Gebrauchter Diesel für jährlich 40.000km

[Reifenfüller47976]

Hey,

ich suche im Auftrag meiner Freundin einen gebrauchten Diesel, der sie jeden Tag 67km hin zur Arbeit und 67km zurück nach Hause bringt. Rechnet man noch nicht-Arbeitswege hinzu ist man so im Jahr bei 40.000km. Der Wagen sollte schon 5 Jahre halten, also noch 200.000km abkönnen.

Also kommt sie um einen Diesel nicht herum. Da ihr Budget begrenzt ist. 7000€ max. (mit Bauschmerzen) 8000. Ist die Auswahl auch nicht so groß.

Ich habe mich bei einigen Modellen schon sehr ausführlich informiert.

unter anderem hatten wir folgende Autos ins Auge gefasst.

Polo 9N3 1.4 TDI (Motor ist bei der Laufleistung nicht unbedingt empfehlenswert)

Polo 9n3 1.9 TDI/SDI (oftmals leider sehr teuer in der Anschaffung, wenn man unter 100.000km sucht)

Golf V 1.9 TDI (im Tüvreport super, allerdings sehr teuer in der Anschaffung)

Renault Clio/Twingo 1.5 dci (ansich kein schlechtes Auto, habe aber gehört die Elektronik macht öfters Ärger, fahr selber den Megane 3 1.9 dci)

Ford Fiesta 1.4 tdci (gleiches Problem wie beim Polo 1.4 TDI, Im Tüvreport sehr gut dabei)

Ford Fiesta 1.6 tdci (guter Motor etc, bis jetzt in der engeren Auswahl, allerdings ist die Auswahl sehr begrenzt!)

Toyota Yaris I 1.4 Diesel (im Tüv-Report super abgeschnitten!) allerdings auch nicht Mängelfrei, wenn man einen erwischt, der alle Mängel durchlaufen hat, sicher der beste Kleinwagen-Diesel?

Skoda Fabia (keine Infos, denke aber wie Polo)

Seat Ibiza (keine Infos, denke aber wie Polo)

Seat Leon (keine Infos, denke aber wie Golf)

Seat Altea (keine Infos, denke aber wie Golf)

Welches Auto würdet ihr meiner Freundin empfehlen? Momentan tendieren wir zum Toyota Yaris I bis 60tkm oder Yaris II bis 90tkm (Im Q-3 erscheint der Yaris III, vielleicht sinken dann die Preise? Den Ford Fiesta mit dem 1.6er Motor und geringer Laufleistung würden wir allerdings dem Yaris vorziehen, allerdings nur sehr geringes Angebot. Einen Golf V 1.9 TDI würden wir bis 125.000km schon noch kaufen. Allerdings weiß ich nicht wie Wartungsintensiv die Gölfe sind, hatte selber einen Golf 3 GT und damit nur Ärger zum Schluss;)

Vielleicht könnt ihr uns ja helfen uns zu entscheiden;)

Gruß

Andreas

[nordlicht]

... und dann wäre da noch die Alternative mit dem Autogas.

 

Spritkosten niedriger als beim Diesel und z.B. bei VW auch als Neuwagen (für Kesters Leasingvartiante) greifbar. 

[Reifenfüller47976]

Zitat:

Original geschrieben von Rotherbach

Moin,

Ich würde euch etwas ganz anderes empfehlen ...

Du willst maximal 8000 Euro in einen Gebrauchten setzen, der round about 200.000 km halten soll. Das hieße, ganz gleich welches Auto du nimmst ... das der Wagen bis zu 300.000 km runterspulen muss. Da ist es vollig wurscht welche Marke, welches Modell - die teure Reparatur/Wartung wird kommen!

Schonmal drüber nachgedacht - 2-4000 Euro von euerm Geld zu nehmen ... einen Clio, Polo usw. neu zu besorgen - ihn für 3-4 Jahre inkl. Garantieverlängerung und Wartungsvertrag zu fahren, ohne Eigentum am Auto zu erwerben (Leasing, 3 Wege Finanzierung)? Und das Spielchen dann in 3 oder 4 Jahren zu wiederholen.

Lasst euch das mal durchrechnen - das ist wahrscheinlich gar nicht so teuer und für euch dürfte v.a. interessant sein, das alle Standardkosten und möglicherweise auftretenden teuren Reparaturen nicht anfallen werden. Hinzu kommt, das Ihr auf persönliche Wünsche (Farbe, spezielle Ausstattungen) Rücksicht nehmen könnt und nach den 3-4 Jahren habt ihr nicht das Problem ein Auto mit unterirrdischer Laufleistung an irgendwen verkaufen zu müssen.

MFG Kester

Hey,

hab das gerade mal bei Sixt-Leasing mit einem Polo TDI durchkalkuliert. Bei 36 Monaten zahlt man ca. 9000 mit Übernahme der Wartungskosten, Reparaturkosten bei Rückgabe, kfz-steuer usw. und am Ende gehört einem das Auto nicht.

