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Galerie- Community,eure Fahrzeuge sollen hier zu sehen sein
Hallo,
ich richte den Thread mal ein um ein wenig die Distanz und Anonymität abzubauen....Bilder eurer Fahrzeuge/Umbauten/ von euch selbst und alle Infos die ihr gerne preisgeben wollt,sollten dann in diesen Thread gepostet werden....verbunden mit einer Umfrage welcher Marke euer Fahrzeug ist.
viel Spass
mfg Andy
MT-Moderation
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401 Antworten
Mein Kumpel hatte mal einen alten 80er, der quasi als Zweitwagen diente. Das Auto war derartig abgewetzt (aber gefahren ist er immer) und hatte außer Lichtschalter, Radio, Hupe und Zündkerzen keinerlei Elektrik ;) an Bord. Man könnte meinen, perfekt! Nix da. Ausgeschlagene Zündverteiler, Falschluft in den porösen Schläuchen für das Vergasersystem, eingerostete Gestänge, ständig andere Wehwehchen, die sich im Prinzip als unrunder Motorlauf, mal gute, mal schlechte Beschleunigung usw. äußerte. Ehe dumme Kommentare fallen, ja, im Audi waren früher oft japanische Keihin-Vergaser verbaut ;)
Im Prinzip nix weltbewegendes, aber ich behaupte, wenn ich mal die km-Leistungen vergleiche: Heutzutage sind die Autos im Schnitt WESENTLICH zuverlässiger. Auch wenn die Elektronik ordentlich Einzug gehalten hat. Happycroco (und die anderen GS450h-Fahrer) dürften ja momentan die "Electronic-Kings" sein - und ich denke, die Wagen laufen schon.
vg Steve
so siehts aus, Audilenker!
Als ich mein erstes Auto, welches mit viel Elektronik ausgestattet war, gekauft habe, hatte ich nach diversen Berichten in der Presse und Internet, richtig Bange, dass ständig was spinnen würde... NICHTS! Wirklich kein einziges elektronisches Teil hat bisher in meinen Autos gesponnen. Dadurch habe ich immer mehr Vertrauen und trau mich immer mehr Schnick-Schnack zu bestellen :D
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Audilenker
Ich war mal wie meehster. Nur alte Schleifen gefahren, z.B. zeitgleich einen Audi 80 und nen Santana (hallo Passat32, du müßtest die Karre kennen :D ) aus den späten bzw. frühen 80ern.. weil da meiner Meinung nach die besten Fahrzeuge gebaut wurden. Immer mal hier Geld reingesteckt, da poliert, dort irgend ein Gimmick nachgerüstet.. Und nebenbei die Autos so in Schuß gehalten, damit sie den harten Alltag überstehen.
Die Zeiten sind vorbei. Jetzt bin ich froh darüber, daß ich mit der Funkfernbedienung meine Autofenster rauf und runterfahren kann, daß der Wagen IMMER anspringt, ob nun -30 oder +40° [...]
hehe, so ne Phase hat mit Sicherheit jeder durchgemacht. Ich bei den 2 Rädern, obwohl ich immernoch im jahre 1987 feststecke ;)
Zitat:
Original geschrieben von automatik
so siehts aus, Audilenker!
Als ich mein erstes Auto, welches mit viel Elektronik ausgestattet war, gekauft habe, hatte ich nach diversen Berichten in der Presse und Internet, richtig Bange, dass ständig was spinnen würde... NICHTS! Wirklich kein einziges elektronisches Teil hat bisher in meinen Autos gesponnen. Dadurch habe ich immer mehr Vertrauen und trau mich immer mehr Schnick-Schnack zu bestellen :D
Gruß
Ich (und auch meine Familie) habe die Entwicklung einfach mitgemacht. Alle 3Jahre das "moderne" gekauft. :D
Ich kann mich noch an der erste Fahrzeug mit Klimaautomatik erinnern... War das schön.
