geänderte Ölwanne, 1,6 TDCi, Ölschlamm

[FoMo_1975]

Hallo zusammen,

es gibt wohl eine neue geänderte Ölwanne für den 1.6er TDCi.

Das Problem ist wohl, dass die Ölablassschraube nicht der tiefste Punkt ist (die Schraube ist nach innen abgesenkt) und damit verbleibt eine beträchtliche Menge Öl in der Ölwanne (1 342 630).

Das ist mir bei dem letzten Ölwechsel auch aufgefallen.

Es gibt wohl eine neue Ölwanne, in der die Ablassschraube nicht nach innen versenkt ist, sonders etwas nach außen/unten und damit nun den tiefsten Punkt darstellt.

Hat jemand Infos darüber? Neue Teilenummer?

Ich würde es gern vorsorglich umbauen.

Muss das Saugrohr oder weitere Dinge mit gewechselt werden?

Danke im Voraus und Grüße aus Berlin

Marco

[fordfuchs]

Hallo,

wenn Du auf diese Panikmache der Autodocs herein fällst ist dir auch nicht zu helfen, vom MK3 ist von diesen Problem bisher überhaupt nichts zu hören.

Die Autodocs meinen immer neue Skandale Public machen zu müssen, vermischen aber selbst gerne auch mal die Tatsachen und lassen dass dann so stehen. Sieht man ja bei den Ecoboost Motoren wo sie bis heute nicht richtig gestellt haben, dass es einem im laufenden Zahnriemen nur beim 1,0 Triebwerk gibt.

Natürlich ist diese Konstruktion mit der Ölablassschraube hirnrissig, dennoch sehe ich da mehr das Problem des wohl überwiegenden Kurzstreckenbetriebes und vernachlässigter Wartungsmaßnahmen.

Ich habe mal recherchiert, diese Ölwannen mit nicht versenkter Ölablassschraube werden (bisher) nur von sehr wenigen Anbietern (meist Online) verkauft. Wenn das wirklich so ein Problem wäre würden da schon längst von Ford bzw. PSA abgeänderte Ölwannen angeboten.

Auf so eine Wanne umzurüsten macht in meinen Augen Sinn wenn sich der ganze Dreck im Motor bereits abgelagert hat und mit weiteren Ölwechseln das Zeug so gut wie möglich rausgespült wird.

Oder wenn das Fahrzeug nur im Kurzstreckenbetrieb läuft um man der daraus resultierenden Verkokung so gut es geht entgegenwirken möchte.

Ich würde mir das Geld sparen und in regelmäßige Ölwechsel investieren, zumal diese modifizierte Ölwanne unter Umständen auch den Verbau eines abgeänderten Ölansaugrohres erfordern.

Wer weis was an dem Motor vom MK3 alles geändert wurde, wenn Du da was vom MK2 verbaust kann der Schuss auch nach hinten los gehen. Ein Abgleich des Motorcodes ist ohnehin hier zwingend erforderlich.

Meinetwegen kauf dir so ein Endoskop fürs Handy wo Du über den Ablauf den Ölwannenboden checken kannst.

Vermutlich kann man diese Einbuchtung der Ölablassschraube auch mit Hilfe einer Presse biegen, Schraube vorher entnehmen und mit entsprechenden Aufsätzen gerade biegen. Natürlich sollte man das Blech dann auf Risse kontrollieren und prüfen ob der Gewindeeinsatz das überstanden hat.

Auch hier ist nur der Focus II mit der Problematik gelistet:

https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=745011

Gruß

fordfuchs

[SparerNRW]

Ich für mein Teil denke nicht, dass der Vergleich "habe ich nicht" passt. Ich habe meine Meinung oben kundgetan. Und es ist schon wichtig, ob Mk2 oder 3, denn der zweier 1.6 TDCI hat das Problem mit dem Verkoken wegen Hitze und der Mk3 nicht, weil die Ölvorlaufleitung anders verläuft. Und das ist in diesem Fall ein wesentlicher Unterschied.

Der Schlamm bei den Docs ist entstanden wegen der Hitze und nicht vorschriftsmässigen Wechseln.

Beim Mk3 passiert es nicht, wenn man das beachtet.

[jiggga]

....mein MK3 von 2012 hat jetzt 179000km, alle 20000 Ölwechsel, Turbo läuft noch...von daher müssen noch andere Faktoren im Spiel sein falls es übertragbar wäre und da es ein weiteres Video gibt, ist es definitiv ein MK2, immer auf die Motorhaube achten...Einbuchtung Fordemblem bei MK3

[der_ich]

Zitat:

@jiggga schrieb am 12. Dezember 2019 um 22:32:07 Uhr:

immer auf die Motorhaube achten...Einbuchtung Fordemblem bei MK3

oder auf die Wischer ;)

[RicciRS]

Hallo,

habe bisher zwei Hersteller mit der geänderten Ölwanne:

AIC Germany: Teilenummer 54807

Bolk: Teilenummer BOL-E061005

Viele Grüße