Gebläsemotor richtig schmieren..
Hallo,
nachdem ich die Thermosicherung am Gebläsemotor (Innenraum nicht Motor) meines Golf 2 ausgewechselt habe, hatte ich gleichzeitig die Lager versucht zu fetten. Das ging leider mangels fehlender Werkzeuge damals nur sehr schlecht sodas ich nicht optimal an alle Lager dran kam.
Er ist jetzt gut 6 Monate wieder eingebaut und fängt langsam wieder an zu quitschen. Natürlich nur in der 1 und 2 Stufen, die man immer am meisten gebraucht.
Wie habt ihr bzw. mit was habt ihr die Lager an eurem Gebläsemotor geschmiert?
Ich habe damals Langzeitfett mit Mos2 genommen, leider wie gesagt wohl nciht optimal an alle lager verteilt.
Danke!
24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von freak1704
Da Du es gerade vom Klimagebläsemotor hast: den bekommt man nicht raus, ohne das A-Brett wenigstns teilweise zu lösen, oder?
Auch wenn das jetzt OT issss...will ich das eben beantworten.
Problem iss folgendes, gelöst schon, man kann auch schon das Lüferrad sehen, müsste Ihn aber noch weiter herrausziehen können, was aber nicht geht, da die obere Seite des Lüfters gegen das A-Brett stößt. Wenn man das Schaufelrad vom Motor lösen könnte, ja. Sonst nein...ohne etwas zu verbiegen/evtl. ab zu brechen.
@HerrKommilitone: Ist das jetzt der Klima, oder nicht Klima Motor?
Ich weiss zwar nciht wo der Unterschied sein soll, da ich die noch nie vergleichen konnte aber ich bin was WD40, Caramba oder sonst was geht eigentlich etwas skeptisch. Hat echt keiner Langzeitfett verwendet? Und wenn nein wieso nicht? Fliesseigenschaften nicht vorhanden? Oder einfach nicht vorhanden gewesen...
Habe den einfachsten der vielen Wege genommen..Laufen lassen und etwas gesprüt....ZACK WEG! Da hat sich das erst mal mit richtigem Kugellagerabschmierfett erledigt.
Da nen Kumpel von mir eh' sehr unangenehm riecht, fällt kein WD40 Geruch auf wenn der neben dem Wagen steht....Nein Scherz, bei dem Troppen auf das Lager kann einfach nichts riechen.
Kappe klima und andere lüfter sind gleich.daher egal.
Zitat:
Original geschrieben von al durden
@HerrKommilitone: Ist das jetzt der Klima, oder nicht Klima Motor?
[...]
Das war der Klimamotor.
Erkennt man an der Einbaulage. Der Klimamotor zeigt mit seiner Antriebswelle in Fahrtrichtung, ist also waagerecht eingebaut, während der normale hängend mit dem Motor nach unten unter dem Gebläsekasten sitzt. (gehe mal davon aus, daß Du das weißt, aber es lesen hier ja noch andere zu)
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Zitat:
Original geschrieben von freak1704
Da Du es gerade vom Klimagebläsemotor hast: den bekommt man nicht raus, ohne das A-Brett wenigstns teilweise zu lösen, oder?
Die rechte A-Brett-Schraube (von der Tür aus) rausdrehen und evtl. noch das Handschuhfach ausbauen. Dann lässt sich das A-Brett gerade so weit wegziehen, dass der Motor rausgeht.
Ich bin ja immer noch der Meinung, dass WD40 als Dauerschmiermittel nichts taugt und greife bei den Lüftermotoren immer auf Motoröl zurück.
Danke für den Tip!
Zum WD40: ja, ist kein Dauerschmiermittel! Ist prima, um etwas wieder gängig zu machen, aber für Langzeitwirkung sollte es schon etwas nicht flüchtiges sein.
PS: wegen dem Geruch hieß das Zeug bei uns immer nur Schlosser-Deo! 😁
Soo wieder rausgekramt 🙂
Wie kann ich denn den Gebläsemotor öffnen (Keine Klima) um den richtig zu schmieren ?
Weiß keiner eine Antwort, mein Gebläasemotor quietscht manchmal nur wollte ich den nicht mit Gewalt aufmachen !
Ausbauen und neuen einbauen. Ist alles nichts richtiges, da im Gebläse motor keine richtigen Lager verbaut sind, sondern nur gleitlager und die nutzen sich mit der Zeit ab.
MFG Sebastian
Zitat:
@freak1704 schrieb am 15. August 2006 um 00:28:02 Uhr:
Wie kommt man überhaupt an das Lager unter dem Lüfterrad ran? Hab das nie abbekommen.
Vor dem Problem stehe ich auch gerade.
Der Lüftermotor läuft nur noch auf Stufe 3, die neue Thermosicherung ist schon da, aber der Motor lässt sich für meinen Geschmack etwas zu schwer drehen.
Da ich in dieser schwergängigkeit die Ursache für die durchbrennende Thermosicherung sehe würde ich das auch gerne auskurieren.
Wie komme ich an das vordere Lager?!