P.S.: Ansonsten gibt es ja noch den Chevrolet Matiz 0,8S! Der hat auch kaum Elektronik drin... Nichtmal eine ZV.:D
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Den Vogel abgeschossen hat ein BMW, der bei etwa Tempo 200 und in tiefster Nacht beschloß, nichts mehr zu machen. Nichts mehr heißt: Motor aus, sämtliche Lichter aus, Bremskraftverstärker und Servo waren dann selbstredend auch weg. Tolle Sache das.
Aha und Du meinst, das war ein *Elektronik*problem? :D Wohl eher ein *Elektrik*problem.
Gruß
Michael
Zitat:
Original geschrieben von Audilenker
Ich war mal wie meehster. Nur alte Schleifen gefahren, z.B. zeitgleich einen Audi 80 und nen Santana (hallo Passat32, du müßtest die Karre kennen :D ) aus den späten bzw. frühen 80ern.. (...)
vg Steve
ja Steve, den kenn ich. Das war Volkswagens Versuch der 80er, in der damaligen "Oberklasse" mitzumischen. Der Santana (die Limousinen-Version meines Passat 32b) sollte gegen die damalige E-Klasse (W123/W124) sowie die Kontrahenten von BMW 5er und anderen Herstellern wie Saab, Volvo und Co antreten.
Für Europäische Ansprüche ist der Santana Stückzahlmäßig nicht wie gewollt angekommen, obwohl er rein vom technischen und praktischen Anspruch her der E-Klasse und dem 5er locker Paroli bieten konnte. Interessanterweise gibt es den Ur-Santana in Chinesischer Produktion sogar noch heute als Neuwagen zu kaufen, obwohl es schon 2 Nachfolger sowie den aktuellen Passat und den Bora/Jetta parallel dazu gibt.
Übrigens: von meinem Passat kann ich mich nicht mehr trennen. Er ist sicherlich keine Schönheit und erntet (auf den ersten Blick) viel Spott. Meistens ändern sich die Meinungen, wenn die Spottenden dann doch mal selber fahren durften und das unkomplizierte Fahrgefühl der Achtziger rüberkommt. Die pneumatisch arbeitende Zentralverriegelung sorgt mindestens genauso für staunende Blicke wie der supersaubere Motorraum, die Sitzheizung für die beigen Kunstledersitze oder das von mir nachträglich eingebaute Multimedia-Navigationssystem samt Autotelefon ;)
Zitat:
Original geschrieben von passat32
[...] Übrigens: von meinem Passat kann ich mich nicht mehr trennen. Er ist sicherlich keine Schönheit und erntet (auf den ersten Blick) viel Spott. Meistens ändern sich die Meinungen, wenn die Spottenden dann doch mal selber fahren durften und das unkomplizierte Fahrgefühl der Achtziger rüberkommt. Die pneumatisch arbeitende Zentralverriegelung sorgt mindestens genauso für staunende Blicke wie der supersaubere Motorraum, die Sitzheizung für die beigen Kunstledersitze oder das von mir nachträglich eingebaute Multimedia-Navigationssystem samt Autotelefon ;)
Von mir erntet der Passat keinen Spott. Für mich gehört der 32B zum Besten, was je aus diesem Hause kam und ein 32B Variant gehört auch zu meinem Traumfuhrpark. Ein Kumpel hat sich übrigens letztes jahr einen dreitürigen 32B gegönnt. Ich habe mich für ihn gefreut. Vor allem habe ich mich gefreut, daß er jetzt wieder ein zuverlässiges Auto hat.
Sein alter Lupo war ja mehrmals per Abschleppstange mit Efis Heck verbunden, wenn wieder mal die Elektronik streikte.
Zitat:
Original geschrieben von passat32
Er ist sicherlich keine Schönheit und erntet (auf den ersten Blick) viel Spott. Meistens ändern sich die Meinungen, wenn die Spottenden dann doch mal selber fahren durften und das unkomplizierte Fahrgefühl der Achtziger rüberkommt.
