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Gebrauchter Vectra2.0T, F40 Getriebe Probleme, dankbar für jeden Tip und Hilfe
Hall liebe MT Gemeinde,
habe folgendes Problem:confused:
Ich habe im Juli eine Vectra Caravan 2.0 Turbo Bj. 2004 mit 75000km und besagtem F40 Getriebe bei eine renommierten Opel Händler gekauft.
Schon bei der Probefahrt fiel mir das doch recht Hackeliege Getriebe auf was laut Verkäufer noch geprüft werden sollte.
Bei der Auslieferung teilte man mir mit das mit dem Getriebe nun alles in bester Ordnung sei, was bei der heimfahrt auch so den Anschein hatte(im Nachhinein……..klar war ja warm)
Eine Woche später Reklamierte ich die Schaltbarkeit des Getriebes in den ersten drei Gängen.
Nach einigen hin und her und mehrmals überprüfen lies man mir kurzerhand 0,8 Liter Getriebeöl ab und meinte damit ist das Problem behoben.
Dem ist aber ganz und gar nicht so!
Nun teilte man mir freundlich mit das eben stand der Technik gewesen seihe und das ich nicht erwarten könne das an einem alten Auto alles perfekt sei:eek:.
Nun frage ich mich doch ob die sich einfach vor der Gewährleistung drücken wollen oder ob ich wirklich damit leben muss?
Die Such Funktion hat mich auch nicht wirklich weiter gebracht außer das da wohl schon einige getauscht worden sind, aber bei einem Gebrauchtwagen?
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sir_Opel
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Versuch doch mal ohne Kupplung zu schalten !
Schönen Tag noch
Hach, die Familie Opel.
Na, aus dem Urlaub zurück ? Oder war es doch ein Aufenthalt woanders ? :D
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Zitat:
Original geschrieben von Carpenter_Venne
Hallo, kann mir einer sagen, welches Getriebe bei mir verbaut ist? Ich habe einen Z22SE EZ.11.2002, also MY03. 5-Gang Schaltgertriebe.
Wenns so um 0 Grad sind, sind bei mir auch besonders der 1. und 2. Gang recht hakelig. Auch normal?
Danke schon mal.
Gruß Carpenter
Infos zum MT5 findest Du hier: http://www.opel-infos.de/getriebe/gf5.html
Du hast jedenfalls kein F40 drin.
Zum Thema: Bei mir hakt das Getriebe auch minimal in den Gängen 2-3 und 3-4, aber hier nur minimal und auch nur beim Hochschalten. Dabei ist es wurscht, ob der Wagen kalt oder warm ist. Ich würde es bei meinem nicht als Problem ansehen.
Abhilfe schafft hier ein geringfügig langsamerer Schaltvorgang, also nicht einfach am Schaltknauf reißen.
Ok, vielen Dank für den Link und die Info. :)
Also ich sehe es bei mir auch nicht unbedingt als Problem an, kann ich mit leben.
Solange mir das Ding nicht auseinanderfliegt... Ich weiß leider gar nicht, obs letzten Winter auch schon so war? :D
Schönen Abend noch.
Zitat:
Original geschrieben von audifutzi
Nun teilte man mir freundlich mit das eben stand der Technik gewesen seihe und das ich nicht erwarten könne das an einem alten Auto alles perfekt sei:eek:.
"Stand der Technik" - ich kann's nicht mehr hören. Das war schon vor anfang der 80er der Standard-Spruch bei Opel :rolleyes:
Nicht bluffen lassen. Der FOH hat die Möglichkeit, die Schaltung nach Werksvorgaben zu justieren. Bei mir hat!s geholfen, ist zwar nicht perfekt, aber ich bin zufrieden. Allerdings kommt jetzt die kalte Jahreszeit, und dann zickt das F40 bekanntermaßen noch mehr.
Eine Alternative wäre noch Getriebeölwechsel auf das Castrol SMX-S (vollsynthetisch). Hat allerdings keine offizielle Werksfreigabe. Aber Garantiefragen sind bei nem Gebrauchten eh nicht mehr so relevant :D
Gruß
BBD
Hoch hol von ganz unten………….
Nach der dritten Überarbeitung bzw. Justierung nach Werksvorgaben habe ich nun endlich ein schaltbares Getriebe:D:D:D
Druck machen und am Ball bleiben war der richtige Tipp;)
Prima dass es jetzt funktioniert. Bleibt hoffentlich noch lange so!
Ich selber habe mit dem mittlerweile 2. F40 (allerdings auch im zweiten Auto ;) ) auch keine Probleme.
Ich glaube ich bin einer der wenigen, die nach über 60.000 km noch das erste absolut problemlose Getriebe drin haben.
da mein bj. 2007 auch eine schlechte schaltbarkeit hat habe ich nun mal probiert besserung zu bekommen und es hat sich schon etwas verändert.
rest ist in arbeit, aber ich bin da noch am überlegen * grübel*
um so weniger spiel nach vorne und hinten der schaltknauf in grundstellung hat um so besser lässt er sich schalten.
ich meine nur das reine spiel, zur seite wird ja ab einem bestimmten punkt das gestänge unter dem schalthebelsack betätigt.
(feldabhilfe ab werk bei meinem * seilzüge original ab werk eingestellt)
nehmt mal die lederverkleidung ab und bewegt mal den schaltknauf leicht, dann könnt ihr eventuell was sehrn ( kleiner tipp = spiel im schalthebelmechanismus)
gruß martin
hallo
habe auch diese schaltprobleme besonders vom 1 in 2ten da hakt es (auser mann lässt in in leerlaufdrehzahl runterturen, oder mann dreht in über 3000U dann geht es) und vom 2ten in 3ten da hört mann es wenn mans fenster offen hat, ansonsten gehen die anderen gänge recht gut, ist halt in der stadt nervig. und bissel reissen tut er auch bei schalten auser mann lässt die kupplung leicht rutschen.
wie hast du das spiel eingestellt, so wie im handbuch beschrieben nur die seilzüge nachgestellt oder noch was anderes??
was ist den nun eigentlich mit anderem öl hab mal irgendwo was von fuchs öl gehört was recht gut sein soll und auch wohl was gebracht hat, weiss da wer wie das genau heisst??
mfg
Mir geht es genauso! Geräusche so wie bei meinem Vorredner sind bei offenem Fenster im kalten Zustand leicht zu hören. Irgendwie nervt das schwere Schalten schon. Mein Opel Händler hat die Schaltung neu eingestellt und den Ölstand nach Feldabhilfe kontrolliert und passt. Dennnoch hat sich nichts geändert.
Laut einigen Aussagen geht es doch auch besser!? Öl möchte ich nicht unbeding wechseln wegen der Garantie.