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Garlock Chip beim 16V!!!

VW Vento 1H, VW Golf 3 (1H)
Themenstarteram 10. Januar 2011 um 22:36

Hallo!!!

Wer weiß, was der Chip, an mehr Leistung und mehr verbrauch bringt??

Was habt ihr mit der Langlebigkeit für ne Erfahung gemacht???

Danke schon im vorraus

Mfg

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von CJSweet

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

was ihr bei der drehzahlorgel noch mit anderen Nocken wollt, ist mir ein Rätsel.

Den unteren Drehzahlbereich besser ausfüllen. Natürlich geht obenrum dafür ein bisschen flöten. Aber auch zu dem Thema findet man reichlich.

dazu muss die Software damit aber auch was anfangen können.

Zum Schwungrad: es überträgt doch nur die Kraft des Motor auf die Kupplung. Bei Vollgas ist die Masse in Schwung dabei sollte es doch total egal sein, ob die 1kg oder 100kg wiegt. Geht man vom Gas hat man durch die weniger rotierende Masse evtl. einen Nachteil das stimmt wohl. Ich sehe daher keinen Zusammenhang zwischen mangelndem Hochdrehen ab 200km/h und der abgedrehten Schwungscheibe. Falls es doch so ist, versuchs mal physikalisch zu erläutern.

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Themenstarteram 17. Januar 2011 um 20:28

welchen hast und wie teuer??

halt mich mal auf den laufenden wie sich der chip endwickelt???

hast digifant 3.0 oder 3.2???

mfg

am 17. Januar 2011 um 20:38

Wie welchen habe ich ? Ein ABF mit 3.2er Digifant Euro 2. Preise gibt es ausschließlich über Garlock.

Bin vorhin 40km gefahren und bis jetzt alles gut ;) Ein Turbo wurde nicht geboren, aber meine Erwartungen wurden voll erfüllt ;)

Ein ABF ohne Chip, gehts halt nicht so gut (meine Meinung)

Themenstarteram 17. Januar 2011 um 20:47

Ich hab die Digifant 3.0 euro 2!!

der meldet sich nicht!!

das doch nicht normal???

auch nicht über Pn!!:-)

Zitat:

Original geschrieben von Golf3_Fahrer

Ich hab die Digifant 3.0 euro 2!!

der meldet sich nicht!!

das doch nicht normal???

auch nicht über Pn!!:-)

stress den nicht, das kann schonmal 1-2 Wochen dauern! Je nachdem wieviel gerade anliegt..

@CJSweet

Besten Dank für die Bilder!

Werde nach deiner Anleitung vorgehen und mal nachschauen, was genau vorhanden ist. Hilft mir sehr weiter!

am 19. Januar 2011 um 10:57

So nochmal kleines Update.

Bin jetzt etwa 150km gefahren. Und alles Top. So stellt man sich einen 2l 16v vor ;)

Feststellungen (evtl auch zum Teil Einbildung):

-Untenrum ist endlich mal mehr los

-Obenrum geht auch ein ticken mehr als vorher

-Die Räder drehen beim Anfahren auf leicht nassen Untergrund schneller durch als vorher (?Einbildung?)

Zum Verbrauch kann ich leider noch nicht viel sagen, jedoch ist mir Aufgefallen, dass der beim Kaltstart (Außentemp um die 6°C), bei erreichen der Oiltemp von 50°C, etwa 12l Verbrauch anzeigt. Vorher waren es um die 13l.

Vorher war es echt so, dass der Motor wollte, aber nicht durfte. Und jetzt will und darf auch endlich;)

 

Themenstarteram 19. Januar 2011 um 11:37

hast du den normalen genommen??

oder welchen hast verbaut??

Welche Varianten gibt es denn?

am 19. Januar 2011 um 14:37

Zitat:

Original geschrieben von The_Cryss

Welche Varianten gibt es denn?

Das würde mich auch mal interessieren!:rolleyes:

So viel wie ich weiß gibt es Unterschied zwischen 3.0 und 3.2 Digifant. Dann die Anpassung für andere Nocken. Und die erhöhung der maximalen Drehzahl.

Aber da ich wie schon oben gesagt habe die 3.2 Digifant habe mit Originalen Nocken, weiß ich nicht was du noch wissen möchstest.

Die Drehzahlerhöhung habe ich weggelassen, da sie für mich kein Sinn macht, außer unnötiges Hochdrehen.

Habe mich gefragt, wenn es eine normale Variante gibt, was es noch gibt.

Drehzahlerhöhung ist in der Tat uninteressant, andere Nocken für mich ebenso. Dass zwischen 3.0 und 3.2 unterschieden wird, klar.

Hatte aufgrund des "normal" von Golf3_Fahrer vermutet, dass es verschieden aggressive Varianten gibt, oder so.

am 19. Januar 2011 um 16:21

Ja wüsste ich jetzt auch nicht, ich wüsste auch nicht wozu und wie das funktionieren sollte...