Ich halte nicht von Leasing;)

Da kann man besser einen Gebrauchten finanzieren, ist meine Meinung. Dazu könnte meine Freundin einen KFW-Kredit bekommen mit einem sehr guten Zinssatz, den keine Bank oder kein Autohaus mitgehen kann und mit 4 Jahren Rückzahlungspause.

Hab mir bei Mobile mal ein paar schöne Golf VI 1.9 TDI und Golf V 1.9TDI rausgeuscht. Nur da ist wieder die Frage, was ist sinnvoller einen Golf 4 mit weniger Laufleistung aber dafür älter oder ein Golf V mit mehr Laufleistung und dafür jünger?

@nordlicht

hatte in meinem Polo, den ich nur ein Jahr gefahren bin Autogas, hatte damit nur Ärger;) Das Auto stand mehr in der Werkstatt als bei uns auf der Auffahrt und die Autogaspreise bei uns liegen mitlerweile fast bei 70 cent, dazu dann noch die Benzinkosten, den Wartungsaufwand, die Mehrkosten... Da kann man meiner Meinung nach besser in Holland (von uns 6km Entfernt) Diesel für 1.10-1.12 im Sommer und aktuell 1.20 tanken.

[Rostlöser47474]

Zitat:

Original geschrieben von Anubis87

Zitat:

Original geschrieben von Rotherbach

Moin,

Ich würde euch etwas ganz anderes empfehlen ...

Du willst maximal 8000 Euro in einen Gebrauchten setzen, der round about 200.000 km halten soll. Das hieße, ganz gleich welches Auto du nimmst ... das der Wagen bis zu 300.000 km runterspulen muss. Da ist es vollig wurscht welche Marke, welches Modell - die teure Reparatur/Wartung wird kommen!

Schonmal drüber nachgedacht - 2-4000 Euro von euerm Geld zu nehmen ... einen Clio, Polo usw. neu zu besorgen - ihn für 3-4 Jahre inkl. Garantieverlängerung und Wartungsvertrag zu fahren, ohne Eigentum am Auto zu erwerben (Leasing, 3 Wege Finanzierung)? Und das Spielchen dann in 3 oder 4 Jahren zu wiederholen.

Lasst euch das mal durchrechnen - das ist wahrscheinlich gar nicht so teuer und für euch dürfte v.a. interessant sein, das alle Standardkosten und möglicherweise auftretenden teuren Reparaturen nicht anfallen werden. Hinzu kommt, das Ihr auf persönliche Wünsche (Farbe, spezielle Ausstattungen) Rücksicht nehmen könnt und nach den 3-4 Jahren habt ihr nicht das Problem ein Auto mit unterirrdischer Laufleistung an irgendwen verkaufen zu müssen.

MFG Kester

Hey,

hab das gerade mal bei Sixt-Leasing mit einem Polo TDI durchkalkuliert. Bei 36 Monaten zahlt man ca. 9000 mit Übernahme der Wartungskosten, Reparaturkosten bei Rückgabe, kfz-steuer usw. und am Ende gehört einem das Auto nicht.

Ich halte nicht von Leasing;)

Da kann man besser einen Gebrauchten finanzieren, ist meine Meinung. Dazu könnte meine Freundin einen KFW-Kredit bekommen mit einem sehr guten Zinssatz, den keine Bank oder kein Autohaus mitgehen kann und mit 4 Jahren Rückzahlungspause.

Hab mir bei Mobile mal ein paar schöne Golf VI 1.9 TDI und Golf V 1.9TDI rausgeuscht. Nur da ist wieder die Frage, was ist sinnvoller einen Golf 4 mit weniger Laufleistung aber dafür älter oder ein Golf V mit mehr Laufleistung und dafür jünger?

@nordlicht

hatte in meinem Polo, den ich nur ein Jahr gefahren bin Autogas, hatte damit nur Ärger;) Das Auto stand mehr in der Werkstatt als bei uns auf der Auffahrt und die Autogaspreise bei uns liegen mitlerweile fast bei 70 cent, dazu dann noch die Benzinkosten, den Wartungsaufwand, die Mehrkosten... Da kann man meiner Meinung nach besser in Holland (von uns 6km Entfernt) Diesel für 1.10-1.12 im Sommer und aktuell 1.20 tanken.

Also wenn du nur einen Katzensprung von Der Grenze entfernt wohnst, dann rentiert sich natürlich ein Diesel...

Ich denke bei einem Golf V mit hoher laufleistung hast zu mit unter mehr Kosten, als mit einem IV-er. Denn beim V kommen alle Verschleißteile hinzu. Hat der V eigentlich einen Rußfilter da solltest du auch drauf achten, wann der gewechselt werden muss. ISt zumindestens bei Ford so. Dort muss er nach 120.000 KM gewechselt werden und da biste mal bestimmt ein 1000er Los...