle recht viele km.
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Die ganzen Standardprobleme mit dem Wagen hast aber eh am Radar? Gibt ja unzählige Threads dazu....
Mein v90CC hat nun 130000km runter. Er hatte im MÄR/APR 2023 den letzten inkludierten Service bei VOLVO - jetzt ist die Garantie aus. DAS war richtig teuer... aber im Endeffekt Probleme, die der Wagen bei vielen Usern hat.
Ventildeckel&Lagerböcke undicht, irgendein AGR Rohr undicht, Lenkradtasten Wackelkontakt, Türschlössen (hinten) frieren ein, Heckleuchten füllen sich mit Wasser. Schiebedach undicht...
Hab sicher noch was vergessen - bei mir wurde das alles bei ~100000km auf Garantie erledigt.
Zudem hab ich eine Getriebeölspülung gemacht - das ist PFLICHT wenn man das Getriebe länger fahren möchte.
Seit 30000km hab ich nun NULL Probleme - ich denke, der Vorbesitzer hat da einfach viel zusammenkommen lassen, wenngleich der Wagen eh Garantie hatte..
Wie auch immer - ansonst ein TOP Wagen
Sobald der Dieselsteuervorteil entfallen ist und dazu noch auf physikalisch korrekter kWh-Basis berechnet wird, geht der rechnerische "Liter"-Preis von 1,70 Euro auf 2,10 Euro. Da wirds noch große Augen geben...
Soweit ich weiß, ist das noch lange nicht beschlossen, der Dieselsteuervorteil alleine beträgt ja auch nur 18 cent. Selbst wenn Diesel 40cent teurer wäre, würde es den Kostenvorteil nicht aufheben, gerechnet bei 6,5 Liter Verbrauch beim D3/D4 vs. 9 Liter beim T5 (Verbräuche laut Spritmonitor): 13,65€ vs. 15,30€ pro 100km.
So oder so ist mein Anliegen derzeit ein schwieriges Unterfangen, im Segment bis 25t€ sind jetzt nicht gerade die Gebrauchtwagenperlen am Start, sondern eher die ganz einfachen Modelle, teils fragwürdiger Provenienz oder ordentlich geschrubbte Leasingrückläufer mit reichlich Gebrauchsspuren oder gar Hagelschäden. Für einen gepflegten, unfallfreien Ersthandwagen mit nicht ganz freudloser Ausstattung/Farbgebung legt man eher 30t€+ hin.