Geber- u. Nehmerzylinder entlüften
hallo an alle, ich hab bezüglich des entlüftens der hydraulischen Kupplung eine frage an euch, unszwar ob jemand ne kurze anleitung hat bzw. tipps für "was zu beachten ist"
dabei geht es um einen e36 320i, Bj. 98,
schonmal danke an euch 🙂
19 Antworten
Ich hänge meine Frage zur Kupplung hier mal hinten an, in der Hoffnung das mir jemand weiterhelfen kann.
Meine Kupplung hat jetzt knapp 170tkm runter. Da ich den e36 aber noch nicht lange fahre weiß ich nicht ob es sich um eine typische Verschleißerscheinung handelt oder nicht.
Mir geht es speziell um das Anfahren. Da ich vorher die Neuwagenkupplung eines VW Fox gewöhnt war muss ich beim Anfahren immer ziemlich aufpassen, das man "sauber" ohne Rucken anfährt.
Der Schleifpunkt kommt bei mir recht spät. Wenn man auf gerade Strecke mit Gefühl anfährt, ist das Anfahren absolut ruhig und ruckfrei.
Das Problem habe ich beim schnellen Anfahren bei leichten Steigungen, damit der Wagen nicht zurückrollt, wo man keine Handbremse benutzt. Es gibt halt nur diesen ganz schmalen Bereich wo man gut anfahren kann. Lässt man die Kupplung zu schnell über diesen Punkt kommen, machts halt diesen "Ruck" nach vorne. Wagen läuft natürlich noch, aber man ist halt über den Schleifpunkt drüber. Wenn man nun etwas mehr Gas gibt geht einem speziell bei Nässe mal schnell die Hinterachse ein wenig zur Seite 😉
Kupplung trennt und rutscht (glaube ich zumindest) auch nicht, Gangwechsel ist sauber.
Ist das bei euren Kupplungen genauso?
Sollte die Kupplung mal gewechselt werden, oder kann es auch was anderes sein, wie beispielsweise nicht entlüftete Zylinder?
Ist halt ne Sache mit der man leben kann, aber es NERVT 🙄
Falls deine Kupplung schwer zu treten ist (schwerer als beim neuen), Versuch erstmal nur zu entlüften.
Bei mir war am Anfang auch das Anfahren etwas ruckelig, hat sich jetzt aber sehr gebessert.
das von dir beschrienene ruckeln habe ich auch teilweise beim anfahren, das kommt dann echt darauf an wie man anfährt. ich denke das es aber relativ normal ist (hab nen 320i), zumal ich schon bei meinem die kupplung gewechselt habe e und es danach auch so ungefähr war.
vielleicht ist das aber auch gewöhnungssache weil du grad auf nen anderen wagen umgestiegen bist, kann aber auch sein das deine kupplung schon im arsch ist, glaub ich aber nicht, weil wie du sagst ein rentner voher den wagen gefahren ist.
wenn die kupplung in den anderen gängen gut funktioniert dann sollte die auch in ordnung sein und ausserdem ist das thema "kupplung" e36 bei bmw kein unbeschriebenes blatt
Wo schreib ich denn das der Wagen vorher von nem Rentner gefahren wurde ?
War nicht der Fall 🙂
Mit der Gewöhnung ist so eine Sache, hab ich am Anfang auch gedacht. Aber ich fahr regelmäßig unterschiedliche Fahrzeuge, da hat man den Schleifpunkt nach 3 oder 4 mal Anfahren schon raus, da ruckelt dann nichts mehr. Sind allerdings auch alles Mietwagen mit weniger als 10tkm auf der Uhr.
Wenn es bei dir nach dem Kupplungswechsel nicht besser war, ist das natürlich auch nicht so toll. Ich meine son Kupplungswechselt kostet ja nun nicht die Welt, aber wenn das mein beschriebenes Problem nicht löst, lohnt ist es ja zunächst eine Fehlinvestition.
Ich werd mich die Tage mal bei einer Werkstatt über das Zylinderentlüften informieren. Das Pedal beim e36 lässt sich zwar schwerer treten als bei nem VW Fox, aber das liegt wohl auch ein wenig an der Fahrzeugklasse. Bei nem BMW spürt man die Pedale wenigstens.
Denke nicht das mein Pedal zu hart ist, aber probieren kann mans ja mal.
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Zitat:
Original geschrieben von Imperator1024
Wo schreib ich denn das der Wagen vorher von nem Rentner gefahren wurde ?
War nicht der Fall 🙂Mit der Gewöhnung ist so eine Sache, hab ich am Anfang auch gedacht. Aber ich fahr regelmäßig unterschiedliche Fahrzeuge, da hat man den Schleifpunkt nach 3 oder 4 mal Anfahren schon raus, da ruckelt dann nichts mehr. Sind allerdings auch alles Mietwagen mit weniger als 10tkm auf der Uhr.
Wenn es bei dir nach dem Kupplungswechsel nicht besser war, ist das natürlich auch nicht so toll. Ich meine son Kupplungswechselt kostet ja nun nicht die Welt, aber wenn das mein beschriebenes Problem nicht löst, lohnt ist es ja zunächst eine Fehlinvestition.
Ich werd mich die Tage mal bei einer Werkstatt über das Zylinderentlüften informieren. Das Pedal beim e36 lässt sich zwar schwerer treten als bei nem VW Fox, aber das liegt wohl auch ein wenig an der Fahrzeugklasse. Bei nem BMW spürt man die Pedale wenigstens.
Denke nicht das mein Pedal zu hart ist, aber probieren kann mans ja mal.
ich hab die kupplung selbst gewechselt und sowas auch nicht zum erstenmal genacht, bei mir lag es halt nicht an der kupplung. ich weiß aber auch nicht wie stark das problem bei dir so ist, ist halt schwer einzuschätzen sowas. ich hatte damals die kupplung nur gewechselt, weil ich sowieso ein anderes getriebe eingebaut habe, deshalb dachte ich, das wenn ich den scheiß schonmal abnehme dann kann ich auch gleich die kupplung machen, hatte da auch schon 135000 km gelaufen, kupplung sah aber noch relativ gut aus.
das mit der rentnersache hab ich wohl irgendwie vertauscht.
biste den schonmal andere e36 oder bmw gefahren, wenn ja gabs da nen kupplungsunterschied???
mein bruder fährt nen golf 4, und bei dem ist die kupplung im gegensatz zum bmw weich wie butter, ich denk mal das ne etwas härtere kupplung bei bmw relativ normal ist.