Modifikation an der Leitungsverteilung erzeugst du mit Nocken oder Getriebe, aber doch eigentlich nicht mit einem Chip.

Ich würde den Chip auch nicht wirklich als Chiptuning bezeichnen, sondern einfach als Entdrosselung.

 

Aber ich lasse mich von dem TE gerne eines Besseren belehren :)

Themenstarteram 19. Januar 2011 um 19:04

Hab dei tage mit garlock geschrieben!!

er meint er kann den motor auf 170ps bringen!! ohne andere nocken!!

wird aber nicht billig!!

aber jetzt weiss ich was du dir bestellt hast'!!!!

danke ;-)

am 19. Januar 2011 um 21:22

Ja er selber fährt den Chip doch auch mit 169PS und originalem Motor. Nur die Auspuffanlage hat er glaube ich anders.

Und man kann nicht vorraus sagen, wie viel PS er letztendlich bringt, da der ABF wohl schon ab Werk ziemlich ausstreut.

Und was heißt ziemlich teuer :D Preise gehören hier zwar nicht her von Garlock, aber so wie es aussieht verbraucht meiner um die 0,5l weniger, das heißt den Chip habe ich in einem Jahr locker wieder raus.

Sooo, mein Golf ist von 04/93. Aufgrund dieser Angabe habe ich gedacht, dass ich nur die Digifant 3.0 haben kann und somit keine WFS, weil ja beim Golf gelten soll:

3.0 ohne WFS

3.2 mit WFS

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

Zitat:

Original geschrieben von The_Cryss

Wie ist das gemeint mit der Wegfahrsperre? Danke.

du hast eh keine

Zitat:

Original geschrieben von Kinixys

"...die Digifant 3.2 ist einfach besser als die alte 3.0 !

Auch stimmt es das mit der letzte 3.2 Version mit WFS mehr geht als bei

allen Vorgängerversionen leider lässt sich die WFS bei dieser Version nicht

deaktivieren (noch nicht!)..."

Grüße!

Jetzt habe ich gestern mein Auto am Stecker gehabt, raus kam das:

http://www.fotos-hochladen.net/view/dsc00001g3mnetavbr.jpg

Ob ich eine WFS habe kann ich laut Werkstatt rausfinden, indem ich den Erstschlüssel mal aufmache. Da müsste ein kleiner schwarzer Pin oder sowas zu finden sein, der die WFS ist. Den Schlüssel hab ich grad nicht zur Hand, aber das werde ich mal schauen.

Fragen

Ich dachte, dass 93er gar keine 3.2 haben können!?

Reichen die Infos auf dem Foto, um den passenden Chip zu bekommen?

Sollte ich eine WFS haben, führt folgendes Vorgehen zum Ziel?

a) Chip einbauen

b) STG auslesen

c) ggfs. Fehler löschen

d) fertig

Kann der originale Baustein auch gelötet sein, oder ist er definitiv gesteckt?

Danke.

Zitat:

Original geschrieben von The_Cryss

Sooo, mein Golf ist von 04/93. Aufgrund dieser Angabe habe ich gedacht, dass ich nur die Digifant 3.0 haben kann und somit keine WFS, weil ja beim Golf gelten soll:

3.0 ohne WFS

3.2 mit WFS

Zitat:

Original geschrieben von The_Cryss

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

 

du hast eh keine

Zitat:

Original geschrieben von The_Cryss

Zitat:

Original geschrieben von Kinixys

"...die Digifant 3.2 ist einfach besser als die alte 3.0 !

Auch stimmt es das mit der letzte 3.2 Version mit WFS mehr geht als bei

allen Vorgängerversionen leider lässt sich die WFS bei dieser Version nicht

deaktivieren (noch nicht!)..."

Grüße!

Jetzt habe ich gestern mein Auto am Stecker gehabt, raus kam das:

http://www.fotos-hochladen.net/view/dsc00001g3mnetavbr.jpg

Ob ich eine WFS habe kann ich laut Werkstatt rausfinden, indem ich den Erstschlüssel mal aufmache. Da müsste ein kleiner schwarzer Pin oder sowas zu finden sein, der die WFS ist. Den Schlüssel hab ich grad nicht zur Hand, aber das werde ich mal schauen.

Fragen

Ich dachte, dass 93er gar keine 3.2 haben können!?

Reichen die Infos auf dem Foto, um den passenden Chip zu bekommen?

Sollte ich eine WFS haben, führt folgendes Vorgehen zum Ziel?

a) Chip einbauen

b) STG auslesen

c) ggfs. Fehler löschen

d) fertig

Kann der originale Baustein auch gelötet sein, oder ist er definitiv gesteckt?

Danke.

Du hast ein Steuergerät mit Digifant 3.2 und ohne WFS, warum auch immer. Schick Garlock eine Mail mit der Teilenummer deines SGs (037 906 024 G), er wird dir dann schreiben, was geht...

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