Solange es kein Diesel ist, ja. Ich hatte aber mal das zweifelhafte "Vergnügen", in einem solchen Typ als Diesel mitfahren zu dürfen. An jeder Ampel haben die Köpfe der Mitfahrer genickt, weil sich die Schwingungen des Diesels im Leerlauf das ganze Auto zum Wackeln gebracht haben. Schrott. Sorry, ist aber so.
Und die Gene stecken noch heute in den PD-TDI-Passats: Erst heute hat mir wieder ein 2.0-TDI-Passat an der Ampel mit seinen Schwingungen Eier und Hintern "massiert". Nur die Köpfe nicken nicht mehr - immerhin... :D
Gruß
Michael
Ich fuhr zwei solcher Modelle bzw. halt den Santana und das Schwesterfahrzeug Audi 80 CD 5S.
Der Santana - als 12jährigers Auto für 800 DM gekauft - glänzte mit Ukat, 1.6er Motor und 75 PS. Er war sehr leise, extrem sparsam, gut gefedert, ging nie kaputt und hatte einen ganz eigenen Charme. Mitfahrer waren über den hohen Komfort erstaunt. Da das Fahrzeug nur einen Übergang darstellte, verkaufte ich ihn nach knapp 5 Monaten und 20000 absolut störungsfreien km wieder für 400 DM an den Verkäufer zurück ;)
Der 80er war ein "Spaßmobil" - 5Zylinder, Automatik, Klimaanlage, Servo.. und ich hab ihn bei ebay für 200 geschossen. Nochmal knapp 400 reingesteckt (Zahnriemen, Benzinleitungen, Wasserpumpe), anschließend 0-MängelTÜV und nach einer sehr spritintensiven Zeit (er zog 12-15 Liter..) verkauft. Aber war schon lustig, 5er BMWs zu ärgern, Alfas zu zeigen wie ein Auto klingen muß usw. Sehr charmant, der Wagen.
vg Steve
Zitat:
Solange es kein Diesel ist, ja. Ich hatte aber mal das zweifelhafte "Vergnügen", in einem solchen Typ als Diesel mitfahren zu dürfen. An jeder Ampel haben die Köpfe der Mitfahrer genickt, weil sich die Schwingungen des Diesels im Leerlauf das ganze Auto zum Wackeln gebracht haben. Schrott. Sorry, ist aber so.
Und die Gene stecken noch heute in den PD-TDI-Passats: Erst heute hat mir wieder ein 2.0-TDI-Passat an der Ampel mit seinen Schwingungen Eier und Hintern "massiert". Nur die Köpfe nicken nicht mehr - immerhin... :D
Du mich auch.... :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Audilenker
Der Santana - als 12jährigers Auto für 800 DM gekauft - glänzte mit Ukat, 1.6er Motor und 75 PS. Er war sehr leise, extrem sparsam, gut gefedert, ging nie kaputt und hatte einen ganz eigenen Charme. Mitfahrer waren über den hohen Komfort erstaunt. Da das Fahrzeug nur einen Übergang darstellte, verkaufte ich ihn nach knapp 5 Monaten und 20000 absolut störungsfreien km wieder für 400 DM an den Verkäufer zurück ;)
Ein Kumpel hatte eine Zeit lang nen Santana mit 90 PS, Vergaser und Automatik. Wenn ich mich richtig erinnere, stand GX hinten drauf.
Ich darf mich glücklich schätzen, daß ich bei dem Wagen auch mal ans Steuer durfte. Der Wagen war sehr gut eingestellt und lief wie ein Traum, bei Bedarf auch bis über 190 km/h auf der Bahn. Insgesamt mit einer Laufruhe... BMW braucht schon Sechszylinder, um das besser zu können ;)
Der Santana animierte eigentlich auch nicht zum Heizen, ganz im Gegenteil, er war einfach ein gemütliches Auto.
Zitat:
Original geschrieben von Audilenker
Der 80er war ein "Spaßmobil" - 5Zylinder, Automatik, Klimaanlage, Servo.. und ich hab ihn bei ebay für 200 geschossen. Nochmal knapp 400 reingesteckt (Zahnriemen, Benzinleitungen, Wasserpumpe), anschließend 0-MängelTÜV und nach einer sehr spritintensiven Zeit (er zog 12-15 Liter..) verkauft. Aber war schon lustig, 5er BMWs zu ärgern, Alfas zu zeigen wie ein Auto klingen muß usw. Sehr charmant, der Wagen.
Tja, die 5S haben gesoffen. Meine Mutter hatte mal nen 100 5S mit Automatik, der war unter 12 Litern nicht zu bewegen.
Mein alter 100 CD 5E mit Automatik hätte Dir wahrscheinlich auch gefallen. Der Sound des Fünfzylinders in Verbindung mit allerlei Annehmlichkeiten wie z.B. 4xEFH, ESSD, EAsp, Tempomat und und und.
Zum BMWs ärgern taugte der auch sehr gut. Selbst meine Efi, von deren Leistungsgewicht (8,89 kg/PS) uch immer wieder gern schwärme und mit der ich auch oft genug BMW-Fahrer (auch mit Sechszylinder) geärgert habe, sieht da im Vergleich etwas alt aus. Bei dem Audi hatte ich 8,60 kg/PS :D. Und selbst der Spritverbrauch bewegte sich auf relativ niedrigem Niveau um die 9 Liter. Späße wie das Ausdrehen der Gänge habe ich mir seinerzeit aber meist erspart. Nur manchmal wurde auch bei Tempo 120 noch per Kickdown in den zweiten Gang zurückgeschaltet.
Ach ja... Schöne Erinnerungen
Mein Vater hatte mal einen Audi 80, Bj. 80 mit 1.6 L 88 PS und Automatik. War ein tolles Auto, lief auch seine 180km/h trotz Automatik.
ja, heute wären VW-Kunden froh, die würden sich in Emden und Wolfsburg an den Tugenden dieser Fahrzeuge orientieren. Vom Komfort, der technischen Ausstattung aber auch von der Zuverlässigkeit her waren die Volkswagen der Achtziger nahezu unschlagbar gut und dennoch bezahlbar.
Übrigens: die heute in den BlueMotion (VW) und E-Modellen (Audi) gefeierte Schaltanzeige gab es bei VW auch schon in den Achtzigern ... man beachte im Bildmuster auch die gelbe LED für das Fernlicht, die sorgte im Fahrzeugschein für einen einzeiligen Komentar "m. ABE: gelbe Kontrolleuchte für Fernlicht" :D
Damals feierte man in den Prospekten (hab zu Meinem noch die Originale) die LED-Kontrolleuchten als Neuerung und Wartungsarm, der damals eingeführte Zahnriemen galt als Revolution für Zuverlässigkeit und Laufruhe. Heute wären VW-Kunden froh, grundsätzlich eine Steuerkette zu bekommen (ab nächstes Jahr auch für TDI) .)
Ja, die Maschinen hatten noch Charakter und taugtem zum Sitzbesamen.. Schön im Tunnel, Fenster auf, mit dem 3. Gang reingerollt.. Kickdown - erster/zweiter Gang - Gedenksekunde und dann gings ab :D
Ich fahre gern meine Schüssel, aber viel übriggeblieben aus der Zeit ist nicht. Naja, dafür hab ich vom jetzigen Auto geträumt, als ich noch mit den alten Böcken unterwegs war.. Zurück möchte ich nicht ;)
vg Steve
Ich erinnere an das kongeniale "Ecometer" - ein Instrument, das den Spritverbrauch direkt anzeigte. Stand beim Santana immer zwischen 7 und 8... Das letzte modernere Auto, das so ein Teil hatte, war wohl der BMW E39.
vg Stev